Вертолёт, 2009 №1

Наметившиеся на предыдущих салонах тенденции участия корпораций и холдингов в виде объединенных стендов будут продолжены на авиасалоне МАКС-2009. Так, согласно заявкам, будет представлена объединенная экспозиция ОАК, ОПК «Оборонпром», корпорации «Авионика». Впервые в работе салона примет участие Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК). Все стационарные шале зарезервированы ведущими российскими и зарубежными авиастроительными компаниями, финансовыми и страховыми структурами, банками.

Иностранные фирмы и компании также заявили о желании участвовать в работе МАКС-2009. В этом году наряду с традиционными отдельными стендами планируется организовать национальные экспозиции (павильоны). Так, уже определили свое участие организаторы национальных экспозиций Германии, Франции, Бельгии, Чешской Республики, причем эти страны будут представлены на МАКС-2009 не ниже уровня 2007 года либо шире. Впервые компании Швейцарии будут представлены на МАКС единой экспозицией. В стадии переговоров находятся вопросы формирования национальных экспозиций Украины, Республики Беларусь, США, Китая и Индии.

Национальные экспозиции западноевропейских и американских участников, а так же самостоятельные стенды участников из Европы и Америки будут размещены в отдельном павильоне.

Заявки на участие в работе авиасалона уже подали компании EADS, Airbus, Finmeccanica, SAPRAN, Rolls-Royce, Israel Aerospace Industries. Ведутся переговоры с компаниями Boeing, United Technologies, Honeywell.

Впервые в рамках деловой программы МАКС-2009 запланированно проведение второго Европейского конгресса по транспортной авиации. Этот конгресс будет проходить 19–20 августа 2009 года. Нынешняя экономическая ситуация в мире настоятельно требует широкого и профессионального обсуждения современных проблем развития и функционирования рынка транспортной авиации, к их обсуждению приглашаются ведущие специалисты отрасли.

В соответствии с концепцией проведения МАКС-2009 организаторы авиасалона предпринимают конкретные меры для создания более комфортных условий работы экспонентов салона. С этой целью предусмотрены: новая планировка территории МАКСа со сквозной нумерацией выставочных объектов и зонированием территории для различных видов выставочной деятельности; установка новых временных павильонов; строительство двух новых блоков шале площадью 2000 кв. м; создание деловой зоны, включающей в себя благоустроенный конференци пресс-центры; увеличение числа оборудованных КПП (что обеспечит более быстрый проход гостей на территорию выставки); строительство детского павильона с игровыми площадками и многое другое.

Программа демонстрационных и показательных полетов на авиасалоне МАКС-2009, как и на предыдущих салонах, обещает быть красочной и динамичной.

Беспилотник НПК «Иркут» Х-240

С 27 по 29 января 2009 года в Центральном выставочном комплексе «Экспоцентр» на Красной Пресне в Москве под патронатом Торговопромышленной палаты Российской Федерации прошел Третий московский международный форум «Беспилотные многоцелевые комплексы» — UVS-TECH 2009.

Но прежде чем рассказать об этом событии, позволим себе небольшое отступление о том, как обстоят дела с беспилотниками у наших западных коллег-соперников. Американская компания Northrop Grumman продемонстрировала прототип первого в мире палубного ударного самолета, полностью спроектированного с учетом требований технологии пониженной заметности, — X-47B Pegasus. Внешне самолет напоминает уменьшенный бомбардировщик-невидимку Northrop Grumman B-2B Spirit. Однако главная особенность аппарата в том, что он беспилотный. Производитель описывает свой аппарат как «самый продвинутый летающий робот в мире». Скотт Уиншип, директор морских программ Northrop Grumman, заявил в интервью еженедельнику Aviation Week, что Х-47В «малозаметен во всех диапазонах и со всех ракурсов», что он не уступает по этим параметрам бомбардировщику В-2. Отсутствие человека на борту позволяет в полной мере реализовать принцип сверхманевренности и значительно уменьшить размеры БПЛА, что даст ему новые тактико-технические возможности. Противостоять таким средствам поражения не смогут даже самые передовые пилотируемые истребители и средства ПВО.

Пентагон строит на востоке Афганистана аэродромы для беспилотных самолетов, которые могут использоваться не только в разведывательных целях, но и для нанесения точечных ракетных ударов. Строительство аэродромов близ границы с Пакистаном, как считают американские военные, облегчит задачу отслеживания передвижений и уничтожения боевиков и террористов. При нынешнем министре обороны США Роберте Гейтсе расширение разведывательных возможностей Пентагона стало одной из приоритетных задач. В прошлом году Конгресс разрешил министерству обороны потратить из военного бюджета 1,3 миллиарда долларов на производство дополнительного числа беспилотников и систем, необходимых для их эксплуатации. В нынешнем году Пентагон потратит на эти же цели в два раза меньше.

Беспилотный летательный аппарат Х-47В

В середине прошлого века только ведущие авиационные страны мира занимались созданием беспилотных летательных аппаратов, способных решать и военные задачи. В настоящее же время благодаря научно-техническому прогрессу разработкой БПЛА занимаются 369 компаний и фирм в 57 странах мира. Создано 975 беспилотных авиационных систем (БАС), и их количество продолжает увеличиваться. Аналитики единодушны в том, что в ближайшие годы произойдет массовое внедрение беспилотников в различные гражданские и государственные структуры. Области применения нового типа летательных аппаратов будут стремительно расширяться. По оценкам экспертов, в Европе в период до 2015 года рынок гражданских БАС составит 1,5 млрд. евро. Вот почему желающих работать на этом рынке с каждым годом становится все больше и больше.

…Ну а теперь вернемся на родину и посмотрим, как развивается и в каком направлении (если развивается) программа создания беспилотных летательных аппаратов в России. Для такого общего обзора выставочный формат самый подходящий, поскольку именно на выставках видны не только достижения, но и неудачи. Итак, UVS-TECH 2009.

Выставка одновременно позиционируется и как маркетинговое, и как научно-техническое мероприятие, призванное содействовать развитию нового перспективного направления — создания беспилотных летательных аппаратов в качестве средств контроля, мониторинга, диагностики и не только.