Авиация и Время 2013 01

Тут можно читать онлайн Авиация и Время 2013 01 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport, год 2013. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Авиация и Время 2013 01 краткое содержание

Авиация и Время 2013 01 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение

Авиация и Время 2013 01 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и Время 2013 01 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Загрузка колесного танка АМХ10RC в Ан124100 авиакомпании Авиалинии - фото 75

Загрузка колесного танка АМХ-10RC в Ан-124-100 авиакомпании «Авиалинии Антонова» для доставки в Мали. Франция, авиабаза Истр, 11 января 2013 г.

Санитарный вертолет Агуста А109 был доставлен в Мали бельгийским С130 Пикап - фото 76

Санитарный вертолет Агуста А109 был доставлен в Мали бельгийским С-130

Пикап исламистов уничтоженный авиацией Диабали 21 января 2013 г Раньше - фото 77

Пикап исламистов, уничтоженный авиацией. Диабали, 21 января 2013 г.

Раньше это называлось БТР60ПБ Конья 18 января 2013 г В ночь на 12 января - фото 78

Раньше это называлось БТР-60ПБ. Конья, 18 января 2013 г.

В ночь на 12 января начали боевую работу французские ВВС. 4 Mirage 2000D группировки Epervier, взлетев с Нджамены в сопровождении двух заправщиков C-135FR, преодолели около 2200 км и нанесли удар управляемыми бомбами GBU-12 по 12 объектам в районе Коньи. Затем совершили посадку в Бамако. Летчики заявили об уничтожении полдюжины вездеходов и КП исламистов.

Следующей ночью с территории Франции (авиабаза Сен-Дизье) в сопровождении пары C-135FR на задание отправились 3 Rafale В и один С из полка RC-2/30 Normandie-Niemen и эскадрильи ЕС-1/7 Provence. Они несли 18 GBU-49 и 6 модульных бомб AASM. Алжир не открыл для этой группы свое воздушное пространство, поэтому она летела через Испанию и Марокко.

Пройдя по маршруту, «Рафали» нанесли удар в районе г. Гао. Было уничтожено до 60 боевиков, в т.ч. один из ведущих ансаровских командиров Абдэль Крим, и несколько складов. Все машины приземлились в Нджамене, причем одна с тремя AASM, которые не удалось сбросить из-за неисправности. В этой операции наведение истребителей осуществлял флотский разведчик Atlantique 2. Вскоре такие самолеты стали применяться и в качестве ночных бомбардировщиков. Они несли для этого по 4 GBU-12.

Ми24П нигерийского контингента Истребитель Мираж 2000D вернулся из - фото 79

Ми-24П нигерийского контингента

Истребитель Мираж 2000D вернулся из боевого вылета Бамако 17 января 2013 г - фото 80

Истребитель «Мираж 2000D» вернулся из боевого вылета. Бамако, 17 января 2013 г.

Модернизированный нигерийский АльфаДжет незадолго до отправки в Мали В - фото 81

Модернизированный нигерийский «Альфа-Джет» незадолго до отправки в Мали

В Мали активно действуют вертолеты Газель и Тайгер из 4го полка Армейской - фото 82 В Мали активно действуют вертолеты Газель и Тайгер из 4го полка Армейской - фото 83

В Мали активно действуют вертолеты «Газель» и «Тайгер» из 4-го полка Армейской авиации Франции

Ан225 и Ан124 доставившие грузы в аэропорт Бамако 23 января 2013 г - фото 84

Ан-225 и Ан-124, доставившие грузы в аэропорт Бамако. 23 января 2013 г.

Окончание следует

На руинах Великого и Могучего

Сергей Дроздов/ Борисполь, Киевская обл.

Су27 из состава 831й бригады тактической авиации Миргород 18 июля 2011 г - фото 85

Су-27 из состава 831-й бригады тактической авиации. Миргород, 18 июля 2011 г.

Окончание. Начало в АиВ №№ 6/2011 г., 1,3/2012 г.

Кипели страсти и в военно-транспортной авиации. Вот что вспоминает В.В. Истратов в своих «Записках штурмана Ан-12»: -Полк (175-й ВТАП, Мелитополь. – Авт.) разделился на две группы – сторонников независимости Украины и противников. 50 на 50. Все противники были с российскими корнями, что и понятно. Но у людей хватило ума не накалять обстановку, и ни одного серьезного конфликта не произошло. Зачастили в полк эмиссары из Киева и Москвы. Начали делить пирог. Честь и хвала командиру полка подполковнику Филиппову. Он просто ждал и успокаивал народ.

Все началось ранней весной 1992-го года, когда на аэродромах России начали задерживать самолеты из частей, которые базировались на Украине, находившиеся в командировках. Экипажи просто высаживали из самолетов и отправляли поездами домой. Реакция Киева была незамедлительной. Самолетам запретили покидать украинские аэродромы….

Страсти накалялись… Все разрешилось в один день. Из Москвы прибыла высочайшая комиссия во главе с заместителем Главкома каких-то Вооруженных сил СНГ. В доме офицеров был собран летный состав полка, и данный генерал начал рассказывать, что созданы Стратегические силы СНГ, что мы подчиняемся только Москве, и Киев нам никто, и мы не должны ему подчиняться. Это накалило обстановку до взрывоопасной. Посыпались реплики, призывы. Генерал, доведенный вопросами до бешенства, выпалил в зал, сам не понимая, что говорит: "Оставайтесь в своей Украине, а самолеты у вас мы все равно заберем!»

Ан30 из эскадрильи Блакитна стежа Аэродром Кубинка 17 июня 2012 г - фото 86

Ан-30 из эскадрильи «Блакитна стежа». Аэродром Кубинка, 17 июня 2012 г.

Ан26 из 25й транспортной авиабригады Аэродром Бельбек 26 сентября 2012 г - фото 87

Ан-26 из 25-й транспортной авиабригады. Аэродром Бельбек, 26 сентября 2012 г.

L39C Albatros из 203й учебной авиабригады Чугуев 17 августа 2010 г - фото 88

L-39C Albatros из 203-й учебной авиабригады. Чугуев, 17 августа 2010 г.

Eurocopter ЕС145 авиации МЧС Украины Харьков 25 октября 2012 г На - фото 89

Eurocopter ЕС-145 авиации МЧС Украины. Харьков, 25 октября 2012 г.

На следующий день полк был приведен к присяге Украине. Присягу приняли более 70 процентов личного состава полка, даже те, кто сомневался. Не приняли присягу порядка десятка командиров (экипажей. – Авт.). Все родом из России. Их можно понять. Настоящим командиром и офицером оказался командир полка подполковник Филиппов. Он привел полк к присяге, поблагодарил за совместную службу и сказал, что не имеет права командовать полком другого государства. Сразу написал рапорт и уехал в Иваново.

…Очень многие приняли присягу, не желая ничего менять в своей жизни, из-за страха за семью. Наученные советской действительностью, люди понимали, что не нужны они никому. Не нужны были Советской Армии, не нужны новой украинской, и, не приняв присягу и уехав в Россию, будут совсем никому не нужны. Переждать смутные времена лучше дома, чем на улице. Такова жизнь, и ничего здесь не сделаешь».

В Украине осталось шесть полков Ил-76, полк Ил-78, из которых весной 1992 г. создали авиационную группу ВТА со штабом в Мелитополе. Кроме того, был учебный полк Ан-12, самолеты из смешанных авиаполков – всего около 300 машин. Где они сейчас? В большинстве своем уже списаны по техсостоянию либо перешли в собственность авиационных компаний, и часть из них летает теперь уже совсем в других небесах.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и Время 2013 01 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и Время 2013 01, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x