Авиация и космонавтика 2013 10

Модернизированный самолет ДРЛО и управления А-50У.

Вертолетных новинок было меньше. Наиболее интересным экспонатом на стенде холдинга «Вертолеты России» стала модель перспективного среднего вертолета (ПСВ). На авиасалоне МАКС она демонстрировалась впервые, но уже знакома специалистам по выставкам в Фарнборо (июль 2012 г.) и в Ле Бурже (июнь 2013 г.) под названием RACHEL. Предполагается, что именно этот вертолет придет на смену вертолетам Ми-8 (Ми-17) и дополнит более тяжелый вертолет Ми-38. Облик вертолета пока предварительный, это скорее зрительный образ, вокруг которого строится работа с потенциальными поставщиками систем и возможными заказчиками.

Дебютировал на выставке опытный образец среднего многоцелевого вертолета Ми-171А2 (ОП-1). Летные испытания предполагается начать вскоре после выставки МАКС-2013. Аналогичные мероприятия по модернизации комплекса оборудования, силовой установки и несущей системы планируется поэтапно внедрить и на выпускаемые Казанским вертолетным заводом (КВЗ) вертолеты Ми-17В-5.

Су-30СМ.

Вертолет Ка-62 стал одной из наиболее заметных новинок. Сборка первого опытного экземпляра (ОП-01), который и демонстрировался на статической стоянке, завершилась летом 2013 г. Летные испытания планируется начать в октябре, а первый полет совершить в ноябре 2013 г. Стартовым заказчиком стала бразильская компания Atlas Taxi Аегео, решение о закупках «милитаризованного» варианта вертолета приняло и МО РФ.

В части «больших» пассажирских самолетов новинки было найти сложнее. Они отмечались в основном ростом числа заказов и заказчиков. Два новых варианта самолета SSJ100 показала компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Самолет SSJ100 VIP (SBJ) демонстрировался на выставке только 27 августа, когда ГСС и ОАО «Рособоронэкспорт» подписали договор поставки. Второй новинкой ГСС на МАКС-2013 стал самолет с увеличенной дальностью SSJ100-95LR авиакомпании «Газпром Авиа». Как и административный вариант, он присутствовал на выставке только один день, 29 августа.

МиГ-35.

Кроме того, на своем стенде компания ГСС показала модель сверхзвукового административного самолета SSBJ-100, созданную в рамках исследовательского проекта высокоскоростного самолета в составе общеевропейской программы HICAS. Судя по информации, представленной в видеоролике, это конфигурация самолета SSBJ MSB Air Taxi (2003 г.) с пониженным уровнем звукового удара.

Канадская компания Bombardier в павильоне показала макет салона самолета CSeries (первый полет опытного экземпляра состоялся 16 сентября 2013 г.), а на статической стоянке турбовинтовой самолет Q400. Не исключено, что такие ВС (согласно меморандуму о взаимопонимании между корпорацией «Ростех» и компанией Bombardier, подписанному в ходе выставки) вскоре будут собирать в России, на новом заводе в Ульяновской портовой особой экономической зоне.

БЛА United 40.

В этом году, как и на прошлом МАКСе, вновь демонстрировался двухэтажный аэробус А380.

В части беспилотных ЛА новинок в этом году было еще меньше. На МАКС-2013 состоялся первый зарубежный показ средневысотного БЛА большой продолжительности полета United 40 Block 5, созданного компанией ADCOM Systems из Абу-Даби (ОАЭ). Полезная нагрузка включает две гиростабилизированные платформы, вероятно аппарат сможет применять оружие, в частности УР Yabhon-Namrod массой 30 кг с ИК- и лазерной ГСН. Летные испытания начались весной 2013 г.

Группа «Транзас» представила концепцию гражданского БЛА класса MALE, разработка которого носит инициативный характер. Целью презентации была корректировка характеристик аппарата под реальные нужды перспективных эксплуатантов. О технических особенностях проекта рассказал генеральный директор по беспилотному направлению группы «Транзас» Николай Долженков. В соответствии с технико-экономическими исследованиями БЛА должен иметь взлетную массу до 1200 кг при массе модульной полезной нагрузки 300 кг. Продолжительность полета не менее 24 ч, максимальная высота полета 8000 м. Для предотвращения столкновения в воздухе с другими ВС, на стадии внедрения находится система автоматического зависимого наблюдения вещательного типа (АЗН-В), основанная на применении спутниковой навигации и цифровой радиосвязи.

В целом же МАКС-2013 показал, что российская авиационная отрасль постепенно оправляется от кризиса, выходит на ритмичную работу.

В статье использованы фотографии А. Бельтюкова, А. Бурцева, М. Грибовского, С. Кривчикова, М. Никольского, Д. Пичугина, А. Фирсова и С. Юргенсона.

Су-35

Як-130

Самолеты J-10 пилотажной группы «1 -е августа» ВВС Китая на авиасалоне МАКС-2013

Репортаж

Михаил Никольский

С 18 по 23 августа на авиабазе Саваслейка Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ прошли летно-тактические учения ВВС России и Франции. Учения проводились согласно договоренности, достигнутой во время визита Главнокомандующего ВВС РФ генерал-лейтенанта В.Н. Бондарева во Францию в связи с празднованием 70-летия авиаполка «Нормандия-Неман». Празднования проходили в сентябре прошлого года на авиабазе Мон-де-Марсан.

Французские летчики бывали в России, а ранее в СССР, неоднократно, равно как и отечественные боевые самолеты не раз летали во Францию. Все подобные встречи являлись визитами дружбы, своего рода данью памяти о боевом братстве времен Великой Отечественной войны – полк «Нормандия- Неман» прекрасно помнят как в России, так и во Франции. Уместно будет заметить, что единственный памятник военным летчикам, установленный в Ле-Бурже, – это памятник полку «Нормандия-Неман».