Авиация и космонавтика 2013 10

В сфере средних и легких транспортных самолетов кардинальных изменений пока нет. Модель многоцелевого транспортного самолета (МТС), как и два года назад, демонстрировалась на стенде ОАК. Проект реализуется совместно с Индией. Украинским конкурентом этого самолета вполне способен стать ВТС Ан-178, на создание которого брошено 60% инженеров ГП «Антонов». Предполагается, что он сможет заменить 1600 ВТС Ан-12, Y8 и С-160.

Впервые на территории России на выставке МАКС-2013 на стоянке и в полете демонстрировался модернизированный средний ВТС Ан-70. К началу 2013 г. завершился этап предварительных испытаний, рассчитанный на 20 полетов, и Ан-70 был готов к предъявлению на заключительный этап ГСИ с участием летчиков Минобороны России.

Впервые на стенде ГП «Антонов» демонстрировалась модель рампового варианта самолета Ан-140 – Ан-140Т. Украинские авиастроители совместно с самарским заводом «Авиакор» предлагают его МО РФ в качестве легкого военно-транспортного самолета для замены Ан-26, серийное производство которого прекращено в 1984 г.

На этот рынок претендует и подразделение Airbus Military, которое на МАКС-2013 демонстрировало на статической стоянке легкий ВТС C295W (из состава ВВС Испании).

С проектом российского легкого ВТС Ил-112В пока полная неопределенность. Вначале МО РФ от него отказалось, теперь речь идет о возобновлении проекта. Модель этого самолета присутствовала на стенде АК Ильюшин.

За два года существенно пополнились и ряды военных вертолетов. Ударный вертолет Ми-28 является неизменным участником выставок МАКС. К началу 2013 г. они несли службу в Южном (авиабазы в Буденовске и Кореновске) и Западном (авиабаза Остров) военных округах. В этом году на вооружение авиабазы в Кореновске поступили 16 вертолетов Ка-52 . Поступили на вооружение также учебные вертолеты Ка-226 (Сызранский филиал ВУНЦ ВВС) и «Ансат-У». К моменту открытия выставки МО РФ получило 18 таких машин.

В области гражданской авиации основной акцент выставки МАКС-2013 пришелся на самолеты местных воздушных линий. И совсем не случайно: 21 февраля 2013 г. на интернет-сайте госзакупок Минпромторг вывесил сообщения о проведении двух открытых конкурсов на разработку, создание и последующую сертификацию перспективных легкого одномоторного девятиместного и легкого двухмоторного 19-местного самолетов.

Вертолеты Ми-28Н.

Ми-38.

Ка-52

Ка-62.

В июне 2013 г. Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) и австрийская компания Diamond Aircraft Industries (DAI) подписали соглашение о производстве и совместной разработке семейства легких многоцелевых самолетов на 4,9 и 19 мест. Первым членом семейства скорее всего станет австрийский DA-42 (на выставке демонстрировалось три таких самолета с различными вариантами оборудования), два вторых только-только обрели свое лицо в виде моделей. В качестве участников проектов названы Ростех, УЗГА, DAI, «РТ-Химкомпозит» и ЦАГИ. Сертификационные испытания планируется завершить к концу 2016 г.

Пока же российским эксплуатантам придется довольствоваться иномарками, которых на МАКС-2013 было в изобилии. На первом месте, конечно хорошо известный еще со времен СССР чешский L-410, но в новом качестве – L-410UVP-E20. На статической стоянке был представлен один из трех самолетов, поступивших в авиакомпанию «Комиавиатранс» в 2013 г.

Стратегический ракетоносец Ту-160.

ИЛ-76МД-90А.

Ил-76МД ВВС Китая.

Впервые на МАКСе демонстрировался самолет DHC-6 Twin Otter Series 400 канадской компании Viking Air. На фоне возрождения местных воздушных линий самолет он претендует на солидную часть заказов. АР МАК сертифицировал канадский самолет 29 июля 2012 г., а в октябре того же года два экземпляра приземлились в чукотском аэропорту Анадырь (Угольный), их эксплуатация должна была начаться уже в сентябре 2013 г.

Американская фирма Beechcraft уже не в первый раз демонстрирует самолет King Air на выставках МАКС, также надеясь занять свою нишу на российском рынке самолетов МВ/1. После окончания МАКСа было намечено провести специальный тур по российским регионам на самолете King Air 350i.

Еще одним реальным игроком на российском рынке самолетов МВ/1 стремится стать компания Evektor, предлагающая двухмоторный самолет EV-55 Outback на 9- 14 пассажиров. На выставке МАКС-2013 планировалось показать самолет в полете, но рекламирование самолета ограничилось небольшой моделью на стенде чешской компании. Продвижению самолета на российский рынок может способствовать его полная национализация. «ОКБ им. А.С.Яковлева» проявило интерес к самолету и уже дало ему новое название – Як-155.

Не отстают и китайцы. На стенде корпорации AVIC демонстрировалась модель самолета Y12F Aircar, который унаследовал проверенную компоновку самолетов семейства Y12, но претерпел существенные изменения. На нем установлено убирающееся шасси, свободнонесущее крыло (без подкосов) и новое БРЭО со «стеклянной кабиной».

Учебно-боевой Як-130.

Истребитель F/A-18C ВВС Швейцарии.

Из российских разработок в этой области на ЦАКС-2013 был представлен только самолет «Рысачок». К началу выставки МАКС-2013 было построено три летных экземпляра. На статической стоянке ВВС РФ демонстрировался третий летный образец (№779). Его выделял жизнерадостный «неуставной» серо-зеленый камуфляж и почему-то красная надпись «ВВС России». Под центропланом самолета были подвешены два блока НАР Б8-С7. Первый летный экземпляр самолета выполнял демонстрационные полеты.

На этом фоне вполне актуальной выглядят работы по ремоторизации самолетов Ан-2. Работы СибНИА в этом направлении уже известны, а ГП «Антонов» демонстрировало ремоторизированный Ан-2-100 впервые. Его первый полет состоялся в Киеве 10 июля 2013 г. Основным отличием стала замена поршневого двигателя на ТВД МС-14. Испытания продолжатся до конца 2013 г., после этого будет налажена серийная модернизация.