Авиация и космонавтика 2014 07

Российская Федерация предпринимает большие усилия по импортозамещению вертолетных двигателей. В 2013 г. полностью из отечественных комплектующих был собран двигатель ВК-2500, 50% производства сосредоточено на УМПО, финальная сборка отдана новому заводу под Санкт- Петербургом. Задача «Объединенной двигателестроительной корпорации» – выйти в конце 2015 г. – начале 2016 г. на ежегодный выпуск 350 двигателей. Потребности холдинга «Вертолеты России» оценивается в 500-550 двигателей в год. Ю. Слюсарь подчеркнул, что у России большое количество различных планов совместно с ОАО «Мотор Сич», связанных как с разработкой новых двигателей, так и с серийным выпуском, с поддержкой эксплуатации. «Мы очень надеемся на реализацию существующих планов», – отметил замминистра, дополнив, что «если события на Украине нас разделят, то ни украинские, ни российские предприятия от этого не выиграют».

Французская компания Turbomeca (входит в группу Safran) впервые привезла в Россию модель двигателя нового семейства RTM 322 мощностью 3000 л. с. для тяжелых вертолетов. Он может быть установлен на перспективный российский вертолет Rachel (Russian Advanced Commercial Helicopter). Как рассказал президент Turbomeca Оливье Андриес, компания планирует расширять свое присутствие на российском рынке и хочет принять участие в программе Rachel, предложив российским разработчикам нового вертолета новый двигатель.

На стенде группы Safran также демонстрировались модель двигателя Ardiden 3G, выбранного для оснащения вертолетов Ка-62, и модель ВСУ E-APU, предназначенной для установки на «более электрических» вертолетах.

Несмотря на непростую политическую ситуацию, иностранные компании не стали отказываться от участия в российской выставке. Политика меняется, а российский рынок для них остается все столь же привлекательным. Доля «иномарок» на нем растет год от года. По сравнению с 2012 г. в прошлом году поставки иностранных вертолетов увеличились почти на 50% (145 ЛА), к началу 2014 г. в России было зарегистрировано 584 вертолета зарубежного производства (в 2009 г. – 264). Абсолютным лидером остаются легкие вертолеты Robinson, в 2013 г. в Россию было поставлено 86 таких вертолетов. Итальянская компания Agusta Westland в 2013 г. поставила в Россию 19 вертолетов.

Российский парк вертолетов Airbus Helicopters в 2013 г. пополнился 31 машиной и достиг к началу 2014 г. 140 единиц. На выставке планировалось впервые показать макет вертолета ЕС 175 с VIP-интерьером, разработанным студией Pegasus Design, но «по ряду организационных причин» сделать это не удалось. Вертолет получил сертификат EASA в январе этого года. Российская сертификация и первые поставки этой модели стартовым заказчикам, среди которых российская авиакомпания UTair (контракт на 15 машин), а так же NHV и Heli-Union запланированы на вторую половину 2014 г. Появление ЕС175 подтолкнуло других производителей спешно разрабатывать восьмитонные машины для офшорных перевозок. Agusta Westland и Bell ринулись в бой и представили модели AW189 и Bell 525, поставки которых также готовы начать в 2014 г.

Еще одной новинкой компании Airbus Helicopters, продемонстрированной на выставке в виде модели, является усовершенствованный ЕС145 Т2, изюминкой которого стали новые двигатели Arriel 2Е, рулевой винт «фенестрон» и комплекс БРЭО Helionix, обеспечивающий возможность использования очков ночного видения. Начало поставок этого вертолета запланировано на третий квартал 2014 г. Около 20 машин ЕС 145 Т2 уже находятся на стадии финальной сборки, имеется свыше 100 заказов, а также 15 заказов на военный вариант ЕС645 Т2 для армейской авиации Германии.

Вертолет Bell 407JX на подвижной платформе HeliWagon

R-66

Главным, и по сути единственным экспонатом компании Augusta Westland стал двухмоторный многоцелевой вертолет AW139. В конце января 2014 г. совместное предприятие HeliVert получило «Свидетельство об одобрении производства гражданских вертолетов AW139». Свидетельство, утвержденное АР МАК, будет действовать два года. В мае 2012 г. СП HeliVert получило «Свидетельство об одобрении производства пяти вертолетов AW139» сроком на один год. Производство первых вертолетов AW139 на предприятии началось в июне 2012 г.

Американские вертолеты Bell 407JX и Bell 429 были представлены в экспозиции компании Bell Helicopter на стенде официального представителя компании в России и Украине Jet Transfer. Вертолет Bell 407JX был установлен на подвижной платформе HeliWagon с дистанционным управлением, служащей для приземления и парковки вертолета. Платформа обеспечивает безопасное приземление легких и средних вертолетов. Используя эту платформу можно с легкостью парковать вертолет в ангаре, не прибегая к помощи буксировочных тележек. С ее помощью легко также развернуть вертолет для выбора удобного направления взлета.

Дилеры компании Robinson Helicopter в полном составе показали линейку легких вертолетов: двухместный R22, четырехместный R44 и пятиместный R66, прошедший сертификацию в России в марте 2013 г. Как и на российском рынке, эти вертолеты на выставки были самыми многочисленными. Компания «Авиамаркет» демонстрировала 500-й вертолет R66, ключи от которого торжественно вручили владельцу. Важность российского рынка для американской компании подчеркнуло и присутствие на выставке президента компании Курта Робинсона.

В августе-сентябре прошлого года российские экипажи (Михаил Фарих, Александр Курылев, Дмитрий Ракитский и Вадим Мельников) совершили первый кругосветный перелет на двух вертолетах R-66. За 43 дня они пролетели свыше 24000 миль, провели в воздухе 220 ч, пересекли два океана и 4 континента.

Фото Анны Юргенсон

Войны были всегда. Историки подсчитали, что век цивилизаций – это 5,5 тысяч лет – на нашей планете прошло более 15 тысяч войн и вооруженных конфликтов. И за эти 5,5 тысяч лет в войнах было потеряно около миллиарда человеческих жизней. В настоящее время из всех стран, зарегистрированных в ООН, одна треть находится в состоянии войны, То есть они или воюют, или имеют с кем-то неразрешимые противоречия. Войны на нашей планете имеют свое будущее. По ходу истории они не исчезают, а развиваются вместе с цивилизацией.

Важно понять какие войны ожидают Россию в будущем, и к чему надо быть готовым.

Огромные достижения в различных областях науки и технологии, способствовали созданию новейших видов вооружений и военной техники. Существующие в течение сотни лет контактные войны уже завершили свою историю и начиналась новейшая история бесконтактных, дистанционных войн. Если война и придет к нам, то она придет через воздушно-космическое пространство. Удар будет нанесен высокоточным оружием, в первую очередь не по вооруженным силам, а по экономике государства. К таким войнам должна готовиться Россия.