Авиация и космонавтика 2015 09

16 июня 1943 г. М. Альбер и А. Прециози сбили разведчик Fw-189 (победу подтвердили наземные войска), а 12 июля «Нормандия» (как и части всей 303-й ИАД) начала участвовать в Курской битве. 13 июля 1943 г. при отражении налета группы Bf-110 на переправу в р-не дер. Дурнево (Калужская обл.) восьмерке Як-1б (ведущий А. Литольф) засчитали два сбитых «сто десятых» (по докладам летчиков «неприятельские самолеты задымив, ушли пикированием», т е. факт их падения они не наблюдали). 14 июля французы записали себе еще три победы, платой за которые стал пропавший без вести лейтенант де Тедеско из недавнего пополнения.

16 июля 1943 г. восьмерка Як-1б под командованием майора Тюляна вылетела на прикрытие наземных войск в район Крутицы – Гнездилово – Красилово – Хотынец, Вскоре ими была встречена группа из 15 Ju-87 и Bf-110, прикрываемая несколькими (по докладам французов истребителей было не менее 6) Fw-190. По докладам французов они сбили 1 Ju-87 и 2 Fw-190 (данные объективного контроля по этим победам отсутствуют), повредив еще 2 или 3 немецких самолета, но и сами потеряли три Яка – в этом бою погибли Кастелен, Литольф и Бернавон.

На следующий день 9 Як-16 под командованием Ж. Тюляна вылетели на прикрытие 6 Ил-2 из 224-й ШАД в р-не Хотынец. Над целью группу штурмовиков последовательно атаковали несколько пар немецких истребителей (по докладам французов всего в бою участвовало до 6 Fw-190 и 8 BM09G). В последующем бою был подбит один Ил-2, а французы лишились сразу трех Яков – погиб комэск майор Тюлян, а посадивший свой подбитый самолет на брюхо лейтенант Вермей и спасшийся на парашюте лейтенант Беген остались живы и позднее вернулись в часть. Немцы потеряли в этом бою один FW-190.

После этих событий генерал Пети потребовал от генерал-майора Захарова объяснений. В представленном ему начальником штаба 303-й ИАД полковником П.Я. Аристовым докладе были четко и совершенно объективно указаны следующие причины больших потерь «Нормандии»: французы совершенно не обучены вести групповой воздушный бой, у них отсутствует элементарное взаимодействие даже в составе пар, из- за чего каждый летчик стремится вести бой в одиночку.

Принявший командование «Нормандией» после гибели Тюляна майор Пуйяд тоже вынужден был признать, что многие пилоты французской эскадрильи были «слишком самоуверенны», но, тем не менее, и он был склонен списать все неудачи на простое «невезение».

3 августа 1943 г. шесть пилотов «Нормандии» были впервые награждены советскими орденами Отечественной войны (в т.ч. Тюлян и Литольф посмертно), одновременно в часть прибыло очередное пополнение из 23 летчиков и 3 переводчиков. После этого часть отвели в тыл, на а. Городечно , где эскадрилью доукомплектовали и развернули до штата 1-го отдельного истребительно

го полка «Нормандия» (по численности примерно равного советским ИАП). Теперь в составе полка были 4 эскадрильи – 3 боевых и 1 учебная. Начальником штаба и инженером полка стали советские офицеры (капитан И.В. Шурахов и инженер-капитан С.Д. Агавельян соответственно), русским был и весь полковой техсостав. Матчасть полка отныне была укомплектована Як-9 , при этом в части сохранялось и несколько полученных ранее Як-1б.

Второй командир «Нормандии» майор Пьер Пуйяд с советскими техниками на фоне Як-9. Осень 1943 г.

Один из Як-9Т полка «Нормандия». Весна 1944 г.

Братья Рене и Морис Шалль на фоне Як-9Т. Именно Морис Шалль 29 мая 1944 г. по ошибке сбил Ла-5 ст. лейтенанта В. Архипова. Весна 1944 г.

В конце августа 1943 г. полк «Нормандия» вернулся на фронт и до октября принимал активное участие в боях на смоленском направлении, вплоть до освобождения этого города. При этом, по докладам пилотов, с конца марта и до середины октября 1943 г. «Нормандия» одержала 75 воздушных побед (не все 100% из этих заявленных побед подтверждены. К примеру, в воздушном бою 22 сентября 1943 г. французы записали себе целых 6 сбитых Ju-87 и 3 Fw-190, хотя при этом реальные потери немцев составили всего 3 Ju-87). За это время погибли 16 французских летчиков, в т.ч. 9 из первой группы (т.е. из 14 пилотов этой группы в живых к тому моменту осталось только 5). В «Нормандии» оставалось 25 летчиков. О потерях собственной матчасти в этот период французские и советские источники скромно умалчивали.

В конце октября 1943 г., предвидя «потерю боеспособности из-за суровых условий русской зимы», руководство «Сражающейся Франции» настаивало на отводе полка «Нормандия» на «зимние квартиры» (представить в подобной ситуации какую-либо авиачасть ВВС РККА просто невозможно!) или, в крайнем случае на переводе данной части на какой- нибудь «южный участок фронта».

На высшем уровне эту просьбу уважили – полк «Нормандия» был отведен в глубокий тыл, под Тулу, где часть временно вошла в состав Московской зоны ПВО. Собственно, с этого момента креативный (как выразились бы в наше время) публичный проект генерала де Голля под названием «Нормандия» перешел на новый уровень, поскольку превалирующей в деятельности «Нормандии» стала уже не военная, а политическая составляющая. Теперь от полка требовалось не столько воевать (уже было понятно, что воевать на восточном фронте французы способны, но воздушные бойцы они ну очень средние), сколько «крепить советско-французскую дружбу» и демонстрировать свои военные успехи западным союзникам, дабы укреплять тем самым авторитет Де Голля в глазах Черчилля и Рузвельта (в условиях начавшейся подготовки к высадке в Нормандии военное руководство «Сражающейся Франции» носилось с идеей обрести в глазах англо-американцев статус полноценного партнера и союзника, дабы не остаться у разбитого корыта при послевоенном разделе Европы).

Именно с этого момента военное руководство начало носиться с очередной «гениальной» идеей – развернуть по опыту «Нормандии» на территории СССР полноценную авиадивизию из 2-3 истребительных и бомбардировочных полков. Переговоры по этому прожекту шли вплоть до мая 1945 г. и окончились ничем, главным образом из-за того, что у Де Голля, как обычно, не набралось нужного количества летного состава. Кроме того, «Нормандия» стала важным элементом голлистской пропаганды. Так, в ноябре 1943 г. командир полка «Нормандия» П. Пуйяд был отправлен в Алжир с агитационными целями. По* еле захвата англо-американцами французских североафриканских колоний в плен к союзникам там сдалось довольно большое количество французских войск, которые, в большинстве своем, были не лояльны к антигитлеровской коалиции и предпочитали отправиться в лагеря для военнопленных, а отнюдь не присоединяться к общей борьбе против Гитлера. Части «Сражающейся Франции» бывшие вишистские солдаты и офицеры считали «предателями» и «бандой дезертиров», а все успехи «Нормандии» оценивали как «красную пропаганду». Миссия Пуйяда (он вернулся в Тулу перед новым 1944 г.) была в целом успешна, поскольку обеспечила некоторый приток добровольцев в авиачасти «Сражающейся Франции». В январе-мае 1944 г, несколько групп пополнения (в числе прибывших были, например, уже упомянутый Л. Дельфино, М. Де Сейн, Л. Кюффо, братья М. и Р. Шалль, Р. Соваж, Ж. Андре и ряд других, имевших некоторый боевой опыт) прибыли и в «Нормандию». Как очень быстро выяснилось, качество летной подготовки большинства вновь прибывших французских летчиков было довольно слабым. За время пребывания «Нормандии» в Туле в полку произошел ряд серьезных аварий и катастроф. 12 января 1944 г. пилот Ф. де Жоффр при посадке врезался в стоявший у полосы Ла-5 из другой части – лишь по чистой случайности никто не погиб, но оба истребителя пришлось списать. 18 марта 1944 г. столкнулись в воздухе Яки М. Бурдье и Ж. Жуара, оба пилота погибли. 21 апреля 1944 г. при выполнении «бочки» на малой высоте разбился А. Фуко.