Авиация и Космонавтика 2014 01

Вне всяких сомнений приоритетной более того имиджевой, для вооруженных сил России в целом, является программа истребителя 5-го поколения Т-50. Работы по перспективному авиационному комплексу фронтовой авиации (ПАК ФА) начались еще в СССР. Согласно требованиям к ПАК ФА в ОКБ им. А.И. Микояна спроектировали и построили прототип истребителя 5-го поколения «1.44» (МФИ — многофункциональный истребитель), в ОКБ им. П.О. Сухого — Су-47 «Беркут». Обе машины в серию не пошли. Впрочем, Су-47 использовался в качестве летающей лаборатории.

Работы по ПАК ФА начались в 2002 г. в ОКБ им. П.О. Сухого. Первый полет планировался на 2009 г., начало серийного производства — до 2015 г. Реально первый полет первый прототип Т-50 выполнил в январе 2010 г. К настоящему моменту построены пять летных прототипов. ВВС РФ заключили контракт на поставку 60 истребителей Т-50. По оценкам ряда экспертов, отставание программы Т-50 от плановых сроков составляет один год. Скорее всего, отставание — больше. Так, в 2010 г. премьер-министр РФ В.В. Путин определил 2013 г. как срок поступления первых Т-50 в Липецкий авиацентр, фактически в ВВС РФ. Заявление Путина в августе 2011 г. подкрепил Генеральный директор ОКБ им. П.О. Сухого М.А. Погосян, сообщивший о планах передачи в 2013 г. Липецкому авиацентру десяти Т-50. Весной 2013 г. появилась информация, что первые Т-50 ВВС получат только в 2016 г.

Программа истребителя Су-35С, вероятно, является «подстраховочной» по отношению к программе Т-50. Сверхманевренный многофункциональный истребитель Су-35 представляет собой глубокую модернизацию Су-27 и относится к поколению «4++». На Су-35 использованы технологии истребителя 5-го поколения, полностью обновлен состав БРЭО, установлена новая РЛС с фазированной активной решеткой. Силовая установка состоит из двух ТРДДФ АЛ-41 увеличенной тяги с поворотными в двух плоскостях соплами.

Производство установочной партии Су-35 начато на КНААПО в 2006 г., сборка первого самолета завершена в 2007 г., в том же году машина демонстрировалась на статической стоянке авиасалона МАКС. Первый полет Су-35 выполнил 19 февраля 2008 г. ВВС России заказали первую партию из 48 истребителей Су-35, весь заказ планировалось выполнить к 2015 г. После выполнения первого заказа, до 2020 г. намечено построить еще 48 Су-35. К лету 2013 г. построено три летных прототипа (один потерян в аварии), два предсерийных и не менее шести серийных Су-35.

В 2012 г. ВВС получили два двухместных Су-ЗОСМ (аналог индийского Су-ЗОМКИ, оснащенный двигателями с ОВТ), еще два были поставлены в 2013 г. Действует контракт на поставку ВВС 60 многофункциональных истребителей Су-ЗОСМ, 14 из них ВВС должны были получить в минувшем году. Впервые публично Су-ЗОСМ был продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2013. Согласно опубликованному годовому отчету ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) за 2012 г., 29 декабря 2012 г. ОАО «Компания «Сухой» заключило контракте Министерством обороны России на поставку 16 самолетов Су-30М2 в 2013–2015 гг.

В июне 2013 г. в СМИ появилась информация о заключении в ближайшем времени контракта на поставку ВВС РФ 24 самолетов МиГ-35 с опционом еще на 24 самолета, однако подписание контракта на поставку уже 37 самолетов отложено до 2016 г., предположительно из-за загруженности производственных мощностей РСК «МиГ» выполнением заказа на поставку 24 МиГ-29К для ВМФ РФ и других работ. Осенью 2013 г. появилась информация о намерении ВВС РФ приобрести, в дополнение к состоящим на вооружении, еще 16 МиГ-29СМТ.

Планомерно ведется модернизация строевых перехватчиков МиГ-31 в вариант МиГ-31БМ. Перехватчику МиГ-31 уделяется очень большое внимание. Так, в апреле 2013 г. по этому самолету прошли специальные слушания в Комитете про обороне Государственной Думы РФ. Рассматривался, в частности, вопрос о целесообразности возобновления серийного производства МиГ-31. Возобновление серийного производства МиГ-31 маловероятно, но на слушаниях главком ВВС заявил о разработке по заказу ВВС нового перехватчика для замены МиГ-31. По словам главкома, новый перехватчик будет создан до 2020 г. и поступит на вооружение до 2028 г. Поставлена задача восстановления до летного состояния всех имеющихся в строевых частях и на базах хранения МиГ-31. До уровня МиГ-31БМ планируется доработать 60 самолетов (включая МиГ-31 БМ, уже состоящие на вооружении).

До конца прошлого года должен был быть выполнен контракт от декабря 2008 г. на поставку ВВС 32 бомбардировщиков Су-34. В 2012 г. был подписан второй контракт на постройку для ВВС РФ еще 92 бомбардировщиков.

По опыту боевых действий в Южной Осетии в 2008 г. был сделан вывод о необходимости модернизации бомбардировщиков Су-24М по варианту, предложенному ЗАО «ГЕФЕСТ и Т» (Су-24М СВП-24). В прошлом году была завершена модернизация Су-24М Центрального военного округа.

В 2011 г, начата модернизация штурмовиков Су-25 в вариант Су-25СМ2, предусмотрена модернизация 36 самолетов, срок выполнения контракта — конец 2013 г. Первые Су-25СМ2 переданы ВВС в ноябре 2011 г. По третьему этапу модернизации в Су-25СМЗ намечено доработать 50 самолетов. Таким образом, согласно планам, ВВС должны суммарно получить около 130 штурмовиков Су-25СМ/СМ2/СМЗ.

Первый контракт (от апреля 2005 г.) на поставку ВВС 12 реактивных учебно-тренировочных самолетов Як-130 выполнен в 2011 г. В ноябре 2011 г. подписан контракт на поставку до 2015 г. 55 самолетов Як-130. В январе 2012 г. в СМИ появилась информация о заказе дополнительно десяти Як-130. На середину 2013 г. ВВС по второму контракту получили более 20 Як-130. Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается в 250 единиц.

Поставки Як-130 не снимают с повестки дня вопроса о самолете для первоначального обучения летчиков. В качестве самолета первоначального обучения рассматривается вопрос о закупке самолетов Як-152 или иностранного самолета с ТВД. Определенный интерес ВВС проявляют к самолету «Ласта» производства Сербии. В 2013 г. российские специалисты изучали УТС «Ласта» на авиабазе Батайница под Белградом, а на авиасалоне МАКС-2013 с УТС «Ласта» ознакомился Главком ВВС РФ. Необходимо отметить, что в исходном варианте на УТС «Ласта» (как и на Як-152) установлен поршневой двигатель, однако ведутся работы над вариантом с ТВД.