Вертолёт, 2012 № 02

Производство вертолета Ка-62 планируется развернуть в ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс». Этот завод в 2012-2013 гг. должен поставить фирме «Камов» четыре фюзеляжа, которые в опытном производстве будут превращены в опытные образцы. Первый полет запланирован на август 2013 года. Получение сертификата типа в Авиационном регистре МАК и начало поставок ожидается в 2015 году. «Вертолеты России» также планируют сертифицировать Ка-62 в Европейском агентстве по безопасности полетов (EASA).

Внутри павильона демонстрировался новый вариант вертолета «Ансат» с салоном на 7 пассажиров. Судя по заводскому номеру, этот вертолет был изготовлен Казанским вертолетным заводом (КВЗ) для заказчика из Казахстана. Вероятно, поставки коммерческим заказчикам возобновятся после сертификации вертолета «Ансат» (ранее он носил название «Ансат-1М») с гидромеханической системой управления, которая должна завершиться до конца 2012 г.

«Ансат» стал первым вертолетом с ЭДСУ. Опытный вертолет Eurocopter ЕС 135 с такой системой взлетел в январе 2002 года. На серийных европейских машинах ЭДСУ должна появиться в 2012-2017 гг.

Выставка показала, что растет экспорт российских вертолетов. «За последние десять лет объем продаж вертолетной техники в суммарном выражении вырос в 12 раз. За последние четыре-пять лет количество поставляемых военных и военно-транспортных вертолетов выросло в пять раз»,- сказал глава делегации «Рособоронэкспорта» на выставке Григорий Козлов, уточнив, что в 2001-2011 гг. на экспорт было поставлено более 400 вертолетов. В конце июня Индия должна будет объявить результаты тендера на поставку 197 вертолетов, участие в котором принимают российские Ка-226Т и европейские AS550C3 Fennec. Глава корпорации «Оборонпром» Андрей Реус заявлял, что шансы на победу очень высокие – Ка-226Т на 100% соответствует всем техническим условиям тендера.

Во второй половине 2012 года «Рособоронэкспорт» намерен заключить с США контракт на поставку Афганистану дополнительной партии из десяти вертолетов Ми-17В-5. Эта поставка предусмотрена основным контрактом, заключенным в мае 2011 г., на 21 вертолет ($900 млн.) с опционом еще на 12 машин. В феврале 2012 года Россия и США заключили соглашение на поставку двух вертолетов, а в середине марта группа американских сенаторов обратилась к Государственному департаменту США с требованием расторгнуть вертолетную сделку с Россией. Поводом для такого требования стало военно-техническое сотрудничество России и Сирии. Госдеп, в свою очередь, отказался разрывать контракт, объявив, что его отмена повредит интересам США и помешает Афганистану самостоятельно обеспечивать национальную безопасность.

На выставке Д. Петров также сообщил о том, что ОАО «Вертолеты России» по контракту с ОАО НПК «ПАНХ» построит сервисный центр в Краснодарском крае. «Для того чтобы закрепиться на рынке, нам необходима работа с эксплуатантами и сервисной частью», – отметил он, добавив, что уже достигнут ряд договоренностей по созданию центров по обслуживанию машин. В планах холдинга – развитие сервисного центра в Китае уже до конца 2012 года, строительство аналогичного центра в Индии. Кроме того, планируется обеспечить услугами обслуживания и рынки продажи машин, считающиеся перспективными для холдинга, в число которых входят Бразилия и ЮАР.

В рамках информационного обмена между партнерами компания «ПАНХ», имеющая собственную базу технического обслуживания вертолетов Ми-2, Ми-8, Ми-26 и Ка-32 на Юге России, а также линейные станции ТО вертолетов в Мурманске, Афганистане и Казахстане, предоставит ВСК данные по состоянию и эксплуатации своего парка вертолетов и парков своих клиентов по техническому обслуживанию. Это даст возможность ВСК планировать потребности в запчастях и организовывать их своевременную поставку, а «ПАНХ» будет пользоваться правом первоочередности поставок запчастей по фиксированным ценам.

В ходе выставки ОАО «ЮТэйр-Инжиниринг» (дочернее общество авиакомпании «ЮТэйр») и компания Turbomeca Germany GmbH подписали соглашение о создании сервисного центра по техническому обслуживанию двигателей и их компонентов производства фирмы Turbomeca.

Автожиры от Aut oGiroRussland

Стоит отметить также, что значительно ускорился и рост российского парка зарубежных вертолетов среднего класса. Лидером здесь остается компания Eurocopter. По словам коммерческого директора компании «Еврокоптер Восток» Артема Фетисова, в 2011 году в Россию было поставлено 16 вертолетов (AS 350, AS 355, EC 120, EC 130, EC 135). При этом Eurocopter принципиально отличается от своих конкурентов – в структуре их российского парка есть не только частные владельцы, но и ведомственные организации (МЧС, МВД, московская пожарная служба) и коммерческие операторы, включая нефтегазовые компании («ЮТэйр», «Газпромавиа»). Всего в 2011 году в Россию был поставлен 21 вертолет компании Eurocopter (в 2010 г. – 15, в 2009 г. – 9).

Что вполне в духе автожира – популярного во всем мире «вертолета без движка». Точнее, без привода на несущий винт. Уникальную машину винт только толкает, а основной ротор раскручивается встречным потоком воздуха и играет роль крыла. Пробег сокращается, безопасность, по сравнению с самолетом, увеличивается (ротор играет роль парашюта). Легкость пилотирования и обслуживания (сравнимая с автомобильной) и аналогичная цена позволяют использовать автожиры во многих отраслях народного хозяйства: от первоначального обучения вертолетчиков до обработки полей и воздушного патрулирования лесов.

Компания AutoGyroRussland представила на выставке HeliRussia-2012 расширенную линейку легких автожиров различного назначения.

Если на прошлой выставке были представлены три типа автожиров (MTOsport, Calidus и Cavalon), то в 2012 году их количество увеличилось вдвое – демонстрировались шесть автожиров: Cavalon, три автожира Calidus, на один из которых был установлен тепловизор, а также два новых автожира – гидроплан для сельхозяйственных работ MTOsport Agric и MTOmetla с видеокамерой для воздушных съемок художественных и документальных фильмов.

Экспозицию компании посетили заместитель председателя правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин и губернатор Московской области Сергей Шойгу.

Генеральный директор компании Руслан Устинов сообщил, что первоначально AutoGyroRussland предлагала на продажу в России два типа легких автожиров MTOsport с открытой кабиной и Calidus с закрытой кабиной. Впоследствии к этим двум типам присоединился более комфортабельный автожир Cavalon также с закрытой кабиной. Изначально все автожиры выпускались в Германии компанией Autogyro Gmbh и привозились в Россию на продажу. Постепенно в России стала осваиваться и сборка автожиров (с постепенным увеличением объема локализации производства в России) с последующей их продажей.