Вертолёт, 2006 №3

На стенде ОАО «Альметьевский завод «Радиоприбор» были представлены антенно-фидерные системы, которые позволяют устанавливать надежную связь воздушного судна с наземными службами и другими летательными аппаратами.

ОАО «КНИАТ» — одно из постоянных предприятий — участников казанской выставки. Здесь производятся складчатые конструкции, которые используются в качестве заполнителя в различных агрегатах и узлах летательного аппарата. Предприятие успешно использует авиационные технологии в гражданских целях: разрабатывается технология промышленного производства шевронных панелей, которые могут быть использованы в строительстве жилья.

Конструкторско-производственное предприятие «Авиамотор» отмечает в этом году 40-летний юбилей. Среди последних разработок, демонстрировавшихся на АКТО — фильтр тонкой очистки и агрегат приготовления тонкой эмульсии. Фильтр используется для очистки воздуха в газотурбинных двигателях, а агрегат предназначен для приготовления водно-топливных эмульсий, используемых в качестве топлива в энергетических установках и котлоагрегатах.

На стенде ОКБ «Сокол» был продемонстрирован полноразмерный макет беспилотного ЛА для экологического мониторинга «Данэм». ОКБ активно внедряет в производство новые технологии: открыты лаборатории для разработки новых типов бортовой и наземной аппаратуры, создаются комплексы воздушных мишеней различных типов.

Макет беспилотного ЛА для экологического мониторинга «Данэм»

На открытой экспозиции были представлены макеты кабин вертолетов «Ансат-3» и медицинской модификации «Ансата», полноразмерный макет вертолета «Актай», самолет МВЕН-2 «Фермер», мотопланер АС-7, двигатели НК-86, НК-38СТ, НК-93.

Были на выставке особо приятные моменты. Первый заместитель премьер-министра РТ, Министр экономики и промышленности Б.П. Павлов 17 августа 2006 года вручил награды лауреатам Ш Международной выставки «Авиакосмические технологии и оборудование. Казань-2006». Дипломом за активную работу наградили всех участников выставки, 10 предприятий и организаций получили диплом лауреата-победителя и памятную медаль за разработку и применение новых авиакосмических технологий, а также освоение прогрессивного оборудования.

В целом можно сказать, что проведенные в рамках выставки мероприятия способствовали эффективному продвижению на внутренний и внешний рынки конкурентоспособных видов продукции, товаров и услуг предприятий, всестороннему внедрению в жизнь лучших отечественных авиакосмических технологий. Были установлены новые деловые контакты и укреплены уже сформировавшиеся партнерские отношения.

По словам Министра экономики и промышленности Республики Татарстан Б.П. Павлова, III Международная выставка «Авиакосмические технологии и оборудование. Казань-2006» помогает вырабатывать эффективные механизмы управления реальным сектором экономики РТ и Российской Федерации, а партнерам ближе познакомиться с потенциалом мощного промышленного и культурного центра Поволжья — Республики Татарстан.

Очередная выставка АКТО и международная научно-практическая конференция пройдут в Казани в 2008 году.

Маргарита ЛАЗАРЕВА

В Самарской области на базе аэропорта «Смышляевка» с 18 по 20 августа прошел третий региональный авиасалон малой авиации. Его организаторами выступили Правительство Самарской области и некоммерческое партнерство «Легкая авиация». В работе авиасалона принимали участие свыше 20 фирм из Самары, Москвы, Казани и Ижевска. Всего было представлено около 20 летательных аппаратов.

В церемонии открытия салона участвовали и.о. губернатора Самарской области Сергей Сычев, первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Василий Ключенок и Виктор Сойфер — ректор Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С.П. Королева.

В Самарской области принята программа развития малой авиации до 2008 года, на ее реализацию выделено 20 млн. рублей. Об этом сообщил собравшимся Сергей Сычев. Он подчеркнул, что в Самарском регионе сложились богатые традиции и высокий потенциал в области создания авиационной техники. Поэтому есть все основания полагать, что Самара способна занять достойное место на рынке малой авиационной техники, отметил он.

Василий Ключенок подчеркнул, что в России еще мало сделано для развития малой авиации. И проведение регионального авиасалона, безусловно, способствует ее развитию. Он рассказал, что уже полтора года идет работа над законопроектом о развитии малой авиации, ее планируется завершить к концу текущего года, после чего документ будет передан в Государственную Думу РФ.

В нашей стране работают семь авиационных вузов, в каждом разрабатываются летательные аппараты для малой авиации. Лидером здесь, безусловно, является МАИ, однако и в Самарском университете создано немало таких машин. Эти летательные аппараты служат для перевозки пассажиров, аэрофотосъемки, проведения сельхозработ. 0 предложениях ученых университета в области создания малой авиации рассказал Виктор Сойфер.

После церемонии открытия официальные лица осмотрели летательные аппараты, представленные на салоне самолета: «Марк-3», М101Т «Гжель» производства нижегородского завода «Сокол», самарские «Элитар-202» и Ан-140, и, конечно, легкий вертолет «Ансат» разработки и производства Казанского вертолетного завода.

Комментируя увиденное, вице-губернатор отметил, что необходимость развития малой авиации сегодня очевидна. Такие воздушные суда будут востребованы и в сельском хозяйстве, и в медицине, и в службе спасения, малая авиация может достойно служить и в сфере туризма. Именно поэтому губернатор Самарской области Константин Титов выступил с рядом предложений, которые позволили бы упростить процедуру сертификации самолетов. Работа в данном направлении будет продолжена, поскольку в области имеется около 10 предприятий авиационной промышленности, в среднем выпускающих в год около 20 машин.

Авиаторы продемонстрировали публике полеты самолетов. В рамках салона прошла 4-я научно-техническая конференция «Развитие малой авиации России», ее организаторы — Министерство промышленности и энергетики Самарской области и Самарский государственный аэрокосмический университет. На конференции обсуждались самые острые проблемы малой авиации: отсутствие инфраструктуры для ее развития, аэродромов, несовершенство законодательной базы, неподготовленность нашей промышленности к серийному производству техники для малой авиации, очень жесткие бюрократические ограничения на полеты летательных аппаратов и др.