Взлёт, 2014 10

В целом метеорологических явлений, представляющих опасность для рейса MH17 зафиксировано не было. Экипаж проявил разумную осторожность, запросив изменение маршрута для обхода потенциально опасных грозовых зон (см. выше). В какой степени это отклонение от трассы L980 могло повлиять на последующие события, пока сказать сложно.

Параметрический бортовой самописец с борта 9M-MRD

Речевой самописец с разбившегося «боинга»

Бортовые регистраторы не были извлечены из обломков представителями следственной группы, действующими в соответствии с Приложением 13 ИКАО, однако лица, неизвестные группе, изъяли их с места происшествия. 21 июля 2014 г. регистраторы были переданы официальному представителю Малайзии в Донецке членами вооруженного формирования, контролирующего зону (нахождения обломков). Регистраторы были доставлены на поезде из Донецка в Харьков представителем Малайзии в сопровождении представителей Нидерландов, а затем перевезены в Киев представителем Малайзии в сопровождении представителей Нидерландов и ИКАО. 22 июля 2014 г. в Киеве регистраторы были переданы представителям Совета безопасности Нидерландов.

Сразу после передачи представителям Совета безопасности Нидерландов, в сопровождении международной группы специалистов по авиационной безопасности из Германии, Малайзии, Нидерландов, Украины, Великобритании, США, а также представителей ИКАО, регистраторы были доставлены в лабораторию Бюро по расследованию авиационных происшествий в Фарнборо (Великобритания). В Фарнборо к группе присоединился французский специалист, после чего началось считывание данных из обоих бортовых регистраторов. Позже к группе присоединился также представитель Межгосударственного авиационного комитета.

Никаких доказательств или признаков манипуляции с бортовыми регистраторами обнаружено не было.

«Исчезновение с последующим появлением» бортовых регистраторов – один из моментов, питающих уже упомянутые «конспирологические» версии. Однако действия «вооруженных формирований» вполне логичны. Комиссия по расследованию авиационного происшествия на место нахождения обломков явно не торопится, а мало ли что может случиться с регистраторами в зоне боевых действий…

Кстати, поведение «вооруженных формирований» с «черными ящиками» косвенно может свидетельствовать о том, что к гибели самолета они отношения не имеют (или не знают об этом). В самом деле, зачем представлять регистраторы комиссии, ведущей расследование – мало ли что там может быть записано? Однако ополченцы передали официальным лицам крайне важные для установления истины приборы. При этом они дождались приезда представителя стороны, заинтересованной в объективном расследовании. Перспектива передать регистраторы украинским властям ополченцев явно не устраивала.

Корпус бортового речевого регистратора был поврежден и, хотя модель и серийный номер были нечитаемыми на маркировочной табличке, серийный №1366, предоставленный Malaysia Airlines, был подтвержден выштамповкой на нижней части корпуса. Внешние повреждения, обнаруженные на регистраторе, характерны для повреждений от удара, внутренний модуль памяти цел. Емкость записи этого регистратора составляет 30 минут.

Данные за полные 30минут были успешно считаны и содержали достоверную информацию о полете. Часть информации регистратора соответствует сеансу связи самолета с центром УВД.

Запись также включает сообщения экипажа, которые не дают никаких свидетельств о чем-то аномальном в ходе полета. Аудиозапись регистратора заканчивается внезапно. Повторное прослушивание не выявило никаких звуковых сигналов или речевых оповещений о неполадках систем.

Нет звуковых сигналов или речевых оповещений об отказах в работе систем самолета и на записи с микрофонов в кабине экипажа, которая завершается в 13.20.03. Переговоры экипажа не дают никаких свидетельств о каких-то аномалиях в полете.

Схема разброса групп фрагментов конструкции самолета и последняя зафиксированная бортовым самописцем FDR точка его нахождения

Одна из загадок рейса MH17 – внезапное прекращение записей на обоих регистраторах – речевом и полетной информации. С учетом того, что они разнесены по длинному фюзеляжу самолета, это действительно маловероятно.

Однако маловероятно – не значит невозможно. В конце концов, Boeing 777 – пассажирский самолет, и его системы не проектировались в расчете на боевые повреждения. Так что специалисты наверняка смогут найти объяснение внезапному и одновременному обрыву записей.

Маркировочная табличка на корпусе регистратора полетных данных содержит информацию о наименовании модели Model 980-4700-003 производства Allied Signal и серийном №2196. Эти данные согласуются с информацией, предоставленной Malaysia Airlines. Регистратор поврежден, но внутренний модуль памяти цел. Внешние повреждения, обнаруженные на регистраторе, характерны для повреждений от удара. Информация из регистратора, который может записывать оперативные данные в течение 25 часов, была успешно считана и содержала достоверные данные о ходе полета.

Считанные полетные данные были расшифрованы с помощью нескольких программных инструментов от различных производителей. Данные согласуются с другой имеющейся информацией о полете рейса MH17. Кроме того, уникальный 24-битовый номер воздушного судна по коду ИКАО, который выдается государством регистрации (Малайзия), соответствовал 24-битовому номеру воздушного судна по коду ИКАО, который был записан на регистраторе. Государство регистрации зарегистрировало самолет с этим кодом как 9M-MRD.

Здесь явный «подкоп» под, пожалуй, самую невразумительную из «конспирологических» версий июльской катастрофы. Она гласит, что упавший под Донецком Boeing 777, якобы, на самом деле – аналогичный самолет той же компании Malaysia Airlines, имеющий регистрационный номер 9M-MRO и пропавший в марте текущего года.

Но «конспирологи» вряд ли сдадутся. Адепты столь нелепой версии легко поверят и в такую мелочь, как фальсификацию данных бортовых регистраторов.

Данные регистратора полетных данных показали, что самолет совершал полет на высоте эшелона FL330, с постоянным курсом 115° и при постоянной воздушной скорости 293 узла (скорость относительно земли 494 узла, что соответствует 915 км/ч).