Взлёт, 2013 №12

Среди экспонатов выделялись две модели с логотипами Шэньянского аэрокосмического университета (SAU), профильного вуза при SAC. Одну из них, с обозначением F-60, мир позже увидит в облике легкого многоцелевого истребителя J-3I. Вторая же, как стало ясно позже, была моделью «Лицзяня». Это одна из семи известных на сегодня летающих моделей малозаметных БЛА, созданных совместно Шэньянским институтом и SAU. Модели имеют индекс 601-S (601 — от названия 601 НИИ, S — первая буква названия Шэньянского аэрокосмического университета).

Как обычно, китайские авиаконструкторы объединили в машине самые рациональные, по их мнению, технические решения, заимствованные у зарубежных аналогов, и скомпоновали их в единое целое. В плановой проекции китайская новинка больше всего напоминает Phantom Ray и французский nEUROn, и представляет собой «бесхвостку» с интегральной аэродинамической компоновкой. Угол стреловидности крыла по передней кромке — около 55°. Расположенный сверху воздухозаборник треугольного сечения «позаимствован» у британского Taranis. В соответствии с канонами технологии «стелс», сопло овального сечения на модели экранировано по бокам элементами планера. Модель снабжена посадочным гаком.

По крайней мере еще одна модель будущего «Меча» была построена студентами Северо-западного политехнического университета (Northwest Polytechnic University, NPU). Эта радиоуправляемая модель с импеллерным двигателем меньшей размерности имела дополнительное «разваленное» неподвижное вертикальное оперение, и судя по фотографиям, испытывалась с ним и без него. Если на модели для управления по курсу использовалось дифференциальное отклонение секций элевонов, на полноразмерной машине применены расщепляющиеся концевые щитки (аналогично примененным на бомбардировщике Northrop В-2А).

Помимо указанных моделей, в печати и в сети появились фотографии модели БЛА, созданного опять же в кооперации SAU и SYADI, являющейся, по-видимому, одной из ветвей развития базовой модификации «Меча». Основным ее отличием являются консоли крыла большого удлинения с меньшим, чем у центроплана, углом стреловидности по передней кромке с концевыми неподвижными аэродинамическими поверхностями — управление по курсу по-прежнему осуществляется дифференциальным отклонением элевонов. Модель также снабжена тормозным гаком. Она демонстрировалась, в частности, в ходе Air Show China 2012 в Чжухае.

Летающая лаборатория WRZY на базе самолета Hongdu L-15 для испытаний бортового оборудования БЛА «Лицзянь». Внизу: модель будущего БЛА «Лицзянь», демонстрирующая особенности его компоновки

В марте 2013 г. на сайте отраслевого новостного агентства CAN Press была опубликована пространная статья, рассказывавшая о трехлетней эпопее постройки на HAIC неназванного летательного аппарата, в котором без труда угадывался «Лицзянь» (в частности, упоминался воздухозаборник «сложной конфигурации», очевидно, имеющий канал S-образной формы в вертикальной проекции). Сообщалось, что HAIC пришлось радикально модернизировать производственную базу и применить новые методы производства и технологии, работая зачастую в круглосуточном режиме без выходных — некоторые рабочие трудились сменами по 12–14 часов. Был налажен интенсивный процесс обмена опытом с SAC, где в ходе нескольких сотен визитов побывало более 1500 сотрудников HAIC.

Постройка прототипа «Меча» завершилась в середине декабря 2012 г. Первые скоростные пробежки были замечены наблюдателями на аэродроме HAIC в Хунду 26 января 2013 г. Тем временем в конце февраля на форумах появилась фотография летающей лаборатории WRZY на базе учебно-тренировочного самолета HAIC L-15, созданной для отработки элементов БРЭО будущего БЛА.

В начале марта новый БЛА был сфотографирован споттерами через открытые ворота ангара с большого удаления, а 6 мая появились первые его фотографии в ходе пробежек по ВПП. Выходное устройство двигателя с регулируемым соплом, однако, сильно отличалось от летающих моделей из-за примененного типа силовой установки. В ней без труда угадывается российский РД-93 производства ОАО «ММП им. В.В. Чернышева», давно поставляемый нашей страной в КНР для истребителей FC-1 (JF-17). Он имеет тягу 5040 кгс на максимальном бесфорсажном режиме, форсажный же режим на «Остром Мече» наверняка заблокирован. Скорее всего, это временное решение до появления берсфорсажной версии РД-93 или, в более отдаленной перспективе, его китайской версии WS-13, которая получит новое сопло со сниженной радиолокационной и И К-заметностью, не выступающее за габариты планера. Надо отметить, что разработка подобного сопла, сама по себе, является весьма нетривиальной задачей.

Аппарат получил темно-серую окраску, на фоне которой выделялся лишь бортовой номер 001 и светлое пятно на верхней части фюзеляжа за воздухозаборником, расположенное на съемной панели, под которой расположена, скорее всего, антенна спутниковой связи. Передние и задние кромки створок шасси имеют характерные пилообразные кромки для снижения ЭПР.

Несмотря на то, что наземные испытания новинки проходили на аэродроме HAIC в Наньчане, первый полет «Лицзяня» 20 ноября состоялся не там, а на летно-испытательной базе GAIC в Аньшуне. Несмотря на то, что последняя, казалось бы, не имеет никакого отношения к разработке новинки, судя по всему, именно она становится национальной базой для испытаний различных больших БЛА. Взлетев в 13.00 по местному времени, «Меч» совершил посадку в 13.17.

Хотя новость о событии со ссылкой на интернет-ресурсы была озвучена 22 ноября международным рупором Компартии Китая — газетой China Daily, пресс-служба AVIC отказалась комментировать событие журналистам.

По своим размерам (длина около 10 м и размах крыла около 14 м) «Меч» находится в одном классе с nEUROn и Phantom Ray. Что касается взлетной массы, можно лишь предположить, что она находится в «вилке» между 7-тонным «европейцем» и 16-тонным «американцем», имеющими двигатели того же класса тяги. Эксперты оценивают массу полезной нагрузки «Меча» в 1000 кг, сходясь во мнении, что основным оружием беспилотника станут управляемые бомбы калибра до 500 кг со спутниковым или лазерным наведением разработки CASC/EOTDC (бомбы серии LT, LS) и CASC/CALT (FT). Оружие будет размещаться в двух отсеках, расположенных по бокам от двигателя.

Безусловно, создание в столь сжатые сроки малозаметного ударного БЛА подобной размерности и разработка системы управления для выбранной аэродинамической схемы является этапным достижением китайской аэрокосмической отрасли. Но до полноценной боевой машины «Мечу» предстоит пройти еще очень длинный путь. На момент сдачи этого номера в печать о новых испытаниях «Ляцзиня» не сообщалось. «Взлёт» будет следить за развитием программы.