Авиация и космонавтика 2014 12

В тот день он должен был взлетать с максимальным весом с тундрового Воркутинского аэродрома на дозаправку Ту-95, «ходивших» в северную Атлантику. Дело было зимой: то мороз, то оттепель. Снежный бруствер по краям ВПП превратился в ледяную глыбу. Взлетели нормально, а на небольшой еще высоте образовался нарастающий крен и выход самолета на закритические углы атаки с последующим касанием левой консолью крыла бруствера, и переворотом. Самолет разрушился и сгорел. Из восьми членов экипажа семеро погибли. В том числе и Володя.

Усовершенствованный дальний бомбардировщик 3МД

Экипаж командира корабля военного летчика первого класса, майора Лени Станиславского выполнял полет по маршруту из Семипалатинска ночью. После взлета на восьмой минуте полета на высоте 4500 м и скорости 550 км/ч на борту возник пожар, охвативший самолет, приведший к его взрыву и разрушению в воздухе. Шесть членов экипажа катапультировались и благополучно приземлились. Командир корабля катапультировался с задержкой, намереваясь это сделать последним после воздушного стрелка, который, как выяснилось в дальнейшем, не мог этого сделать вообще из-за того, что перед вылетом не привел в рабочее состояние механизм катапульты сиденья. После выхода кресла за контуры кабины командир попал в шлейф горящего керосина, воспламенился и от ожогов погиб в воздухе. На редкость был хладнокровный и очень выдержанный человек. Царствие ему небесное.

Мой друг Юра Заседателев тоже летал на заправщике М-4. 1964 г., Семипалатинск-2, Чаган. Возвращаясь на базу после отдачи топлива, не смог выпустить шасси. Инструкций по посадке на брюхо не было еще к тому дню написано. А инструкция для нас – закон. Там все четко черным по белому, ни шагу в сторону. Как сажать на брюхо без инструкции! Что делать командиру? Направлять самолет в болото, а самим катапультироваться? Самолет жалко, однако! «А чего жалеть!» – другой скажет, и будет прав. Чемодан без ручки! И в самом деле, жалко выбросить, ведь почти исправен… «Ходил», «ходил» Юра, выжигая топливо. С землей связь была устойчивая. Жалко бросить «железяку» с четырьмя моторами…

Хорошо, если посадка будет удачной, а если взорвется? Восемь жизней! Лампочки уже загорелись, а топливу конец не наступает. Этой посадки я не видел, но представление по рассказам имел отчетливое. Сажать можно только на грунт, отыскав место рядом с бетонной полосой. И он его нашел. Триста метров прополз на пузе. Если б это был истребитель, одно дело. А тут многотонная махина! Пилотяга Юра был хороший. Примчались и пожарная и медицинская – все как положено. А спасать никого не пришлось, все остались живы. Самолет назавтра приподняли на пневмодомкратах, шасси выпустили, отбуксировали куда положено, подремонтировали (В Серышево (Украинка) экипаж улетел на своем самолете). Думаете, Юре благодарность в Приказе объявили? Какой приказ! Какая благодарность! Какие часы с дарственной надписью! И то хорошо, что расследования не назначили! У меня сердце радостью переполнялось, что они с ребятами из того полета невредимыми вернулись. Никто ничем не обеднел. Главное – живыми и невредимыми!

Дальние бомбардировщики 3МС

После того происшествия Юра Заседателев опять продолжал летать на заправку. И, что ты думаешь, опять, как в тот раз, шасси не выпускаются. Только теперь над своим аэродромом над Украинкой. Объявили тревогу по базе. На дворе ночь, видимость минимальная. Поставили прожектора на бетонку для лучшей освещенности и ориентировки. Все попытки выбросить шасси вновь и вновь оказывались тщетными. Нам команда от руководителя полетов: хватать, кто чего сыщет железное: лопаты, кирки, топоры чтобы разбить остекления для ускорения покидания корабля экипажем (если выживут, конечно), чтоб не сгорели после посадки. Ожидали ведь, что произойдет пожар. А вот и самолет снижается уже над самыми головами. Закрылки опущены почти до земли. Траву придавливает ниже и ниже. Идет с включенными фарами. Туманец клубится, как в кинофильме «Сталкер», у меня мурашки по спине ползают от тревожности плохого предчувствия. Касание осторожное, мягкое! Молодец Юрка! Другого такого мастера не сыскать в полку! Самолет ползет, ходуном ходит по всем шпангоутам, трещит, стонет отлетающей обшивкой и… не разваливается! Не загорается! И, наконец, останавливается. Мы добегаем, наваливаемся всей гурьбой и давай сгоряча блистера колупать, команду-то никто не отменял. Ребята вылезли, рады радешеньки! Обнимаемся, как будто из космоса встречаем! Юра грамотно все организовал: и посадку рассчитал, и двигатели до самого касания не выключал, чтобы управление не обесточить. В последний момент успел, чтоб не загореться. По распоряжению командира полка ребятам поднесли не разбавленного, они его ахнули, прям так без закуски, покурили, пришли в себя, осмотрелись: все путем, жизнь продолжается и попросили добавки. Между делом подоспел главный инженер корпуса, поздравляет Заседателева, трясет руку. В.В. Решетникове В.М. Безбоковым, находившиеся в Иркутске, приехали по такому случаю. И правильно сделали, Родина должна знать своих героев!

Такие вот жили рядом со мной авторитеты. Память о себе оставили… Юра Заседателев, когда все утихло, а их во второй раз, проявив последовательность, решили вновь ничем не награждать, все-таки списался из авиации. Он почему-то решил, что третьего раза для него не будет, и не стал испытывать судьбу. После увольнения проживал с семьей в Алма-Ате и многие годы возглавлял отдел в Институте технической информации. К сожалению, Юрий Павлович трагически погиб из-за обвала грунта в пригородном карьере, добывая песок для ремонта своего гаража. Взять песок, оставленный строителями прямо подокнами дома, отказался: Что, я воровать буду?! В этом весь Заседателев.

Выдалось летать однажды в окрестностях авиабазы Белой. Озеро Байкал, остров Ольхон – места, почти что заповедные… В ленту, снаряженную для бортовых пушек, заложены были снаряды с тепловым эффектом отвлекающих ловушек и дипольными пассивными радиопомехами. Все на своих рабочих местах, вырулили на старт, получили команду, взлетели, ушли в зону. Тут все и началось. Переборщили с углом визирования ствола, шмальнули в том же направлении, что летели. Самолет умудрился догнать свой снаряд в момент его взрыва на заданной дистанции. Осколки угодили в лобовое командирское стекло. Произошел поверхностный взрыв. Стекло выдержало, но «затуманилось» множеством микроскопических трещин. Посадку корабля выполнял второй пилот, продемонстрировав мастерство и уверенность. Эксперты, изучавшие происшествие, констатировали вероятность случившегося казуса, как крайне малую.