Вертолет, 2003 № 04

Саратовское КБ промышленной автоматики, специализирующееся на разработке и производстве систем автоматического управления, пилотажных и пилотажно-навигационных комплексов, представляло на выставке САУ-37Д. В проспектах компании рассказывалось о системе автоматического управления Ми-24/28, новых разработках для камовских машин.

УКБП из Ульяновска демонстрировало светотехническое оборудование с инфракрасными фильтрами, адаптированное к приборам ночного видения. Первые его образцы, пригодные для использования на любых типах ЛА, готовятся к испытаниям, их сертификация ожидается примерно через год. Был представлен также приемник воздушных давлений ПВД-К, предназначенный для получения и передачи данных о полном, и статическом давлении воздушного потока, который устанавливают на вертолетах «Ансат» и «Актай». Приемник полного давления ППД- 9В разработан для Ка-50. А малогабаритная система воздушных сигналов СВС-В2-226 предназначается для измерения, вычисления и выдачи в системы информации о высотноскоростных параметрах движения и летных ограничениях вертолета Ка-226. Система удовлетворяет требованиям ARING-429. Экспонировались также: указатели скорости с бесконтактными сигнализаторами (разработанные для вертолета «Актай»), механический высотомер с цифровым выходом. ВМЦ-10 (для «Ансата» и камовских вертолетов), указатели скорости с индексом, максимально допустимой скорости и цифровым выходом, (для «Ансата»), системы преобразования аналоговой и дискретной информации СПАДИ-172 (вертолет Ми-17) и СПАДИ-28Н (вертолет Ми-28Н), система электронной индикации СЭИ-226 (для вертолета Ка-226) и др. Производство новинок организовано на серийном заводе «Утес».

На стендах холдинговой компании «Ленинец» питерский завод «Радиоприбор» представил измеритель скорости и сноса ДИСС-32-28М, предназначенный для вертолетов Ка-31, Ка-50, Ка-52. Информация с него выдается в бортовую ЭВМ для математической обработки с последующей индикацией результатов на дисплеях кабины экипажа. Из всех приборов ДИСС этот – самый совершенный, легкий и экономичный.

Красногорский завод им. Зверева демонстрировал свою продукцию прямо на стоянке. Обзорно-прицельная тепловизионная система «Зарево» – модернизация обзорно-прицельной системы «Радуга-Ш» обеспечивает результативное применение штатных средств поражения в ночных условиях. Корпорация «Фазотрон-НИИР» на довольно большом стенде показывала бортовые радиолокационные комплексы «Арбалет» и «Копье», которых в настоящее время нет аналогов. Простота радаров нового поколения позволяет адаптировать их к любым типам вертолетов и самолетов. Был представлен также перспективный унифицированный радиолокационный модуль Ка-диапазона для вертолетов гражданской авиации. Хозяева стенда рассказывали о своей продукции с завидной увлеченностью.

Компания Тек Know представляла на выставке метрологические приборы. Чего здесь только не было: и системы тестирования воздушных сигналов ADTS, и оборудование DRUCIC для авиации, в тоу числе портативный калибратор давления, и аэрокосмический набор инструментов для тестирования. Компания не только предлагает свою продукцию на российский рынок, но и помогает адаптировать документацию своих приборов к российским стандартах, решает проблемы с госреестром. Не удивительно, что около небольшого стенда было всегда многолюдно.

Так же многолюдно было и у стендов, где демонстрировались авиатренажеры, ведь желающим разрешалось даже попробовать себя в роли пилота! На МАКСе, в частности, был представлен комплексный тренажер вертолета Ми-24П производства ЦНТУ «Динамика». Это предприятие работает на базе ЦАГИ уже 10 лет, и за эти годы им накоплен значительный опыт в области исследования динамики полета вертолетов. Не случайно поэтому два года назад здесь занялись разработкой вертолетных тренажеров. Тренажер обеспечивает возможность на земле смоделировать выполнение боевых задач, освоить пилотирование на всех режимах и в любых условиях, позволяет отработать все возможные нестандартные ситуации и многое другое. К сожалению, потенциальные потребители смогут получить такой тренажер не раньше, чем через год-полтора.

Показывал свои тренажеры на выставке в Жуковском. ЗАО «Р.Е.Т. Кронштадт». Для этого предприятия разработка тренажеров всех уровней сложности и типов, а также автоматизированных обучающих систем для подготовки личного состава является важнейшим направлением деятельности. Компания производит тренажеры вертолета Ми-8 всех модификаций. Они поставляются в двух вариантах: статическом (неподвижном) и динамического – с тремя или шестью степенями свободы. Для вертолета Ми-24/35 разработан полный спектр технических средств обучения. Компания предлагает тренажеры и автоматизированные системы обучения к ним для корабельных вертолетов Ка-27М/Ка-28 и Ка-31. Kpoмe того, компания производит программно-аппаратный комплекс «Кабрис», существенно расширяющий боевые возможности авиационной техники. «Кабрис-50» устанавливается на ударных Ка-50 и многоцелевых Ка-29, обеспечивает коррекцию координат вертолета по сигналам. СНС «Глонасс», отображение высокоточных электронных карт местности, раннее предупреждение о возможности столкновении с землей и многое другое. Установка существенно уменьшает нагрузку на летчика, повышает безопасность и расширяет возможности боевого применения вертолета. Это подтверждают и испытания в реальных условиях.

Двигатель РД-600В

Макет трансмиссии вертолета «Актай»

Вертолетные тренажеры являются одним из направлений, деятельности компании ЗАО «Транзас», которая также участвовала в МАКСе. Здесь выпускаются комплексные тренажеры гражданских вертолетов Ми-8МТВ, Ми-171, Ми-172, процедурный тренажер вертолета Ми-8/Ми-17, предназначенный для первоначального обучения, переучивания и поддержания и повышения квалификации. Архитектура тренажера позволяет легко реконфигурировать его с инструкторского места в зависимости от необходимого типа вертолета. Компания осуществляет поставку программного обеспечения для тренажеров, а также предлагает модернизацию всех видов тренажеров с установкой новой современной системы визуализации на базе комплекса «Аврора».

Кан всегда эффектно выглядели стенды заводов – производителей двигателей. «Сатурн» представлял турбовальный двигатель РД-600В, проходящий летные испытания на Ка-60, пермский завод «Редуктор ПМ» – редуктор ВР-23А для «Ансата» и редуктор ВР-26 для Ми-26, завод «Аэросила» показывал двигатель ТА-14 для Ми-17.