Авиация и космонавтика 2012 11

Это, так сказать, предистория, но контр-адмирал продолжил:

«Теперь на Спратлийских островах есть аэродром, что осложнило ситуацию (острова, по прежнему, остаются предметом спора между Вьетнамом и КНР). Если китайский авианосец вступит в строй относительно скоро и процесс обучения личного состава будет хорошо налажен, то мы решим главную проблему. Превосходство в воздухе будет за нами. Вьетнамским самолетам не дадут взлететь», farposst.ru

Китайский аналог Су-33 – палубный истребитель J-15

Посадка вертолета Z-8 на палубу "Борта 16". Над авианосцем проходит J-15

То есть, адмирал Чен задал вектор боевого применения китайского авианосца. Естественно, использование подобного корабля «многовекторно». Другой вектор заложен в первом китайском, неофициальном, названии бывшего «Варяга». Ши Лань в 1683 г. с помощью армии в 20 000 человек и 300 кораблей покорил Тайвань. Смысл в названии «Ши Лань» очевиден. Название удивительное тем более, что все крупные корабли ВМС КНР традиционно носят названия городов и провинций Китая. В конечном итоге «Ши Линь» стал «провинцией», однако осадок остался… Наиболее вероятным районом операций авианосца станет Южно-Китайское море, где обстановка постепенно накаляется, чему свидетельство развернувшаяся осенью 2012 г. «водометная» война между Китаем и Японией из-за островов, которые в Японии называют Сенкаку, а в Китае – Дяоюйдао. Авианосец способен кардинально изменить баланс сил в Южно- Китайском море (у авианосцев ВМС США в последние годы хватает забот и в других регионах Земного шара) и повлиять на военную политику Японии. Показательно, что в октябре 2012 г. в японской печати появились рисунки перспективного японского авианосца с японскими истребителями 5-го поколения на борту. Вьетнам готовит асимметричный ответ – до конца 2012 г. в боевой состав вьетнамских ВМС должна войти первая подводная лодка; субмарина проекта 636М (улучшенная «Варшавянка») спущена на воду в августе 2012 г. на ОАО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Контрактом предусмотрена постройка для ВМС Вьетнама шести подводных лодок с передачей последней в 2016 г.

Первый раз после вступления в строй ВМС КНР авианосец вышел в море 12 октября 2012 г. На борту корабля находились вертолеты ДРЛОиУ Ка-31 и противолодочный/транспортный Z-8 (китайский вариант французского Аэроспатьяль SA- 321 «Супер Фрелон») и, как минимум, один истребитель J-15.

J-15 проходит над палубой "Борта 16"

Макет J-15 на палубе авианосца

Китайский авианосец в море

Авианосец «Ляонин» вступил в строй ВМС КНР пока сугубо номинально. По оценкам западных экспертов, серийное производство истребителей J-15 не начнется ранее 2015 г., минимум год – два уйдет на освоение самолета строевыми летчиками и отработки взлетов и посадок на авианосец. В ряде американских газет «Ляонин» поспешили обозвать «Белым слоном», то есть – дорогой игрушкой, большого практического значения не имеющей. Это не так. Корабль уже сегодня обладает потенциально огромной боевой мощью – как вертолетоносец.

Увы, очевидный успех Китая стал очередным бревном в глазах отечественной судостроительной промышленности. Практически одновременно с вводом в строй китайского авианосца неудачей завершились ходовые испытаний авианосца индийского – «Викрамадитьи», бывшего ТАКР «Адмирал Горшков». Ввод индийского корабля в строй отложен еще на год…

Материал подготовил Михаил Никольский

Александр Соколов

Сразу скажу, что к этой машине я присматривался давно, с самого ее появления, слушал отзывы летчиков (как положительные, так и отрицательные), изучал всю доступную информацию. В далеком 1995 г., будучи еще курсантом Уфимского ВВАУЛ, мне довелось полетать на вертолете Ка-26, которые базировались в аэроклубе на аэродроме Забельский. Полет был весьма непродолжительный, но оставил приятные впечатления. С тех пор прошло немало лет. Я все время летаю на вертолетах одновинтовой схемы с рулевым винтом: освоил Ми-8, Ми-26 и «Ансат». До этого летал на спортивный пилотаж на Як-52, Л-29 и немного на выброску парашютистов с Ан-2. Таким образом, мое сравнение хоть и не может считаться объективным, является свежим и непредвзятым. А поскольку мне есть с чем сравнивать, оценка может претендовать и на некоторую профессиональность.

Первое впечатление от внешнего вида 226-й машины – это младший брат Ка-26-го, причем не просто брат, а практически близнец, хоть и появившийся на свет значительно позднее. И здесь нет ничего удивительного: конструкторы фирмы Камова приняли взвешенное и оправданное техническое решение. Они не стали бездумно менять удачную компоновку. На новом вертолете была полностью переработана лишь силовая установка, которая может комплектоваться ГГД различной мощности. Кроме того, был полностью пересмотрен комплект БРЭО, что в условиях интенсивного развития информационных и компьютерных технологий является не только естественным, но и жизненно необходимым. Вертолет получился не только интересным, но и обладающим большими перспективами по модернизации, учитывая то, что на нем полностью сохранен принцип «платформы», когда вместо отделяемой грузовой (пассажирской) кабины в фюзеляж может встраиваться другое оборудование для решения широкого спектра выполняемых задач.

Мое знакомство с машиной началось с внешнего осмотра в объеме, несколько большем, чем определен руководством по летной эксплуатации (РЛЭ), так как захотелось более детально изучить конструкцию и оборудование этой «ласточки» для удовлетворения своего профессионального интереса к сосной схеме вообще и к Ка-226 в частности. Машина построена в Кумертау и выполнена весьма неплохо. На первый взгляд и на ощупь дюралевые панели лежат ровно и правильно, аэродинамические обводы носовой части фюзеляжа и остекления плавные и законченные, заклепочные соединения выполнены очень хорошо. Лакокрасочное покрытие стандартного для МО РФ темно-серого цвета с матовой малобликующей поверхностью придает вертолету весьма серьезный, даже хищный вид. Четырехстоечное шасси с небольшими пневматиками напоминает о палубно-флотской породе, которая приучена садиться и взлетать на минимальные пятачки корабельных площадок на стопе и на ходу в условиях качки. Кабина пилотов двухместная, с полностью дублированным комплектом органов управления (вертолет предназначен для первоначального летного обучения).