Взлёт, 2013 №4

Несмотря на продолжающуюся череду катастроф на российском воздушном транспорте, прошлый год стал менее плодовитым в плане лишения авиакомпаний сертификатов эксплуатанта (СЭ). Если в 2011 г. Росавиация на фоне петрозаводской и ярославской трагедий отобрала лицензию на осуществление коммерческих воздушных перевозок у 35 предприятий, то в прошлом году ведомство аннулировало только девять СЭ. Причем непосредственно к запрету выполнять коммерческие воздушные перевозки имеют отношение только семь сертификационных действий, так как авиакомпании «Грозный Авиа» и «Московскому авиационному центру» в связи с преобразованием организационно-правовой формы были выданы новые лицензии.

В самом начале прошлого года сертификат окончательно «погасили» «Авианове». В марте СЭ отняли у авиакомпании «Джет-2000» и «Кировского авиапредприятия». В июле лицензии на коммерческие воздушные перевозки отозвали у Алтайской базы авиационной охраны лесов и «Джеталлианс Восток».

Нашумевшая ситуация из-за действий ведомства продолжает разворачиваться вокруг авиакомпании «Вертикаль-Т». В сентябре 2012 г. вертолетный перевозчик лишили второй раз за год сертификата из-за нарушений установленных норм налета, невыполнением указаний по устранению выявленных инспекционной проверкой недостатков и т. д. Однако, как и прежде арбитражный суд Москвы 5 марта 2013 г. признал недействительным уже и второй приказ регулятора об аннулировании сертификата эксплуатанта авиакомпании «Вертикаль-Т».

Наконец, осенью прошлого года «коммерческого статуса» лишилась авиакомпания «Летные технологии». В декабре 2012 г. из-за финансовых трудностей приостановила свою деятельность 15-я авиакомпания страны по количеству перевезенных пассажиров «Кубань» (см. «Взлёт», 1–2/2013, с. 14). В марте текущего года ее СЭ был аннулирован.

Перевозки пассажиров, млн чел.

Пассажирооборот, млрд пасс. — км

Перевозки грузов и почты, тыс. т

Важно подчеркнуть, краснодарский перевозчик, как и операторы деловой авиации «Джет-2000» и «Джеталлианс Восток», одной из причин отзыва СЭ среди прочего называли невозможность соблюдения и несовершенство ряда новых положений Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Процедуры сертификации» (ФАП-11). Согласно изменениям, внесенным приказом Минтранса № 65 от 16 марта 2012 г., установлено, сколько воздушных судов должен иметь в своем парке эксплуатант для выполнения регулярных коммерческих перевозок пассажиров и планируемой программы полетов. Их количество определяется графиком оборота воздушных судов с учетом резервирования, но не менее трех с числом пассажирских мест до 55 и восьми с большей вместимостью. Чтобы выполнять чартерные перевозки и планируемую программу полетов на воздушных судах с количеством пассажирских мест более 20, должно быть не менее трех самолетов.

Сегодня измененные ФАП-11 — ощутимый барьер на пути появления новых игроков в отрасли. Однако пока ждать оттепели вряд ли приходится.

«Росавиация просит внимательно отнестись к ее предложениям и не торопиться понижать сертификационные требования о минимальном количестве воздушных судов для выполнения регулярных коммерческих пассажирских перевозок. Первые желающие на регулярные перевозки как ни странно, но не с современными самолетами, а самолетами типа Ту-134 уже выстроились в очередь», — заявил на коллегии ФАВТ его руководитель Александр Нерадько.

Нельзя не упомянуть о потерях текущего года. По следам внуковской трагедии с 4 февраля 2013 г. приостановлена операционная деятельность авиакомпании «Red Wings». Оправится ли крупнейший эксплуатант самолетов Ту-204 после такого удара не понятно. 12 февраля регулятор аннулировал коммерческие лицензии «Авиалиний Мордовии» и грузовой авиакомпании «Финлайт». В обоих случаях такие решения в первую очередь приняты из-за выявленных фактов несоблюдения эксплуатантами сертификационных требований. Любопытно, что «Финлайт» проработала всего девять месяцев. Решение о сертификации новой грузовой авиакомпании было принято 5 июня прошлого года и стало первым за последние полтора года случаем допуска к коммерческим воздушным перевозкам вновь созданного перевозчика. В настоящее время сертификаты эксплуатанта есть в наличии у 117 авиапредприятий.

Традиционный лидер среди российских авиакомпаний по пассажирским перевозкам, «Аэрофлот», пополняет свой парк не только новыми «иномарками», но и новейшими отечественными региональными самолетами SSJ100. К концу прошлого года у него их было уже десять. Один из «суперджетов» несет окраску мирового альянса Skyteam, в который входит национальный перевозчик

Государственная политика поддержки региональных и местных авиаперевозок способствовала получению в 2012 г. иркутской авиакомпанией «Ангара» ее первых трех новых отечественных самолетов Ан-148-100Е

Доли ведущих российских авиакомпаний по перевозке пассажиров по итогам 2012 г.