Авиация и Время 2013 04

В любом случае Як-40, прослуживший на авиалиниях уже 45 лет, вписал свое имя в историю авиации и оставит по себе благодарную память. Она уже сейчас материализуется в виде многочисленных экземпляров, которые заняли место в музеях (в России — Музей ВВС в Монино, Музей гражданской авиации в Ульяновске, Музей авиазавода в Арсеньеве) или на пьедесталах как памятники во многих городах. Як-40 популярен — списанные машины кое-где превращают в кафе, а в Рустави (Грузия) один предприниматель спас отлетавший свое самолет от передачи на слом, выкупил его и превратил в очень симпатичный детский сад! Хочется надеяться на то, что последнее слово в истории Як-40 еще не сказано, и мы долго еще будем видеть его в небе.?

Автор выражает благодарность Ю.В. Засыпкину, Я. М. Галинскому, Е.И. Гордону, Г.Ф. Петрову, Найджелу Истауэю, А. Г. Хлапину и Д.С. Комиссарову за помощь, оказанную при написании статьи.

Як-11, который пилотирует Андре Холман-Вест (Andrew Holman- West), во время перелета из Львова в Ровно. 1 июля 2013 г.

Сергей Дроздов/ Борисполь, Киевская обл.

«Супер Каб» обаятельной летчицы Сьюзи Уиткомб (Susie Whitcombe) перед воздушным показом. Жуляны, 4 июля

Клуб любителей старинной авиации Air Squadron основан в Лондоне в 1966 г. Питером Ваннеком (Peter Vanneck), Хьюгом Эстором (Hugh Astor) и Энтони Кейзером (Anthony Cayzer). В число его первых членов входили легендарные летчики-истребители, в тч. сэр Дуглас Бэдер (Douglas Bader). Лишившись обеих ног, он провоевал всю Вторую мировую, сбил 22 немецких самолета и продолжал летать до 1982 г За 47 лет существования Клуба в его активе многочисленные международные перелеты, и даже несколько кругосветных путешествий. В настоящее время в состав Клуба входят состоятельные любители авиации, а также бывшие генералы и офицеры Королевских Воздушных сил, армейской авиации и авиации Королевского флота Великобритании. Председатель Air Squadron Тим Кларк (Т1гл Clark), почетный Air Commandor Клуба — Принц Филипп, супруг Королевы Елизаветы II. Среди почетных членов клуба и другие представители королевской семьи, в т. ч. двоюродный брат Елизаветы II Принц Майкл Кентский (Prince Michael of Kent).

Идея визита Air Squadron в Украину возникла еще в 2003 г. Его основной целью являлось увековечение памяти британских кавалеристов, погибших в ходе Крымской (Восточной) войны в районе Балаклавы 24 октября 1854 г Однако в современных реалиях потребовалось десятилетие для реализации этого проекта.

В Украине принимать Air Squadron решили на государственном уровне, и в мае 2012 г. началась планомерная подготовка к визиту. В частности, был утвержден маршрут перелетов британских ретро-самолетов: Львов-Киев- Бельбек-Винница-Львов. Кроме того, для дозаправки определили аэродромы в Ровно, Кременчуге, Мелитополе, Херсоне. Кировограде и Тернополе. Первоначально ожидалось прибытие 29 самолетов Клуба, затем это число уменьшилось до 26, а в конечном итоге сократилось еще на два: Tiger Moth вышел из строя, а летчик DH84 Dragon поломал ногу.

30 июня 2013 г в 12.35 во львовском аэропорту первым из самолетов Клуба совершил посадку Commander АС90. В 12.55 прибыл двухмоторный Beechcraft ВЕ58 Baron с Тимом Кларком на борту, а в 13.15 — турбовинтовой Pilatus РСХИ с принцем Майклом Кентским, который возглавлял визит. К половине десятого вечера во Львове собрались все участники перелета. В общей сложности на украинскую землю ступили 57 членов делегации, практически все они британцы, за исключением двух граждан Франции и по одному — Аргентины, Швеции и России.

Три самолета DH-82 «Тайгер Мот» во время демполетов. Жуляны, 4 июля

Совершает посадку самолет Бичкрафт ВЕ58 «Барон». В правом пилотском кресле — Принц Майкл Кентский. Жуляны, 1 июля 2013 г.

Из 24 самолетов клуба, прилетевших в Украину, наибольший интерес у любителей авиации вызвали P-51D и «спарка» TF-51D Mustang, четыре DH-82 Tiger Moth, два РА-18 Super Cub, Як-11 и Як-ЗУ. Последний представлял собой двухместную реплику, построенную в Оренбурге на ПО «Стрела» в 2002 г и оснащенную двигателем Allison V-1710.

Среди других самолетов отметим Beechcraft ВЕ36 Bonanza, Robin Aiglon R100, Robin DR400, Cirrus SR22, Cessna 172 и 182.

Ha следующий день делегация перелетела в киевский аэропорт Жуляны. Гвоздем программы стал проход над полосой Як-3 в сопровождении двух МиГ-29 из Василькова. Разместились самолеты Клуба на территории Государственного музея авиации, примыкающего к аэропорту. Со 2 июля туда началось паломничество киевлян и гостей столицы, желавших ознакомиться с ретросамолетами, ведь такое событие происходило в Украине впервые.

Слева — пилотаж на P-51D «Мустанг» демонстрирует Робе Ламплоу (Robs Lamplough). Жуляны. 4 июля Вверху — TF-51D «Мустанг» под управлением Марка Матиса (Маге Mathis) выруливает на взлет. Во второй кабине — Заслуженный летчик-испытатель СССР А.В. Галуненко. Васильков, 3 июля

Як-3, пилотируемый Макси Ганза (Maxi Gaynza), приземляется в Жулянах. 1 июля Внизу — «Супер Каб» заходит на посадку в Василькове. 3 июля

3 июля десять самолетов Клуба, включая Як-3, Як-11, два «Мустанга» и два «Супер Каба» перелетели в Васильков, на аэродром 40-й бригады тактической авиации Воздушных сил Украины. Там британцы выполнили около 30 полетов с гостями на борту. В свою очередь, представители Air Squadron совершили с украинскими летчиками 6 полетов на МиГ-29УБ. К сожалению, из-за испортившейся погоды пришлось отменить облет самолетами Air Squadron Киева. Кроме того, у Як-11 возникли проблемы с тормозами, и он смог вернуться из Василькова в Жуляны только к вечеру следующего дня.

Пожалуй, самой зрелищной частью визита стали демонстрационные полеты в Жулянах, состоявшиеся 4 июля при большом скоплении публики. Поочередно в небо поднялись 11 машин: Як-3, два «Мустанга», три «Тайгер Мота», «Супер Каб», две «Цесны». SR22 и DR400. Конечно же, наибольшее впечатление произвели полеты Як-3 и «Мустангов».