Авиация и Время 2014 2

Мария Долина родилась 18 декабря 1922 г. в Сибири, в с. Шаровка Полтавского района Омской области. Туда более сотни лет назад добровольно переехали» за земелькой и волей» ее предки. Мария была старшей из десяти детей в семье Ивана Федоровича Доли, который участвовал в Первой мировой войне и вернулся домой инвалидом без обеих ног. Чтобы прокормить огромную семью, мать Фекла Тарасовна подрабатывала прачкой-надомницей, отец торговал на базаре дешевыми папиросами, а дети с раннего возраста трудились на приусадебном участке. Когда Маруся пошла в школу, фамилию девочки записали как Долина, и больше она ее не меняла.

Не трудно представить, как холодно, голодно жилось многочисленной семье Ивана Доли. К тому же сам он очень плохо переносил сибирские морозы и постоянно болел. Было решено сменить климат и перебраться на родину предков. В Украине в то время свирепствовал голод, но как только в 1934 г. ситуация немного улучшилась, семья продала дом в Шаровке и отправилась в дальнюю дорогу. Обосновались они в с. Михайловка Запорожской области.

Едва Марии исполнилось 14, не окончив школу-семилетку, она пошла работать. За пару лет сменила несколько профессий, вначале была счетоводом-кассиром в фотоателье, потом бухгалтером, помощником корректора в районной газете «Шляхом Сталина». В те годы Страна Советов переживала настоящий бум увлечения авиацией, и когда в Михайловке открылась планерная школа, шестнадцатилетняя Долина пошла записываться. Весила она всего 48 кг, но медкомиссию прошла без замечаний, сказалась сибирская закалка. Закончив планерную школу с отличием, Мария намеревалась продолжить учебу в Мелитопольском аэроклубе. Но воспротивились родители, ведь семья лишалась, хоть и малолетней, но все же кормилицы. Уговорил родных инструктор, сказав, что у Маруси настоящий летчицкий талант.

М. Долина (слева) и учлет К. Винниченко. Днепропетровск, 1940 г.

Мария так увлеклась новой жизнью, полетами, что даже не замечала бытовых неудобств. Денег не было, один раз в день можно было поесть за казенный счет. Снимать жилье она не могла, летом жила в каком-то самолетном ящике на аэродроме, зимой нанималась прислугой у зажиточных хозяев. Мария была единственной девушкой среди 14 парней-курсантов и старалась ни в чем им не уступать. Летала она очень хорошо, заслуживая высокие оценки инструкторов. На выпускном вечере даже получила именные часы, комбинезон, шлемофон, пилотку и не могла нарадоваться этим подаркам. Долину направили летчиком-инструктором в Днепропетровский аэроклуб, но там выяснилось, что принять на работу не могут, т. к. ей лишь 17 с половиной лет, а инструктор должен быть совершеннолетним, ибо отвечает за жизни курсантов и матчасть. Она буквально взмолилась, и начальство пошло на нарушение, приписав в документах два лишних года. Позже Мария окончила Херсонскую военную авиашколу Осоавиахима, работала в аэроклубе Никополя. Получала уже 230 рублей, немалые по тем временам деньги, что позволило снимать комнату. Подготовила 44 пилота, два из которых дослужились до генералов. И вдруг война…

Июль 41-го. В Никополе — бомбежки, эвакуация, немецкие танки в 80 км от города. Аэроклубовский аэродром уцелел, а на нем — новые УТ-1, две бензоцистерны с горючим. Не оставлять же это добро противнику, но что с ним делать… И тут приземляются летчики из отступавшей 66-й истребительной дивизии. Долина, старшая на аэродроме, бросилась к комдиву п-ку Старостенко с просьбой взять аэроклубовцев с собой вместе с самолетами. Он долго не соглашался, потом поставил условие: поджечь ангары, взорвать горючее и перелететь ночью к новому месту расположения за Днепр, в Каменку. Мария ночью никогда не летала, но успешно выполнила это задание.

Вскоре ей присвоили первое воинское звание младшего лейтенанта и зачислили в 296-й ИАП летчиком связного самолета У-2. В составе этого авиаполка Долина прошла хорошую военную школу, выполнила более 200 боевых заданий, доставляя частям Южного фронта пакеты с документами, почту, медикаменты. Она стала осваивать И-16, намереваясь перейти в истребители. Но встреча с Героем Советского Союза Мариной Расковой круто изменила ее фронтовую судьбу. По заданию Сталина та формировала первую в истории авиации женскую авиадивизию.

Долина получила приказ прибыть в Энгельскую летную школу под Саратовом, где приступить к освоению бомбардировщика Су-2. В ее активе был уже значительный профессиональный опыт, как-никак 1300 ч налета. К тому же в формируемом 587-м бомбардировочном полку Мария оказалась одной из двух «обстрелянных» летчиц, остальные ее коллеги были набраны в тылу. Попав с фронта в тыловой Энгельс, она не долго смогла выдержать рутину учебы (строевая, уставы, лекции, конспекты) и решилась на побег. На станции ее задержал патруль, что грозило трибуналом, но все ограничилось «промыванием мозгов» на ковре у Расковой и в политотделе.

Вскоре было решено, что женский полк будет летать не на Су-2, а на Пе-2. На освоение этой сложной машины женщинам отвели всего 8 месяцев. 23 ноября 1942 г. 587-й БАП полностью отработал программу переучивания и был готов выполнять боевую работу днем в простых метеоусловиях одиночными экипажами, звеном и «девяткой». 1 декабря полк убыл на фронт под Сталинград, где вошел в состав 8-й Воздушной армии. Экипажи почти месяц готовились к вводу в боевой строй. И вот оно, боевое крещение на пикирующем бомбардировщике: задача — уничтожить позиции фашистов. На борту — груз 100-килограммовых бомб. Цель располагалась впритык к красноармейским позициям. Не попасть бы в своих! Но Мария Долина и штурман Галина Джунковская действовали четко и бомбы сбросили точно. В это время рядом с самолетом появились разрывы зенитных снарядов, Долина резко снизилась и благополучно вышла из-под обстрела. На первый раз пронесло…

Позже в формуляре полка появится запись: «Базируясь на аэродроме Новогеоргиевка, 587-й БАП бомбил оборонительные сооружения, огневые точки и живую силу противника в районе тракторного завода, содействуя наземным войскам в окончательной ликвидации северной группировки немецко-фашистских войск в Сталинграде. Полк произвел 50 боевых вылетов, сбросил на противника 14 980 кг бомб. Серьезных потерь не имел».

Потом была Кубань, где 587-й БАП попал в настоящее пекло. Наносили удары днем, под прицельным огнем вражеских зениток, отбиваясь от атак истребителей люфтваффе. Выручали мастерство пилотирования да военное счастье.

Здесь, на Кубани, пережила Долина и свое второе рождение. Это случилось 2 июня 1943 г. Вылетели «девяткой». Цель — артиллерийско-минометные позиции на высоте 101 возле станицы Крымская, которая дважды в тот день переходила из рук в руки. Долина вела левое звено. На подходе к цели «пешки» встретили плотный зенитный огонь. Снаряды рвались со всех сторон. Уже перед самой целью мотор доли некой «пешки» стал давать перебои. Самолет начал отставать. Ведомые также снизили скорость, прикрывая своего командира. Через несколько минут задымил, пару раз кашлянув, левый двигатель. А вот и цель. Штурман нажимает кнопку бомбосбрасывателя, и экипаж хорошо видит, как на земле в порядках гитлеровцев вырастают столбы дыма и огня. Штурман успевает сделать снимки объекта, только в этом случае выполнение задания засчитают успешным. Теперь можно возвращаться домой.