ВЗЛЁТ 2012 07-08

То, что в итоге Россия успешно подготовится к футбольному чемпионату сомневаться не приходится. Но проведение столь масштабных мероприятий требует внушительных инвестиций. За примерами далеко ходить не надо. Чтобы принять только что завершившийся Чемпионат Европы по футболу Украина потратила на все аэропорты, дороги, скоростные поезда и стадионы 4,2 млрд долл. Что касается воздушного транспорта, то к мероприятию наши соседи построили четыре современных аэропорта – в Киеве, Донецке, Львове и Харькове.

Несмотря на то, что до ЧМ-2018 еще шесть лет, делегация FIFA уже приступила к осмотру городов-претендентов и, соответственно, их транспортной инфраструктуры. Наибольшее удовлетворение у представителей международной федерации вызвал екатеринбургский аэропорт Кольцово (обслужил в 2011 г. 3,289 млн чел., прирост на 19,6%), находящийся под управлением ГК «Ренова» Виктора Вексельберга. По сообщениям региональных СМИ, комиссия во главе с директором департамента FIFA по проведению чемпионатов мира Юргеном Мюллером, ознакомившись с Кольцово, была обескуражена. Ревизоры не ожидали увидеть на Урале аэропорт такого уровня.

Преображение екатеринбургского аэропорта началось задолго до победы нашей страны в гонке за право проведения ЧМ-2018. Уже сегодня терминальные мощности екатеринбургского аэропорта способны «переваривать» ежегодно 8 млн пасс. По планам к 2030 г. Кольцово будет обслуживать более 12 млн чел.

«Собственно не так много осталось, что необходимо сделать. У нас не хватает многоуровневого паркинга, к строительству которого мы намерены приступить в ближайшее время. Из внутренней инфраструктуры не хватает нормального гаража, которым мы, наверное, займемся в следующем году. Таким образом, на ближайшие годы пропускной способности пассажирского и грузового терминалов нам будет хватать», – говорит гендиректор Кольцово Евгений Чудновский. По его словам, с окончанием масштабного строительства в Кольцово «Ренова» полностью сосредоточится на работах в подконтрольных ей аэропортах Курумоч и Стригино. К концу 2014 г. в Самаре и Нижнем Новгороде будут введены в эксплуатацию новые пассажирские терминальные комплексы 40 и 20 тыс. м² соответственно.

Кредо главы аэропорта Кольцово Евгения Чудновского: «Сначало нужно построить то, что нужно, а затем эффективно эксплуатировать». Важным этапом Кольцово в привлечении новых клиентов стало проведение на его территории в конце июня текущего года представительного международного форума воздушных перевозчиков Routes CIS 2012, на котором побывал обозреватель «Взлёта». Здесь в формате 20-минутных встреч тет-а-тет представители более 40 аэропортов и 30 авиакомпаний формировали карту маршрутов ближайшего будущего.

Важным событием для всей авиаотрасли России стало подписание на площадке мероприятия соглашения о создании Международной ассоциации аэропортов (МАА) между Кольцово, Толмачево и Внуково. Цель – защита интересов аэропортов в диалогах с властью и авиакомпаниями, повышение качества обслуживания пассажиров и т.д. В будущем на базе МАА будет создана саморегулируемая организация, которой, не исключено, будет передан ряд государственных функций (например, сертификация аэродромной техники и т.д.). «Нас беспокоит развитие авиамаршрутов в стране, вопрос виз для членов экипажей воздушных судов, проблемы с законом об аэропортах и аэропортовой деятельности. Будем обращать внимание на подготовку специалистов», – заявил Александр Бородин, первый заместитель генерального директора холдинга «Новапорт» (управляет семью российскими аэропортами, в т.ч. новосибирским). Уже известно, что к формируемой ассоциации в ближайшем будущем намерен присоединиться целый ряд ведущих российских аэропортов.

«Дисбаланс гражданской авиации в пользу МАУ будет в России в последующие десять лет. И от этого никуда не деться», – прогнозирует г-н Чудновский. Однако, благодаря таким инфраструктурно сильным аэропортам, как Кольцово и целому ряду других, доля столичного авиаузла в общем авиатрафике будет неуклонно снижаться. Пик уже пройден. По итогам 2011 г московские аэропорты обслужили 50,3% авиапассажиров, тогда как годом ранее – 51,3%. Косвенным доказательством наметившейся тенденции служит рост числа аэропортов-миллиоников. В прошлом году их было уже 19 (в 2010 г. – 17).

Стоит заметить, что и государство уже давно не стоит спиной к отрасли. На развитие инфраструктуры аэропортов выделяются колоссальные деньги. Задача аэропортовых менеджеров – умело воспользоваться ситуацией и заманить авиакомпании из центра на периферию.

Сегодня екатеринбургский аэропорт – крупнейший в России после МАУ и Пулково. Он пережил уже три очереди строительства. В 2003 г. здесь при поддержке Минтранса, областного правительства и ГК «Ренова» была начата реализация программы развития аэропорта в качестве хаба. За годы масштабной реконструкции с 2003 по 2009 гг. общий объем инвестиций составил порядка 12 млрд руб. При этом частные инвестиции объемом 8 млрд руб. были направлены в развитие аэровокзального комплекса и техническое переоснащение служб, а бюджетные 4 млрд руб. – в реконструкцию аэродромных покрытий и строительство КДП. Результатом работ стали новые введенные объекты: в 2005 г. – цех бортового питания (мощность – 10 тыс. рационов в сутки; стоимость объекта – 95 млн руб.) и «малый» терминал МВЛ (пропускная способность – 600 пасс. в час; площадь – 15,4 тыс. м² ; 940 млн руб.). В 2006 г. реконструирован терминал деловой авиации (106 млн руб.), в 2007 г. заработал терминал внутрироссийских линий (пропускная способность – 1000 пасс. в час; площадь – 19,6 тыс. м² ; 1,236 млрд руб.), в 2008 г. введена в строй новая железнодорожная станция «Аэропорт Кольцово» и состоялся запуск электропоезда (государственно-частное партнерство, общий объем финансирования – 450 млн руб.).

К саммиту Шанхайской организации сотрудничества в Екатеринбурге в 2009 г. был запущен в эксплуатацию новый терминал международных авиалиний (пропускная способность – 1600 пасс. в час; площадь – 45 тыс. м² ; 2,86 млрд руб.) и новый четырехзвездочный гостинично-деловой комплекс «Анжело Аэропорт- Отель», в который можно попасть по галерее, не выходя на улицу. Тогда же за счет федеральных средств был введен новый аэронавигационный комплекс (башня КДП) и завершен первый этап реконструкции аэродромных покрытий, в ходе которого ИВПП-1 была удлинена на 500 м и достигла размеров 3004х45 м.

Вторая очередь реконструкции аэродромных покрытий в Кольцово началась с середины весны текущего года, когда был подведен открытый конкурс на сумму чуть более 3 млрд руб. Среди запланированных работ – реконструкция водосточно-дренажной системы, расширение перрона, увеличение количества мест стоянок, строительство и оборудование площадок для обработки ВС противообледенительными жидкостями, устройство патрульной дороги по внутреннему периметру аэродрома. Ожидается, что строительно-монтажные работы закончатся в 2014 г. Во вторую очередь включены реконструкция и удлинение на 500 метров ИВПП-2, размеры которой на данный момент составляют 3026х53 м. Срок реализации данных работ пока не определен.