Взлёт , 2015 №04

На 31 декабря 2014 г. в реестре Росавиации числилась 121 авиакомпания с сертификатами эксплуатанта коммерческой авиации, в т.ч. 115 – с действующими (остальные шесть сертификатов были приостановлены, что в подавляющем большинстве случаев означает их последующее, через три месяца, аннулирование). В начале прошлого года в реестре ФАВТ значилось 118 сертификатов эксплуатантов коммерческой авиации, включая 116 действующих. Таким образом, общее число активных авиакомпаний за год практически не изменилось. Однако, обновление списка все же призошло.

Среди компаний, занимавших заметное место в пассажирских перевозках на самолетах, лишились сертификатов эксплуатанта 2 декабря 2014 г. не летавшие с сентября «Московия» и «Былина», а также прекратившие свою операционную деятельность еще в 2013 г. «Владивосток Авиа» (приказ об аннулировании сертификата вышел 18 ноября 2014 г.) и «Башкортостан» (10 января 2014 г.). В числе остальных пяти компаний, ушедших в прошлом году с рынка, – «Камчатские авиалинии» (сертификат аннулирован 24 января 2014 г.), «Артель старателей «Амур» (9 апреля), «СПАРК авиа» (30 июня), «МАРЗ ДОСААФ» (22 июля) и «Северо-западная база авиационной охраны лесов» (10 октября). В конце года завершилась летная карьера у воронежского «Полета» – его сертификат был приостановлен 22 декабря 2014 г и окончательно аннулирован 25 марта 2015 г.

Уже в начале этого года список аутсайдеров пополнили «Ак Барс Аэро» (сертификат эксплуатанта приостановлен 13 января 2015 г.), «РусДжет» (18 февраля), а также «Эйр Самара» и «КАПО Авиа», у которых 16 февраля после серьезных авиационных инцидентов сертификаты сразу были аннулированы.

Вместе с тем, в течение прошлого года реестр Росавиации пополнили 12 новых коммерческих перевозчиков. 27 января 2014 г. получила право работать «Абакан Эйр» (выполняет грузовые перевозки на Ил-76 и вертолетах, заняв место «Абакан- Авиа», ставшей чартерным пассажирским «Роял Флайтом» на Boeing 757). 10 мая был выдан сертификат эксплуатанта первому бюджетному проекту «Аэрофлота» – «Добролету» (проработал до середины лета, когда из-за введения западных санкций полеты на его «боингах» пришлось остановить), а в начале ноября – его преемнику, «Победе» (первоначальное название юридического лица – ООО «Бюджетный перевозчик»). В числе других новичков 2014 г. – магаданская «СиЛа» (выполняет полеты на Ан-28), читинский «Аэросервис» (L-410, Ан-2), уфимская «Лайт Эйр» (Ан-2 и вертолеты), хабаровский «Амур» (Ан-24, Ан-26), симферопольская «Универсал- Авиа» (вертолеты Ми-8), бизнес-перевозчики «Руссэйр» (самолеты Falcon и вертолеты), «Авиасервис» (CL600, Falcon, Ми-8), «Арт Авиа» (вертолеты AW139 и Ми-8), а также уже упоминавшаяся «Эйр Самара», начинавшая летать на турбовинтовых самолетах KingAir 350 (сертификат был выдан ей 30 июня 2014 г. и аннулирован 16 февраля 2015 г.).

Доли ведущих российских авиакомпаний по перевозке пассажиров по итогам 2014 г.

Доли ведущих российских авиакомпаний по перевозке грузов и почты по итогам 2014 г.

В течение 2014 г. завершилось строительство и был введен в эксплуатацию новый аэропорт на острове Итуруп, сданы пять новых или реконструированных взлетнопосадочных полос в аэропортах Липецк, Владикавказ, Махачкала, Николаевск- на-Амуре и Палана, перроны и рулежные дорожки в аэропортах Абакан, Воронеж, Петропавловск-Камчатский, Самара.

Были завершены работы по проектированию строительства нового аэропорта Южный в Ростове-на-Дону, получены положительные заключения Главгосэкспертизы по проектной документации на реконструкцию аэропортов Гумрак (Волгоград), Храброво (Калининград), Курумоч (Самара), Саранск и Уфа, разработаны проекты второго этапа реконструкции аэропортов Стригино (Нижний Новгород) и Шереметьево (сектор Шереметьево-1), началось строительство ВПП-2 и реконструкция перронов в Домодедово. Также в 2014 г. продолжались работы по реализации проектов реконструкции и строительства аэродромной инфраструктуры в аэропортах Архангельск (Талаги), Шереметьево (в т.ч. строительство ВПП-3), Краснодар, Якутск, Воронеж, Мурманск и Магадан.

На 2015 г. запланировано завершение реконструкции аэродромных комплексов в аэропортах Петропавловск-Камчатский и Краснодар, ввод в эксплуатацию взлетно-посадочных полос в Волгограде, Самаре, Краснодаре и Петропавловске- Камчатском. Подробнее результаты работы российских аэропортов в 2014 г. и перспективы их развития были рассмотрены в отдельном обзоре в прошлом номере нашего журнала (см. «Взлёт» №3/2015, с. 44-48).

В рамках ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 гг.)» в течение прошлого года были введены в эксплуатацию Иркутский укрупненный центр управления воздушным движением, вышки командно-диспетчерских пунктов в аэропортах Белгород, Благовещенск и Южно- Сахалинск, шесть комплексов средств автоматизированного управления воздушным движением, пять станций фиксированной спутниковой связи, 20 радиолокаторов, две инструментальные системы посадки, четыре контрольно-корректирующие станции системы ГЛОНАСС, 12 станций автоматического независимого наблюдения АЗН-В.

Первое место по грузовым авиаперевозкам в России стабильно занимает авиакомпания AirBridgeCargo, располагающая сейчас 14 самолетами Boeing 747, включая шесть новейших машин модели 747-8F

Всего за 2014 г. в воздушном пространстве России было обслужено более 1,45 млн полетов воздушных судов (на 3% больше, чем в 2013 г.), в т.ч. около 850 тыс. международных. Общее количество используемых воздушных трасс достигло 921 (рост за год на 6%), из них международных – 609 (рост на 9,5%). Суммарная протяженность воздушных трасс составила порядка 710 тыс. км, международных – более 540 тыс. км.