Вертолет, 2003 № 04

На стенде завода «Красный Октябрь», помимо планшетов, были представлены макеты производимых редукторов. Среди них макет главного редуктора ВР-252 для вертолетов семейства Ка-27/32, Ка-29, Ка-32, Ка-50, Ка-50-2, Ка-226А, редуктор ВР-38 для вертолета Ми-38. Новинка экспозиции – макет трансмиссии вертолета «Актай». В нее входят главный редуктор ВР-10, хвостовой вал ХВ-10 с вентилятором, и тормозом и хвостовой редуктор ХР-10. Новым элементом экспозиции был также и макет главного редуктора ВР-226Н вертолета Ка-226А.

Завод им. В.Я. Климова представил новый турбовальный двигатель ВК-3000В с выводом вала отбора мощности как назад так и вперед в зависимости от конструктивных особенностей вертолета. Демонстрировался и разрабатываемый совместно с ОАО «Мотор Сич» новый турбовальный двигатель ВК-2500.

Впечатление от посещения стендов неоднозначнее. Предприятия в основном представляли команды компетентных специалистов, способных во всех подробностях рассказать о выставляемых образцах продукции. Приятно было видеть людей увлеченных болеющих за свое дело, которые готовы, не считаясь со временем, и усталостью, ответить каждому на любые вопросы. Но, к сожалению, и в этом многие специалисты единодушны, экспозиции не радовали обилием, новинок и «дебютов». На вопрос «почему?» хозяева стендов отвечали до банальности однообразно: нет средств на новые разработки.

В планшетах, моделях, информационных материалах показывали свою продукцию на выставке и зарубежные фирмы. Французская компания Turbomeca, например, представляла информацию по вертолетным двигателям семейств Arriel, Makila, RTM 322, уже хорошо себя зарекомендовавшим. Подразделение фирмы Snecma Group предлагает потенциальным. партнерам не только вертолетные двигатели, но и целый комплекс услуг, связанных с их послепродажным, обслуживанием. и ремонтом. Компания гордится своей оперативностью: поставки и ремонт осуществляются быстро и качественно, Turbomeca имеет семнадцать центров по всему миру.

Израильский стенд рассказывал о таких направлениях работы авиационной отрасли страны, как модернизация авионики и вооружения вертолета Ка-50-2, модернизация вертолетов Ми-24/35, Ми-8/17, СН-53. Израильская компания ТАМАМ представила информацию о гиростабилизационных электронно-оптических приборах РОР200 широкой сферы применения: БПЛА, вертолеты, БМП и др. Посетители стенда могли ознакомиться и с деятельностью компании LAHAV – мирового лидера в области модернизации военных самолетов и вертолетов. Компания занимается также разработкой новой авионики, вооружения и средств защиты для вертолетов.

«Ансат»

Вручение сертификата соответствия. ВСУ Safir 5К

Стенд авиакомпании UTair

Интерес для специалистов, российских прежде всего, представляли материалы стенда американской компании Simplex. Компания производит и поставляет по всему миру специальное оборудование для проведения с воздуха химработ, борьбы с разливами нефти, тушения пожаров. Причем установка специального оборудования для тушения пожаров, например, занимает всего 15 минут, а конструкция этого оборудования такова, что лишь незначительно снижает скорость полета. Компания предлагает оборудовать своими системами вертолет Ка-32, полагая, что таким образом, можно увеличить производительность пожарного вертолета, а тем. самым повысить его конкурентоспособность.

Корейская компания LG International Corporation, которая также была в числе участников МАКС-2003, известна во всем мире. Электроника и телекоммуникативное оборудование – только часть огромного айсберга ее деятельности. В сфере ее интересов и авиация. Компания не первый год занимается продвижением российских вертолетов, в частности, Ми-172 и Ка-32 на рынки стран юго-восточной Азии (здесь уже эксплуатируются 3-9 вертолетов Ка-32 и два Ми-172). Компания готова продвигать в этом регионе и другую новую российскую технику: Ми-172 VIP, Ка-50, Ка-52, Ка-226, «Ансат». Для быстрого и своевременного технического обслуживания вертолетов российского производства, ее ремонта, модернизации, поставки авиационных агрегатов компания создала з 1994 году в Корее сервисный центр. В этом центре проводится также обучение летного и технического персонала.

Интересной на салоне в Жуковском была экспозиция чешской фирмы LOM PRAHA, чья продукция базируется на разработках Пражского института ВВС и ПВО в области БПЛА, автоматики, пилотажно-навигационного оборудования, модернизации военных вертолетов и самолетов и пр. LOM PRAHA производит пропеллеры, поршневые двигатели, в том. числе и для авиации, ремонтирует и осуществляет техническое обслуживание двигателей М-332А, 137-А, А-3, М-337А, АК. Продукция фирмы имеет сертификат FAR.

В работе авиасалона в Жуковском участвовала и колумбийская авиакомпания Vertical de Aviation. Это один из самых крупных частных эксплуатантов вертолетов Ми-8 МТБ в мире. Материалы стенда компании рассказывали о более чем десятилетнем успешном применении Ми-8МТВ в сложных географических условиях континента, организации их обслуживания и ремонта, подготовке летного и технического персонала.

МИ-8МТКО

Компания Vertical de Aviation активно сотрудничает и с производителями, и с ремонтными предприятиями нашей страны. В Боготе совместно с Новосибирским авиаремонтным заводом создан Центр по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов российского производства. Центр хорошо оснащен и может не только проводить работы по ремонту фюзеляжа, но и обслуживать агрегаты и компоненты российских воздушных судов. Колумбийский сертификат центром уже получен, а 15 августа был получен и российский сертификат. Колумбийский сертификат имеет и тренажер вертолета Ми-8, на котором проходят летную подготовку з школе, созданной на базе авиакомпании. Для проведения занятий в ней приглашаются преподаватели и инструкторы из России. Компания имеет представительства во многих странах Латинской Америки и весьма активно стремится к расширению сотрудничества с Россией. Ее представители считают, что опыт обслуживания воздушных судов, накопленный в Колумбии, может быть полезен и для самой России.

… В рамках одной статьи трудно рассказать обо всех событиях МАКСа. Общее впечатление такое: салон и порадовал, и разочаровал. Однако никто не откажет Московскому авиакосмическому салону в главном – событие это масштабное, действительно международное, неуклонно набирающее вес и престижность.