Вертолёт, 2009 №02

— Конечно, испытал огромную гордость за родное предприятие. Вся моя жизнь связана с этими винтокрылыми машинами, поэтому очень волнующе было наблюдать за ними в такой день и в столь знаковом для всех россиян месте.

Вертолет Ми-26Т появился в праздничном небе вслед за транспортно-боевыми Ми-8. Наша гордость — вертолеты Ми-28Н «Ночной охотник», пролетавшие над праздничной Москвой, вызвали настоящий восторг у зрителей, как и пролет шести Ми-24 из состава единственной в мире пилотажной группы на боевых вертолетах — «Беркуты».

То, что больше половины вертолетов, пролетевших над Красной площадью, были машинами нашего производства, явилось яркой иллюстрацией заслуг и достижений ростовского предприятия. В то же время статус одного из ведущих отечественный производителей военных и гражданских вертолетов накладывает существенную долю ответственности.

— Бы возглавляете «Роствертол» уже почти 10 лет, приняв завод после ухода Михаила Басильевича Нагибина. Как правило, смена руководства приводит к смене команд и к некоторым изменениям курса. На «Роствертоле» этого не произошло. Завод продолжал столь же стабильно работать. Как Бам удалось сохранить стабильность на предприятии, сохранить коллектив, производственные традиции?

— Кардинально менять команду не было необходимости. На предприятии как тогда, так и сейчас работают профессионалы — ответственные, компетентные и преданные делу люди. Впрочем, за столько лет некоторые кадровые перестановки в руководящем составе ОАО «Роствертол», конечно, имели место, но они не носили массового характера. Что же до смены курса, то прежнее руководство сумело в сложнейших экономических условиях сохранить завод и продолжать выпускать высококачественную и востребованную продукцию. В нынешних непростых экономических условиях также важно принимать взвешенные и дальновидные решения, что, надеемся, нам удается.

— Б прошлом году на пресс-конференции выставки HeliRussia Бы, Борис Николаевич, задали вопрос о том, смогут ли «Бертолеты России» обеспечить заказами входящие в холдинг предприятия при отсутствии на тот момент соответствующей лицензии на осуществление данного вида деятельности. Руководители «Бертолетов России» сообщили, что идет подготовка необходимых документов и ситуация изменится к лучшему.

— К сожалению, пока существенные изменений не произошло.

— Каков экспортный потенциал вертолета Ми-28Н?

— Потенциал Ми-28Н огромен. Это боевая машина нового поколения, что подтверждается проведенными испытаниями. Общая эффективность применения «Ночного охотника» выше, чем у ранее принятых на вооружение. По оценкам специалистов, при создании Ми-28Н конструкторы успешно справились с решением основных задач по обеспечению простоты технического обслуживания, широкой номенклатуры средств поражения и боевой живучести вертолета.

Ми-28Н предназначен для уничтожения танков, бронетехники и живой силы противника, защищенных объектов и поражения площадных целей поиска, уничтожения катеров и других малых плавсредств, борьбы с малоскоростными и низколетящими летательными аппаратами противника. «Ночной охотник» вооружен управляемыми ракетами «воздух-поверхность» и «воздух-воздух», неуправляемыми ракетами и пушечной установкой с пушкой калибра 30 мм.

Ми-28Н — единственный вертолет в мире, имеющий боковые бронированные стекла. Это делает его самым защищенным вертолетом в мире.

Сборка вертолета Ми-28Н

Ми-28Н

Отличительной особенностью и несомненным преимуществом «Ночного охотника» является минимальная заметность для наземных средств поражения. Российские предприятия специально для Ми-28Н разработали комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, позволяющий выполнять полеты днем и ночью, как в простых, так и в сложных метеоусловиях. Кроме того, на этом вертолете выполняются фигуры высшего пилотажа. Ни один серийно выпускаемый боевой вертолет не имеет такой маневренности, как Ми-28Н.

— Кто интересуется машиной, какие страны, если эта информация может быть обнародована? Изменилась ли ситуация после того, как Ми-28 официально принят на вооружение. Подвигло ли это потенциальных покупателей на приобретение машины? Расширился ли круг заказчиков?

— Этой машиной интересуются многие зарубежные страны, в частности Венесуэла. Уго Чавес в 2007 году приезжал в Ростов-на- Дону и главным объектом его внимания стало наше предприятие. На тот момент у нас велись работы по выполнению контрактов на поставку в Венесуэлу ударных вертолетов Ми-35М. Тогда же Президент Венесуэлы проявил неподдельный интерес и к новому ударному вертолету Ми-28Н.

Надо сказать, что, по оценкам специалистов, страны латиноамериканскою региона в целом проявляют все большую заинтересованность продукцией современного отечественною ВПК.

На сегодняшний день вертолеты производства ОАО «Роствертол» уже приобрели многие страны Латинской Америки, в частности: Мексика, Перу, Куба, Венесуэла, Бразилия. Безусловно, мы заинтересованы в расширении географии продаж своей продукции и небезосновательно предполагаем, что поставки российских вооружений в латиноамериканский регион в ближайшие годы будут возрастать. Эти ожидания совпадают и с прогнозами экспертов.

— Безусловно знаковой машиной в отечественном вертолетостроении является Ми-26Т. Понятно, что, как и «Русланов», Ми-26 не может быть очень много. Но интерес к машине растет. Как удается решать вопросы с продвижением вертолета на зарубежные рынки? Какие перспективы в Китае, Латинской Америке, Европе?

— Согласен, машин такого класса не должно быть слишком много. Для вертолета с уникальными возможностями должен быть обеспечен уникальный фронт работ. В противном случае эффективность его использования может быть недостаточно высока. Тем не менее полагаю, что продажи Ми-26Т как внутри страны, так и за рубежом имеют большие перспективы. Мы также рассчитываем на получение заказов от Министерства обороны и МЧС России. Кстати, в прессе широко освещалась беспрецедентная операция МЧС по транспортировке вертолетом Ми-26Т самолета Ту-134. Операция проводилась в апреле этого года в Санкт-Петербурге. Ми-26Т переносил по воздуху самолет Ту-134 из аэропорта «Пулково» на полигон Учебного центра Главного управления МЧС России по Санкт-Петербургу. Вот один из примеров уникальных задач, выполняемых этим поистине уникальным вертолетом.

Ми-26Т