Авиация и космонавтика 2013 09

«Сейбры» задействовали в обеспечении безопасности самолета с Никитой Хрущевым во время визита оного товарища в Белград в 1963 г. (а ведь в это время на вооружении ВВС Югославии уже состояли МиГ-21Ф-13). Первая югославская пилотажная группа на реактивных самолетах была сформирована в конце 1959 г., летала она на пяти «Сейбрах».

Навигационное оборудование американских самолетов было хорошим, но не без изъянов. Несколько раз при полетах в СМУ югославские F-84G по ошибке выполняли посадки на аэродромах в Западной Европе, а один раз «Тандерджет» ошибочно приземлился на аэродроме в Албании, откровенно враждебной Югославии. Случай этот произошел 10 октября 1967 г. Посадку F-84G албанцы объясняют действиями своего Н-5 «Харбин» (китайский Ил-28), который якобы «принудил югославский истребитель к посадке». Причина вынужденной посадки «Тандерджета» в Албании проста: подпоручики Ратомир Савич и Божидар Вуйович взлетели с аэродрома Ладевчи под Кралево, в сложных метеоусловиях потеряли ориентировку и заблудились. Савич взял восточнее и выполнил посадку в Софии, а Вуйович уклонился к югу. Когда топливо в баках его «Тандерджета» б/н 10711 было уже на исходе, Вуйович увидел незнакомый аэродром, на котором приземлился. После посадки летчик сообразил, что аэродром — Ринас в Албании!

Бесспорно, в этом историческом периоде ВВС Югославии значительно усилились, но югославская промышленность так и не освоила производство современного боевого самолета. Хуже всего, что Бешлин не получил в свое распоряжение двигателя большой тяги, пригодного для проектирования экспериментальных и серийных истребителей- перехватчиков. Но на этом его работы не прекратились.

Автор выражает признательность за помощь в подготовке статьи Милану Мицевски, Душану Саричу, Марио Хрелю, Арону Шепсу и Михаилу Никольскому.

Окончание в следующем номере

Фотографии из фондов Научно-мемориального музея Н.Е. Жуковского (г. Москва)

Надпись на фото: вырез в передней кромке до лонжерона, обитый алюминием для предохранения от пожара во время стрельбы

Установка германского пулемета системы «Максим», выполненная в 1915 г. В.В. Иорданом на самолете Александра Козакова, ставшего впоследствии лучшим российским летчиком- асом времен Первой мировой войны.

Данный самолет изначально представлял собой двухместный разведчик «Ньюпор» X, о чем свидетельствует зашитое отверстие в центроплане верхнего крыла. Через этот люк летчик-наблюдатель мог вести огонь по воздушному противнику из карабина. На самолете Козакова в передней кабине неподвижно был установлен пулемет «Максим», стреляющий под углом поверх винта.

Этот импровизированный истребитель получил неофициальное обозначение «Ньюпор» IX.

Экспериментальные работы В.В. Иордана по установке пулемета «Максим» на верхнем крыле самолета «Ньюпор» X

Внизу: установка пулемета «Льюис» на самолете «Ньюпор» XI (дисковый магазин не установлен). Ниже: положение пулемета при перезарядке

Руководство Военно-воздушных сил России начнет постепенно переходить от огромных авиабаз к принципу «один аэродром — один авиаполк», сообщил Главком ВВС, генерал- лейтенант Виктор Бондарев.

«Аэродромная сеть будет развиваться. Уже принято решение руководством страны, что на одном аэродроме будет «сидеть» один авиационный полк, и максимальное количество самолетов — только штатное, которое в этом полку. Огромных баз, в которых по 100 с лишним самолетов, не будет», — сообщил Главком. Он добавил, что полки армейской авиации будут переводиться из нынешних бригад армейской авиации. Однако четыре бригады армейской авиации останутся.

Также Бондарев напомнил, что ежегодно планируется модернизировать 10–11 аэродромов, чтобы постепенно довести аэродромную сеть до современных требований и подготовить все взлетно-посадочные полосы к приему новейшей авиационной техники.

3 августа 2013 г. Министерство обороны РФ заключило госконтракт с холдингом «Вертолеты России» на поставку 40 транспортно-штурмовых вертолетов Ми-8АМТШ.

20 августа 2013 г. в американском штате Монтана разбился стратегический бомбардировщик В-1 В с авиабазы Эллсуорт из Южной Дакоты. Всем четырем членам экипажа удалось катапультироваться. Причина аварии пока неизвестна.

ВВС Швеции заключили с фирмой «Сааб» первый контракт на поставку 60 усовершенствованных истребителей «Грипен» Е.

Контракт на 7,4 млрд. долл. предусматривает разработку версии «Грипена», детали которой были объявлены в середине февраля 2013 г. Проект одноместного истребителя включает в себя такие особенности, как увеличенную дальность полета, использование локатора с активной фазированной решеткой и размещение оружия во внутренних отсеках.

Президент фирмы «Сааб» Хакан Буски сказал: «Мы гордимся тем, что продолжаем поставлять шведским ВВС один из самых совершенных истребителей в мире. Этот шаг открывает нам много возможностей в плане заключения новых международных контрактов. Президент фирмы также отметил, что опытный двухместный самолет, доработанный в рамках работ по программе «Грипен» Е, уже налетал 250 ч.