Авиация и космонавтика 2015 01

Еще одним экспонатом института CADI стал корабельный БЛА Nimble Loong. Он демонстрировался на стартовой катапульте, посадка (по аналогии с американскими корабельными БЛА Scan Eagle и RQ-21A) производится с помощью зацепления за трос. Продолжительность полета составляет 3-4 ч или 6-8 ч в зависимости от типа двигателя.

Wing Loong II

В павильоне вооружения корпорация NORINCO показала запускаемый с рук БЛА QU1 и беспилотный вертолет Sharp Eye III. Интересно то, что площадка, где они демонстрировались, напоминала палубу корабля. Перед павильоном корпорация China Electronics Technology демонстрировала БЛА V750, созданный на базе американского легкого вертолета Brantly В-2В. Права на производство этого вертолета в 2007 г. купила компания Qingdao Haili Helicopter Manufacturing.

Демонстрировались и другие БЛА самолетного и вертолетного типов.

В настоящее время в Китае идут работы по 22 проектам авиационных двигателей различного назначения.

ТРДД WS10 (Taihang-10) устанавливается на самолетах J-10B и J-11. Предварительные исследования начались в 1978 г., проект создан в 1987 г. В двигателе применяются композитные материалы, соотношение тяги к весу двигателя составляет 8 единиц, что соответствует мировому уровню двигателей третьего поколения. На вопрос о том почему пилотажная группа «1 августа» летает на самолетах J-10 с российскими двигателями, представитель 606-го института ответил, что «Китай купил много таких российских двигателей, мы используем эти двигатели до тех пор, пока их ресурс не будет израсходован».

Турбовальный двигатель WZ16 (на базе ТВД Ardiden ЗС) разработан с помощью французской компании Turbomeca, сертификация намечена на конец 2015 г. Двигатель предназначен в первую очередь для вертолетов АС352 (ЕС175). По мнению обозревателей, в перспективе эти двигатели могут быть установлены на боевых вертолетах WZ10, что существенно повысит их летные характеристики.

Harrier III

Корпорации CASC и CASIC делили ровно пополам огромный павильон. Экспозиции были интересны каждая по-своему, в каждой была своя сенсация. CASC показала крылатую ракету СХ-1, которая наделала много шума, a CASIC продемонстрировала вариант мобильного космического стартового комплекса, на который почти не обратили внимание. Между тем, как уверены эксперты, с этой мобильной установки можно запускать ракеты-перехватчики, способные уничтожать на околоземных орбитах разведывательные, навигационные и телекоммуникационные спутники противника.

Главным сюрпризом в области вооружения стала демонстрация крылатой ракеты СХ-1 (Chaohun-1). Внешне она похожа на российскую ПКР «Оникс» и российско-индийскую ракету BrahMos, что вызвало бурную дискуссию в СМИ еще до открытия выставки. Индия тут же заподозрила Россию в передаче технологий, но российский представитель заявил, что подозрения «абсолютно беспочвенны». «Действительно, ракета СХ-1 весьма похожа на «Брамос» или «Оникс», даются характеристики, которые аналогичны нашим изделиям, например, скорость и дальность стрельбы, но этих заявлений недостаточно, чтобы подозревать нас в продаже технологий», – сказал он. Тем не менее, Китай снова обвинили в краже технологий и кибершпионаже.

СХ-1

Конструктор ракеты Ван Нонгпо (Wang Hongpo) заявил, что СХ-1 только внешнее похожа на BrahMos, имеет другой воздухозаборник, крыло и рули управления, двигатель. Она оснащена сверхзвуковым ПВРД, имеет дальность 280 км и скорость М=3 на высоте 17000 м. За 10 км до цели ракета снижается до высоты 10 м. Есть два варианта ракеты – СХ-1В для запуска с самоходной наземной платформы (2 ракеты на шасси 8x8) и СХ-1А для применения с боевых кораблей (наклонные ПУ). В доказательство реальности этой работы телеканал CCTV13 показал кадры испытательного пуска с корабля. По словам сотрудников компании, обычно по кораблям класса крейсер-эсминец выстреливаются сразу две ракеты, которые поражают цели боевой частью массой 260 кг.

Су-35С

Российскую делегацию на выставке возглавлял директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин. Организатором российской экспозиции являлась Государственная корпорация «Ростех». «Рособоронэкспорт» в виде моделей рекламировал истребители Су-35 и МиГ-29М2, УБС Як-130, вертолеты Ми- 28Н и Ка-52, ОАК представила модели самолетов Су-35, Су-32, Як-130, SSJ100 и МС-21, холдинг «Вертолеты России» в виде моделей показал вертолеты Ка-226 и Ми-38. Натурный экспонат наши вертолетчики выставили всего один – вертолет Ка-32А11ВС в противопожарном варианте. Ряд моделей российских вертолетов разместился на стенде компании Sino-Russian Helicopter Technology.

Главным экспонатом России на выставке стал истребитель Су-35С (бортовой номер 08). Самолет перелетел в Чжухай 5 ноября из Комсомольска-на- Амуре с посадкой в китайском городе Тайюань под управлением заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Богдана. Переговоры о продаже Китаю истребителей Су-35С ведутся уже четыре года. Сначала Китай пытался приобрести только двигатели 117С (ТРДДФ 117С рассматриваются в качестве «резервной силовой установки» для истребителя J-20), но Россия отклонила это предложение. Затем Китай настаивал на уменьшении количества закупаемых самолетов с 48 до 24, на которое Россия вроде бы согласилась. Сообщалось, что Китай стремится закупить 24 самолета Су-35С в расчете получить пять двигателей к каждому (два комплекта плюс один резервный двигатель), то есть в общей сложности 120 двигателей 117С. 11 ноября стенд Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) посетил командующий ВВС НОАК Ма Сяотянь. 12 ноября самолет осмотрел заместитель председателя КНР Ли Юаньчао. Глава ОАК Михаил Погосян на выставке провел за закрытыми дверями брифинг, где заявил, что «переговоры продолжаются». Контракт подписать так и не удалось.

Ка-32

В выставке также приняла участие пилотажная группа «Русские Витязи» на самолетах Су-27. Она прибыла в Чжухай 9 ноября. Ведущий военно-транспортный самолет Ил-76 из состава 224-го отряда и 5 истребителей Су-27 пролетели 8000 км, проведя в воздухе около 13 ч. Промежуточные посадки были сделаны на аэродромах Толмачево и Белая в России и на аэродроме Хух-хото в Китае.