Вертолёт, 2006 №3

Цели и задачи авиасалона в Самаре пока оценить трудно. С одной стороны, это выставка авиации общего назначения, то есть малой авиации, но в то же время здесь были представлены самолеты «Гжель» и региональный Ан-140, рассчитанный на перевозку 52 человек. Ясно одно — инициатива Самарской области заслуживает всяческого одобрения, интерес к малой авиации в нашей стране неуклонно растет, и это объективная реальность.

Для развития авиасалона самарцам предстоит сделать еще очень много. Однако главное уже есть: хорошая идея, вокруг которой собрался коллектив единомышленников, хорошая база — аэродром «Смышляевка», расположенный рядом с учебным аэродромом Самарского аэрокосмического университета, а также любители авиации, которые обязательно продолжат славные традиции самарского авиастроения.

P.S. На выставке мне удалось побывать благодаря возможности, предоставленной Казанским вертолетным заводом: вместе с его представителями я прилетел в Самару на «Ансате». Огромное спасибо заместителю генерального директора КВЗ В.Б. Карташеву. Получил массу впечатлений, но рассказ о полете — уже другая история.

Александр ХЛЕБНИКОВ

ЮБИЛЕЙ

Александр Лаврентьев (первый справа) на выставке АКТО-2006

Казанский вертолетный завод — одно из старейших и крупнейших вертолетостроительных предприятий России. Серийный производитель вертолетов марки «Ми», КВЗ хорошо известен не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Винтокрылые машины казанского производства работают в более чем 80 странах мира. В настоящее время Казанский вертолетный завод не только серийно производит вертолеты Ми-8/Ми-17, но и успешно создает технику собственной разработки — легкие вертолеты «Ансат» и «Актай», в ближайшие годы пойдет в серию и вертолет нового поколения Ми-38. Более двадцати лет предприятием руководит Александр Петрович Лаврентьев. На Казанском вертолетном заводе он начал работать в 1970 году, прошел путь от инженера-конструктора до генерального директора. В октябре нынешнего года Генеральному директору Казанского вертолетного завода А.П. Лаврентьеву исполняется 60 лет. Редакция журнала «Вертолет» не сомневается в том, что читатели журнала присоединятся к поздравлениям члена Совета Федерации Федерального Собрания России Алексея Михайловича ПАХОМОВА.

Начну с утверждения, с которым, думаю, согласятся многие: Александр Петрович Лаврентьев — человек неординарный и по профессиональным, и личностным качествам. Нечасто встречаются люди, обладающие таким авторитетом среди коллег и друзей (которых у него в силу природного обаяния и общительности великое множество), таким профессиональным «весом», причем не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Биография Лаврентьева крепко связана с вертолетным заводом, по большому счету это и биография завода в последние два десятилетия. КВЗ — это начало и вершина его профессионального роста.

На длинном, полном самых разных событий пути директора Лаврентьева было всякое, трудностей более чем достаточно. И в самые тяжелые периоды жизни завода Лаврентьев умел найти верное решение, умел сплотить вокруг себя единомышленников. У него точно есть талант руководителя, в его характере ярко выражены черты лидера. Откуда все это взялось? Что-то от бога и родителей, но основное в характере — упорство, неудержимое стремление к новым знаниям — Лаврентьев воспитал в себе сам. Большое влияние на его становление как руководителя оказали годы партийной работы, здесь, кстати, он тоже прошел путь от рядового члена до партийно-государственного деятеля — секретаря областного комитета партии по промышленности. В советские времена он принадлежал к элите партийного руководства, и не формально, а по праву, которое давали ему неуемная работоспособность, профессиональная эрудиция и глубокие знания «предмета» своей деятельности.

У Александра Петровича есть и такое важное для руководителя качество, как интуиция. Все это в сочетании с постоянной неудовлетворенностью сделанным и желанием сделать лучше, больше позволило самому Лаврентьеву и возглавляемому им заводу перейти с «соцрельсов» на рыночные. Активная жизненная позиция Александра Петровича — это и активная позиция завода, его стиль, если можно так сказать.

На первых порах работы директором Александр Петрович все впитывал, формировался как профессионал, а затем сторицей отдавал накопленные знания коллективу, производству. Он много сил вложил в формирование команды, которой сегодня может гордиться. Именно команда под руководством генерального директора не только сохранила завод, но и укрепила его позиции на мировом вертолетном рынке, сделала продукцию КВЗ конкурентоспособной и нацеленной на перспективу.

Завод сделал практически невозможное — в отсутствие госзаказа, стабильного плана и финансирования быстро переориентировался на зарубежный рынок и, что самое главное, смог предложить весьма требовательному заказчику удовлетворяющую его по всем техническим характеристикам вертолетную технику. В самые страшные для нашей промышленности 90-е годы Лаврентьев и его команда сумели превратить обычный серийный завод в настоящую современную фирму со всеми ее составляющими: высокопрофессиональными кадрами, современными технологиями и менеджментом. Завод поднялся на новый, более высокий уровень управления качеством продукции.

Александр Петрович Лаврентьев не из тех, кто, добившись в чем-то успеха, будет почивать на лаврах. Какая-то неисчерпаемая внутренняя энергия заставляет его (а значит, и весь коллектив) двигаться вперед. Так на заводе появилось собственное проектно-конструкторское бюро, и впервые серийный завод дерзнул воплотить в жизнь собственные разработки — вертолеты «Ансат» и «Актай». В настоящее время выживание крупного авиационного завода во многом зависит от его самостоятельности, даже в какой-то мере самодостаточности — это Лаврентьев очень хорошо понимает. Сегодня мы воспринимаем казанские легкие вертолеты как данность, как что-то привычное и само собой разумеющееся. А ведь в действительности произошло чудо: впервые серийный завод, работавший десятилетия по разработкам Москвы, сам создал новый вертолет (над новой авиатехникой, как известно, часто работают соответствующие организации целой страны!). Сколько физических и душевных сил, сколько нервов было потрачено генеральным директором КВЗ на пробивание права вести конструкторскую деятельность, знает (и чувствует, поскольку все это отражается на здоровье) только он сам.