Авиация и Время 2013 01

За прошедшие годы резко уменьшился налет военных авиаторов Украины. Так, если в 1990 г. он составлял около 600000 ч, то в 1993 г. – около 70000ч, в 1999 г. – 30000 ч, в 2006 г., – 10550 ч, а в 2011 г. – 4000 ч (согласно «Белой книге»). Ситуация существенно изменилась в 2012 г. с приходом нового руководства МО Украины. По официальным данным, к концу ноября 2012 г. общий налет ВзС составил более 11000 ч (более 700 летных смен) или более 47 ч из расчета на одного командира экипажа (согласно планам, предполагалось достигнуть 52 ч). По информации Министерства обороны Украины, в 2011 г. только 4 молодых пилота освоили боевые самолеты, а за 8 месяцев 2012 г. их стало уже 17.

В настоящее время на территории Украины, согласно действующим договоренностям, базируется авиация ВМС РФ: на аэродроме Кача – 10 Ка-27, а на Гвардейском – 12 Су-24М/24МР и 1 Ан-26. Кроме того, на комплексе «НИТКА» в Саках периодически проходят тренировки пилоты российской палубной авиации.

1* С февраля 1994 г. – Генеральный штаб.

Ка-27 из 10-й морской авиабригады заходит на посадку на флагман ВМС Украины фрегат «Гетман Сагайдачный»

Сокращения: ТрБр – транспортная авиабригада, ОП ДПЛА – отдельный полк ДПЛА, УАБр – учебная авиабригада, БрТА – бригада тактической авиации.

Войска ПВО Украины были созданы 5 апреля 1992 г. Первоначально, в числе прочего, они включали 8 истребительных авиаполков, из которых к середине 1990-х гг. пять расформировали, а их авиатехнику (МиГ-23МЛД, МиГ-25, Су-15ТМ) списали и частично утилизировали, а три других полка передали в ВВС. Последнюю авиачасть ПВО Украины – отдельную транспортную авиаэскадрилью- ликвидировали в 2004 г. в процессе объединения с ВВС.

На начало 1992 г. морская авиация на территории Украины включала 18 авиачастей, в которых насчитывалось более 650 ЛА. Процесс их «украинизации» шел непросто. Так, 100-й КИАП привести к присяге на верность Украине удалось только с третьего раза, но большинство его личного состава во главе с п-ком Т. Апакидзе убыло в РФ. Авиатехника, включая 4 Су-25УТГ, осталась на месте. Правда, в 1994 г. Украина и Россия произвели обмен Су-25УТГ на аналогичные сухопутные «спарки». Первый палубный Т-10К-3, принадлежавший ОКБ Сухого, так и остался в Саках.

В первый год независимости расформировали 162-й морской ИАП, изначально ВВСкий полк, который еще в 1989 г. спрятали в морской авиации с целью обхода ДОВСЕ. В тот же период 100-й КИАП и 299-й ОМШАП передали сначала в подчинение ГАНИЦ, а через некоторое время – в 5-ю воздушную армию ВВС. Довольно скоро Су-25 из 3-й эскадрильи 299-го полка передали в другие авиачасти, а Су-27 из 100-го КИАП – в миргородский 831-й И АП.

Управление авиации ВМС Украины было создано 18 октября 1993 г. Кроме 10 авиаполков ВВС ЧФ, ему снова подчинили 100-й и 299-й полки, а также 555-й ОПЛВП и 316-ю ОПЛАЭ из состава 33-го ЦБПиПЛС. В 1993 г. в 33-й Центр из ВВС передали пару Ил-76, по одному Ту-22М3 и Ми-8.

В 1994 г, был подписан договор о разделе Черноморского флота, при этом из 337 ЛА, имевшихся на тот момент в его составе, к Украине отошли 157. Среди них: до 20 Ка-27,5 Ка-29,26 Ми-14. 23 Су-17М, 20 Ту-22М3, по 12 Ту-22 и Ми-8, 11 Бе-12, 5 Ан-26.

Фактически сразу же началась долгая череда всевозможных преобразований. Так, все Ту-22М передали в ВВС, а вооруженные ими авиачасти сократили. За несколько лет полностью лишился авиатехники 33-й Центр, который в 1991 г. располагал более чем 130ЛА. В 1996 г. управление авиации ВМС переформировали в морскую авиационную группу (МАГ). 100-й и 299-й полки снова передали в 5-ю ВА. где первый из них в том же году сократили, а оставшиеся техника и личный состав в конечном итоге оказались в составе 62-го ИАП. В тот год также прекратили существование последний украинский морской разведывательный авиаполк и 29-й УБАП. в котором находились Су-24, сокрытые еще в советские времена от зоркого глаза наблюдателей ДОВСЕ. В 2004 г. сократили противолодочный вертолетный полк, а МАГ переформировали в 10-ю морскую авиационную бригаду. Поданным сайтов ru.wikipedia.orgи www.wing.com. иа, на начало 2012 г. она располагала: 12-16 Ка-27, 3 Ка-29, 4 Бе-12 (в т.ч. 2 – в поисково-спасательном варианте), несколько Ми- 14ПС, по паре Ми-8 и Ан-26. по одному Ан-2 и Ан-24Т.

По состоянию на 1992 г. в Армейской авиации Сухопутных войск насчитывалось 8 вертолетных полков и еще более двух десятков других авиачастей. Большинство из них сократили еще в 1990-е гг. Так. в те годы были расформированы пять полков, включая один ДПЛА, и не менее трех отдельных эскадрилий. Из боевого состава вывели вертолеты Ми-6 и Ми-2. На этом процесс не остановился, и к 2005 г. осталось только 3 вертолетных полка и две ОВЭ.

По данным зарубежных источников, в 2010 г. в Украине все еще существовало 3 полка Армейской авиации: 7-й (Калинов, Ми-8, Ми-24, Ми-26), 11-й (Херсон, Ми-24 и Ми-8) и 3-й (Броды, Ми-24 и Ми-8). По данным сайта ru.wikipedia.org, по состоянию на начало 2012 г. в боевом составе Армейской авиации находились 38 Ми-8 и 139 Ми-24, а Ми-26 законсервированы.

Согласно данным, приведенным в статье “Армійська авіація: аспекти бойової готовності. Новий Калинів: місяць «вертолітної Мекки» («Крила України», № 15'2011), в 2000-10 гг, были капитально отремонтированы 92 вертолета из состава АА, из которых к тому времени только 39 находились в исправном состоянии.

В первые годы независимости Украина отказалась от ядерного оружия, что повлекло расформирование всех находившихся на ее территории частей некогда грозных Ракетных войск стратегического назначения. Соответственно, такая же участь постигла одну авиационную и 4 вертолетные эскадрильи РВСН. При этом часть техники утилизировали, часть передали другим подразделениям, а на базе авиаэскадрильи в 1993 г. создали эскадрилью МВД.

Единственная эскадрилья авиации ВДВ, находившаяся в Белграде, некогда располагала примерно пятнадцатью Ан-2 и одним Ми-9. К настоящему времени от этой структуры остались одни воспоминания. Ее технику частично передали России, частично утилизировали.