Взлёт, 2014 №06

По итогам 2013 г. компания Embraer получила выручку в размере 6,235 млрд долл. (на 1,1% больше, чем в 2012 г.), что уложилось в прогнозно-плановые показатели компании на минувший год, которые были определены в промежутке 5,9-6,4 млрд долл. При этом прибыль до уплаты налогов (EBITDA) составила 1,004 млрд долл. (прирост на 12,7%). Выручка подразделения Embraer, занимающегося разработкой и выпуском гражданских авиалайнеров, составила 3,307 млрд долл., или 53% от общих доходов компании. Расходы компании по статье НИОКР в минувшем году достигли 339,5 млн долл.

По официальным данным компании, в 2013 г. она полностью выполнила намеченный план по поставкам и передала заказчикам 90 региональных авиалайнеров, а также 119 бизнес-джетов (90 «легких» и 29 «больших»). Годом ранее поставки региональных авиалайнеров составили 106 машин, а бизнес-джетов – 99.

Наиболее активно заказчикам поставлялись самолеты модели E190 – их отправилось к новым владельцам 45 штук (в 2012 г. – 62). На втором месте оказались Е175 – поставлено 24 авиалайнера (в 2012 г. – 20), тогда как самолетов Е170 и Е195 было передано соответственно 4 и 17 штук (в 2012 г. – 1 и 23 соответственно).

Портфель заказов Embraer по состоянию на 31 декабря 2013 г. достиг 18,2 млрд долл. (годом ранее он составлял 12,5 млрд долл.). В сегменте региональных авиалайнеров в численном выражении портфель твердых заказов вырос до 429 машин, тогда как в 2012 г. он включал 185 самолетов – рост в 2,3 раза!

На модель Е170 имеется всего один заказ, который числится за японской авиакомпанией JAL. Самая востребованная модель сейчас – Е175, на нее имеется 188 твердых заказов от американских авиакомпаний American Airlines (контракт на 60 машин в 76-местной трехклассной компоновке стоимостью 2,5 млрд долл. получен в конце декабря 2013 г. и предусматривает также опцион еще на 90 самолетов Е175), Skywest (40 самолетов), United Airlines (30), Republic Airlines (28), а также британской Flybe (24) и ирландской Aldus (5).

По Е190 имеется 73 твердых заказа – от американской JetBlue (24 машины), ирландской Aldus (15), сингапурской BOC Aviation (8), NAS Air из Саудовской Аравии (7), американской CIT (5), китайской Hebei (2), индийской Air Costa, британской BA CityFlyer, американской GECAS и мозамбикской LAM (по одной).

Наконец, на модель Е195 бразильская компания имела на указанную дату 17 вердых заказов от бразильской Azul (14 самолетов), компании Aurigny из Гернси (один самолет в плотной одноклассной компоновке с салоном на 122 места) и белорусской «Белавиа» (две машины в 107-местной двухклассной компоновке, поставлены в апреле-мае 2014 г.)

Кроме того, портфель заказов Embraer в прошлом году пополнился полутора сотнями заказов на новейшие модернизированные и ремоторизированные авиалайнеры семейства Е2: сотню Е175-Е2 заказала американская авиакомпания Skywest, а по 25 самолетов Е190-Е2 и Е195-Е2 -лизинговая компания ILFC.

Следует также отметить, что еще 839 самолетов числятся у бразильских авиастроителей в опционах: на модель Е170 их имеется 26, на Е175 – 472, на Е190 – 169, на Е195 – 22. Еще 150 опционов приходится на новейшие E-Jets Е2 (Е175-Е2 – 100 машин, Е190-Е2 и Е195-Е2 – по 25).

Белорусская авиакомпания «Белавиа» нынешней весной получила с завода компании Embraer два новых 107-местных региональных самолета Е195LR

В российской гражданской авиации бразильские «регионалы» семейства E-Jets появились в декабре прошлого года, когда «Саратовские авиалинии» приобрели в лизинг два 114-местных Е195 выпуска 2008 г.

По состоянию на 1 января 2014 г. Embraer поставила своим заказчикам в общей сложности 998 самолетов семейства E-Jets (Е170 и Е175 – по 187 самолетов, Е190 – 496, Е195 – 128). В марте 2014 г. компания отметила 10-летний юбилей со времени начала поставок этих машин. Первые Е170 были переданы польской LOT и американской US Airways 8 марта 2004 г. По состоянию на 31 марта 2014 г. Embraer получила твердые заказы на 1476 авиалайнеров этого семейства, из которых успела поставить 1012.

Планами компании на 2014 г. установлены целевые показатели: по выручке всей компании – 6-6,5 млрд долл., по подразделению «коммерческие авиалайнеры» – 3,2-3,4 млрд долл., по поставкам – 92-97 региональных авиалайнеров и 105-120 бизнес-джетов (25-30 «больших» и 80-90 «легких»).

По итогам первого квартала 2014 г. компания уже поставила своим заказчикам 14 региональных авиалайнеров (один Е170, восемь Е175, четыре Е190 и один Е195), а портфель заказов возрос до рекордных 19,2 млрд долл. в стоимостном выражении и до 464 самолетов – в количественном. Этот рост был обеспечен, главным образом, заключенным в первом квартале 2014 г. контрактом с индийской авиакомпанией Air Costa на 25 самолетов Е190-Е2 и столько же Е195-Е2 на общую сумму по каталогу 2,94 млрд долл. (предусмотрен также опцион по 25 машин каждой из моделей). После этого совокупный портфель заказов на семейство E-Jets Е2 достиг 200 машин в рамках твердых контрактов и 200 – по опционам.

Первый летный образец самолета Bombardier CS100 (FTV1) в первом испытательном полете 16 сентября 2013 г.

Канадские турбовинтовые «регионалы» семейства Dash 8 эксплуатируются в России уже более 10 лет, но самый крупный из них и единственный выпускаемый в настоящее время серийно компанией Bombardier 70-78-местный Q400 был сертифицирован Авиарегистром МАК только в 2012 г. После этого в прошлом году первые три Q400 получила авиакомпания «Якутия»

Авиационное подразделение канадской компании Bombardier – Bombardier Aerospace – закончило 2013 г., получив выручку в размере 9,4 млрд долл., что на 8,8% выше показателя предыдущего года. Прибыль по EBITDA по итогам года составила 685 млн долл. (рост на 8,4%). Максимальный доход канадским авиастроителям принесли заказчики из Северной Америки (59%), тогда как на долю Европы пришлось 22% выручки, а на страны Азиатско-Тихоокеанского региона -12%. По сегменту региональных самолетов выручка составила 1,248 млрд долл., что на 11,9% больше, чем в 2012 г.