ВЗЛЁТ 2012 12

J-15готовится к повторному вылету

…11 октября 2012 г. только что официально переданный ВМС НОАК авианосец «Ляонин» снова вышел в море. А уже три дня спустя в сети появились неофициальные фотографии, на которых были запечатлены опытные истребители J-15 (№556 и №554), выполняющие проходы над палубой корабля. Самолеты, скорее всего, «работали» с новой авиабазы на берегу Ляодунского залива. Эта база, строительство которой было начато в 2009 г. и велось ударными темпами, видимо, станет для авиакрыла «Ляонина» одновременно и местом базирования, и учебно-тренировочным комплексом (наподобие крымской «Нитки» и аналогичного комплекса ВМФ России, строящегося в Ейске). На спутниковых снимках видно, что на взлетно-посадочной полосе новой авиабазы расположено два трамплина, имитирующих трамплин «Ляонина», а также аэрофинишеры для отработки взлета и посадки летчиками-палубниками. Сообщается, что в настоящее время на авиабазе построено 24 ангара для размещения самолетов J-15. Предполагается, что здесь же развернуты работы по строительству наземных катапульт для их отработки и подготовки пилотов палубной авиации следующего поколения китайских авианосцев.

30 октября, после возвращения корабля в Далянь, на палубе «Ляонина» были замечены характерные следы покрышек колес шасси. Их расположение позади аэрофинишеров свидетельствовало о том, что самолеты уже приступили к отработке заходов на палубу с касанием, но без зацепления и с уходом на второй круг.

По крайней мере один из опытных образцов J-15 оснащается китайскими двигателями WS-10H

Постановка задачи личному составу авиабазы ВМС НОАК, на которой дислоцированы истребители J-15

J-15 на стартовой позиции готов к взлету

Выполнена очередная посадка на палубу

J-15 в тренировочном заходе на посадку на палубу

12 ноября «Ляонин» в очередной раз вышел в Бохайский залив. А 20 ноября неофициальные источники сообщили о том, что первая посадка J-15 на палубу состоялась. Однако вскоре они «поправились», указав время события, как 9 утра 23 ноября. Сообщались также фамилии первых пилотов, совершивших посадку – Дай и Сунь.

Наконец, 25 ноября прорвалась официальная «информационная плотина»: агентство Синьхуа и государственная телекомпания CCTV выпустили развернутые репортажи с «Ляонина», главными героями которых стали истребители J-15 с бортовыми номерами 552 и 553. Из сообщений стало известно, что посадку на палубу выполнили уже пять китайских летчиков.

Из всех публикаций в китайской прессе по поводу первых полетов J-15 на «Ляонине» особо хотелось бы выделить статью в центральном органе ЦК Компартии Китая «Жэньминь Жибао» от 26 ноября 2012 г. под названием «Обвинения «Цзянь-15» в плагиате беспочвенны» (ее русскоязычную версию можно найти на сайте газеты). Позволим себе процитировать из нее пару абзацев: «Недавно истребитель «Цзянь-15» прошел успешные испытания по взлету и посадке на авианосце «Ляонин», технические характеристики самолета получили полное подтверждение. Столкнувшись с этим значительным продвижением Китая в области военной промышленности, некоторые зарубежные СМИ заявили, что истребитель «Цзянь-15» является «копией» иностранного самолета, ложно обвиняя КНР в краже военных технологий других стран.

Те, кто хоть немного разбираются в военных делах, знают, что объявление «Цзянь-15» «подделкой» под зарубежные самолеты, не имеет никаких оснований. «Цзянь-15» – это первый палубный многоцелевой истребитель, самостоятельно сконструированный в Китае, обладающий независимыми правами интеллектуальной собственности, может решать военные воздушные и морские задачи. Это отечественный истребитель с «китайским сердцем» и «китайским духом», результат, полученный в результате многолетней работы и преодоления трудностей сотрудников оборонной науки и технологии. Поэтому обвинения Китая в «заимствовании» в действительности несостоятельны».

Вот так, да и кто бы сомневался? Благо теперь нет недостатка в качественных фотографиях J-15 на палубе «Ляонина», которыми мы и сопровождаем эту нашу публикацию, а проблем с поиском снимков Су-33 для наглядного сравнения, надеемся, у наших читателей не возникнет.

Тем не менее, какой бы ни была история появления J-15, да и самого первого китайского авианосца, нужно признать, что ноябрьские события на «Ляонине» – серьезнейшее достижение нашего великого соседа. И нет сомнений, что на этом он не остановится.

Опытный двухместный корабельный учебно-боевой истребитель J-15S

Пока китайские летчики готовились впервые посадить свои J-15 на палубу «Ляонина», пришли новости из Шэньяна. Здесь 3 ноября 2012 г. совершила первый 10-минутный полет очередная новинка от SAC – двухместный вариант корабельного истребителя, получивший название J-15S. Экипаж в нем размещается по схеме тандем – также, как и на других двухместных китайских версиях J-11 (Су-27СК).

Известно, что еще в конце 2007 г. в Шэньяне был построен двухместный учебно-боевой вариант J-11B, названный J-11BS, – по сути аналог импортировавшихся из России Су-27УБК, но с «начинкой» от модернизированного J-11B. Такие самолеты находятся уже в серийном производстве и с 2011 г. поступают на вооружение авиадивизий ВВС НОАК, оснащаемых одноместными J-11B. Сообщается также, что небольшое количество J-11BS получат и части авиации ВМС НОАК берегового базирования, комплектуемые с весны 2010 г. самолетами J-11B («морская» версия истребителя иногда именуется J-11BH).

Следующей китайской «спаркой» из семейства клонов «Сухого» стал созданный на базе J-11BS многофункциональный истребитель J-16 – своего рода аналог поставлявшихся из России Су-30МК2, отличающийся расширенной номенклатурой вооружения (в т.ч. класса «воздух-поверхность») и усовершенствованным БРЭО местного производства. Как и российские Су-30, машина оснащается системой дозаправки топливом в полете, которой не имели другие китайские версии J-11. Считается, что прототип J-16 (в интернете можно найти фото этой машины с бортовым номером 1601) совершил первый полет в Шэньяне в конце 2011 г.