Взлёт, 2013 № 8-9

Второй «Суперджет» для индонезийской компании, № 95027 (PK-ECM), впервые поднялся в воздух в Комсомольске-на- Амуре 27 апреля 2013 г. и с 30 апреля находился в Ульяновске на монтаже интерьера и окраске. 29 мая он перелетел в Жуковский для сдачи заказчику. Третий SSJ100 для Sky Aviation (№ 95031, PK-ECN), совершил первый полет 3 июня, и с июля также находится в Жуковском. Оба они должны поступить в эксплуатацию в ближайшее время. На сборке в Комсомольске-на-Амуре в высокой степени готовности к середине августа находилась четвертая «индонезийская» машина (№ 95037).

Первые три лайнера поставляются перевозчику в компоновке на 87 мест (12 кресел в бизнес-классе и 75 — в экономическом). По желанию заказчика остальные девять машин он будет получать в варианте более плотной компоновки — на 98 мест (8 — в бизнес-классе и 90 — в «экономе»).

Буквально на следующий день после индонезийских коллег, 24 марта 2013 г., первый коммерческий рейс на самолете Sukhoi Supeg'et 100 с регистрационным номером RDPL-34195 выполнила и лаосская авиакомпании Lao Central Airlines. В мае 2011 г она заказала у ЗАО «ГСС» три таких лайнера с 93-местным салоном (8 кресел в бизнес- классе и 85 — в экономическом).

Головной «лаосский» SSJ100 (№ 95026) взлетел 12 декабря 2012 г. К началу этого года он получил салон и окраску в Ульяновске, а его перелет в Лаос и передача заказчику состоялись 15 февраля. В первый коммерческий рейс лайнер отправился из столицы страны Вьентьяна во второй крупнейший город Лаоса Луангпхабанг. Вскоре Lao Central поставила свой первый SSJ100 и на регулярный международный рейс из Вьентьяна в столицу Таиланда Бангкок. В дальнейших планах перевозчика, помимо расширения географии полетов по стране, рейсы в столицу Вьетнама Ханой и другой крупнейший город этой страны Хошимин, а также в Сингапур и по другим направлениям в странах Юго-Восточной Азии.

Второй «Суперджет» для лаосской компании (№ 95030, RDPL-34196) поднялся в воздух в Комсомольске-на-Амуре 20 мая 2013 г. и спустя месяц, после кастомизации в Ульяновске, прибыл в Жуковский для сдачи заказчику.

В ходе авиасалона в Ле-Бурже в июне этого года между ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» было подписано соглашение об основных условиях поставки 20 самолетов SSJ100. Соглашение предусматривает организацию со стороны ИФК финансирования лизинга 15 самолетов в базовой модификации SSJ100-95B для заказчиков в ЮгоВосточной Азии и на Ближнем Востоке. Еще пять машин в модификации SSJ100-95LR с увеличенной дальностью полета ИФК планирует приобрести для дальнейших поставок в лизинг потенциальным заказчикам с 2015 г

Первым твердым контрактом на самолеты Sukhoi Supeg'et 100, поступившим из западной страны, стал заказ авиакомпании Integ'et — второго по величине авиаперевозчика Мексики. Он был заключен в январе 2011 г. и предусматривал поставку 15 таких лайнеров, но позднее был увеличен до 20. Поставщиком самолетов для Integ'et выступает российско-итальянское совместное предприятие SupegJet Integnational, на площадях которого в Венеции производится установка интерьера пассажирского салона, разработанного итальянским дизайнерским бюро Pininfarina, окраска самолета и обучение летного и технического персонала заказчика. Салон мексиканских «суперджетов» выполнен одноклассным, на 93 места, но, благодаря использованию более тонких кресел, имеет непривычно большой шаг между их рядами — 34 дюйма (864 мм).

Головной SSJ100 для мексиканской Interjet во время испытаний в Италии

Интерьер салона «суперджетов» для Interjet разработан итальянским дизайнерским бюро Pininfarina и монтируется в Венеции. Особенность компоновки «мексиканских» лайнеров — «фулл-эконом» с непривычно, большим шагом кресел

Первый SSJ100 для Interjet (серийный № 95023) поднялся в воздух в Комсомольске- на-Амуре 12 сентября 2012 г и после небольшой серии испытательных полетов 6 октября прибыла для кастомизации и дополнительной сертификации в Венецию, на базу SuperJet International. Авиационные власти Мексики в апреле прошлого года уже одобрили сертификат типа SSJ100, однако новый пассажирский салон на 93 места экономического класса требовал дополнительной сертификации, в связи с чем поставка головной машины компании Interjet планировалась не ранее марта этого года. Фактически же работы заняли больше времени, и официальная передача машины перевозчику состоялась лишь 18 июня, на авиасалоне в Ле-Бурже, где состоялась ее первая публичная презентация. А непосредственно в Мексику этот самолет, получивший местную регистрацию XA-JLG (на время испытаний использовались временные регистрационные номера — российский RA-97002 и итальянский I-PDVW), отправился еще месяцем позже, 20 июля.

Менее трех недель спустя, 2 августа, за ним последовал второй борт Inteq'et (№ 95024, временная регистрация 97007, постоянная — XA-IJR), впервые поднятый в воздух 16 декабря 2012 г. и проходивший кастомизацию в Венеции с 8 февраля.

В середине августа на базе SuperJet International полным ходом велись работы по третьей «мексиканской» машине (№ 95028, временная регистрация 97010, первый полет в Комсомольске-на-Амуре — 24 марта 2013 г., перебазирование в Венецию — 20 июня), поставка которой авиакомпании запланирована на сентябрь. 19 июня в Комсомольске- на-Амуре взлетел четвертый борт для Inteq'et (№ 95036, временные регистрации 97013 и I-PDVZ), с 1 июля он проходил доработки в Жуковском и должен отправиться на кастомизацию в Италию до конца августа. Кроме того, на КнАФ ЗАО «ГСС» практически готов еще один «мексиканский» самолет (№ 95034) и ведется сборка трех следующих (№ 95038, 95040, 95042).

Как рассказал в интервью «Взлёту» накануне МАКС-2013 исполнительный директор SuperJet International Назарио Каучелья, всего в течение 2013 г. его компания планирует поставить в Мексику 6–8 самолетов, завершив работы по оставшимся 12–14 машинам до конца следующего года.

В начале августа борт XA-JLG приступил к квалификационным полетам и тренировкам экипажей на территории Мексики. Первый регулярный пассажирский рейс на нем запланирован на конец августа, а в сентябре возить пассажиров начнет и XA-IJR. Первоначально для мексиканских «суперджетов», базирующихся в аэропорту г. Толука, предусмотрена маршрутная сеть по территории страны, но позднее они смогут выйти и на международные линии латиноамериканского региона.

Авиакомпания Integet стала для SuperJet International первым заказчиком, контракт с которым был доведен до реальных поставок самолетов, и от успешности осуществления этого контракта и результатов эксплуатации «суперджетов» в Мексике, в т. ч. доказанной на практике эффективности предлагаемой SJI системы послепродажной поддержки, во многом зависят дальнейшие перспективы SSJ100 на западном рынке.