Авиация и космонавтика 2013 10

Добавим, что в отличие от европейских «Челленджей», гонка «Мак-Робертсон» проходила невидимо для публики – «за тридевять земель». Следить за ней можно было лишь из сообщений газет и радио. Участники кубка могли с тем же успехом сидеть все время за кружкой пива в каком-нибудь пабе, а судьбу призов решать, подбрасывая монетку или раскинув колоду карт. Соответственно и память об этой гонке довольно быстро стерлась. К счастью, в 1990 г. телевидение Австралии сняло двухсерийный художественный фильм «Великая воздушная гонка» («The Great Air Race»), в котором, кстати, снимались одна-две летающие новодельные «Кометы», DC-2 и другие авиареплики. Благодаря ему сохраняется хоть какая-то память об этой гонке.

Рисунки А. Шепса

* Для Су-27 на этом деле использовали 5 экземпляров планера, включая Т10-0 и Т10-5.

* Продав свой «Грэнвилл», Пенгборн сразу же записался -вторым номером- в экипаж Роско Тернера на «Боинг»2470 и, как показал дальнейший ход событий, не прогадал. Правда, устроители гонки попытались «наехать» и на Тернера, но тот поднял такой шум в штатовской прессе, что Королевский аэроклуб пошел на попятную и допустил его к участию.

* Это фиаско видимо оказало на мисс Жаклин положительное воздействие. Она прожила долгую жизнь (умерла в 1980 г. в Калифорнии, на 75-м году жизни) и в дальнейшем относилась к своим занятиям авиацией гораздосерьезнее, в 1937г. установи в первый свой рекорд скорости на •Бендикс Трофи• (летая на рекордном варианте истребителя Р-35 конструкции А. Северского), за которым в 1940- 1950-егг. последовал целый ряд других. Например, в 1949г. Ж. Кохрейн выиграла воздушные гонки в Кливленде, летая на доработанном, скоростном Р-51В •Мустанг». В 1950 г. ее даже избрали вице-президентом ФАИ. Кроме того, Ж. Кохрейн в 1930-1950-е гг. стала известна в качестве одной из лидеров американского феминистского движения. Будучи вхожа в Белый Дом (в качестве подруги супруги президента Рузвельта Элеоноры Рузвельт) она во время Второй мировой войны очень много сделала для привлечения американских женщин в военную промышленность и вспомогательные службы ВВС, армии и флота США, за что удостоилась звания-почетного полковника-армии США. Позднее, уже в 1950- 1960-е гг., под занавес своей летной карьеры, Ж. Кохрейн полетала на реактивных F-86, F-104 и Т-38, в результате чего во всех современных авиационных энциклопедиях она значится как первая в мире женщина, преодолевшая звуковой барьер.