Авиация и Время 2012 04

Тут можно читать онлайн Авиация и Время 2012 04 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport, год 2012. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Авиация и Время 2012 04 краткое содержание

Авиация и Время 2012 04 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и Время 2012 04 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и Время 2012 04 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Взлетает второй экземпляр F107A зав 555119 Истребительбомбардировщик - фото 110

Взлетает второй экземпляр F-107A (зав. № 55-5119)

Истребительбомбардировщик F105 удачливый конкурент самолета F107А - фото 111

Истребитель-бомбардировщик F-105 – удачливый конкурент самолета F-107А

Приборная доска самолета F107А Летом 1957 г руководство ВВС США вынесло свой - фото 112

Приборная доска самолета F-107А

Летом 1957 г. руководство ВВС США вынесло свой окончательный вердикт. Победу одержал «Тандерчиф», растиражированный затем в 923 экземплярах. До сих пор не утихают споры о том, почему же так произошло. В случае с F-107А отмечают проблемы начального периода испытаний. Но кто их не имел? Вспоминают и аварийную репутацию «Супер Сейбра», однако и «Тандерчиф» поначалу был далеко не подарок. Наиболее вероятно, что Пентагон сделал политический выбор. На тот период у фирмы «Рипаблик» не было иных программ в разработке, тогда как «Норт Америкен» была полностью загружена. В тоже время здесь начались первые проработки по сверхзвуковому стратегическому бомбардировщику ХВ-70, сверхзвуковому палубному носителю ядерного оружия А-5 Vigilante, а также ряду других программ. Таким образом, военные просто хотели сохранить «Рипаблик», и F-105 стал для нее «спасательным кругом».

Наверное, американцы не прогадали. В ходе войны в Индокитае F-105 заслужил любовь экипажей и продемонстрировал очень высокую живучесть для однодвигательного самолета. И хотя боевые и эксплуатационные потери «Тандерчифов» на той войне составили 397 машин (почти 45% от числа выпущенных), они выполнили около 75% всех заданий на бомбардировку, решенных ВВС США.

А какова же судьба героя нашего рассказа? Оказалось, что F-107A стал последним истребителем в истории «Норт Америкен». После проигранного конкурса постройка всех остальных самолетов была аннулирована. Прототип F-107A (зав. № 55-5119) какое-то время еще испытывали по применению оружия, в т.ч. и спецбоеприпаса, сброс которого отрабатывали до скорости 2М. Два оставшихся «сто седьмых» передали в NACA(c 1958 г. – NASA), где они послужили в исследовательских целях для отработки сверхзвукового воздухозаборника (что впоследствии пригодилось в работах по программе ХВ-70) и цельноповоротного киля (реализовано на «Виджиленте»). 1 сентября 1959 г. самолет № 55-5120 потерпел аварию на взлете и больше не летал. Его использовали для тренировок пожарных расчетов. Оставшиеся самолеты позже передали в музеи: 18-й борт (зав. № 55- S118) – в авиамузей в Пиме на авиабазе Шепард, а 19-й (зав. № 55-5119) – в музей ВВС на авиабазе Райт-Паттерсон. Там их можно увидеть и ныне. I

North American F107A Проект NAA 212 F100D - фото 113

North American F-107A

Проект NAA 212 F100D Основные летнотехнические характеристики самолетов - фото 114

Проект NAA 212

F100D Основные летнотехнические характеристики самолетов F100D F107A - фото 115 F100D Основные летнотехнические характеристики самолетов F100D F107A - фото 116

F-100D

Основные летно-технические характеристики самолетов F-100D, F-107A, YF-105A и F-105D
F-100D F-107A YF-105A F-105D
Длина (без ПВД), м 14,351 18,75 19,25 19,63
Размах коыла, м 11.81 11,16 10,64 10,64
Высота (на стоянке), м 4.93 6,12 6,01 6,0
Плошадь коыла, м² 37,16 35 35,77 35,77
Силовая установка: - тип Pratt & Whitney J57-P-21A Pratt & Whitney YJ75-P-11 Pratt & Whitney J57-P-25 Pratt & Whitney J75-P-19W
- макс. (макс. форсаж.) ' тяга, кгс 4630 (7250) 7000(10500) 4227 (6803) 7300(12020)
Масса, кг:
- пустого 9361 11405 9530 12181
- макс. взлетная 17258 18840 18400 23967
Макс. скорость полета v земли , км/ч н.д. 1432 1252 1345
Макс. скорость полета, км/ч /высота, м 1417/10700 2083/10970 1379/11000 2208/11000
F-100D F-107A YF-105A F-105D
Практический потолок, м 12000 16220 8040 14780
Скороподъемность v земли, м/с 97 203 н.д. 172,7
Макс. дальность полета, км 3210 3885 4377 3550
Вооружение:
- пушки 4 х 20 мм 4 х 20 мм 1 х 20 мм 1 х 20 мм
- макс. бомбовая нагрузка, кг 3190 4500 3630 5440
Второй опытный экземпляр истребителябомбардировщика North American F107A - фото 117

Второй опытный экземпляр истребителя-бомбардировщика North American F-107A (зав. № 55-5119). Испытательная авиабаза Эдвардс (США), 1957 г. Под фюзеляжем подвешен конформный 250-галонный дополнительный топливный бак.

На руинах Великого и Могучего

Сергей Дроздов/ Борисполь, Киевская обл.

Су27 из состава 61й истребительной авиабазы ВВС и войск ПВО Беларуси - фото 118

Су-27 из состава 61-й истребительной авиабазы ВВС и войск ПВО Беларуси

Продолжение. Начало в «АиВ», №№ 6’2011, 1, У 2012.

Особый молдавский путь

ВВС Молдавии созданы на основании указа Президента страны № 193 от 3 сентября 1991 г. «Об образовании Вооруженных Сил». С 1994 г. государство получило новое название – Республика Молдова.

После распада СССР Молдавии достались 33 МиГ-29 86-го ИАП ВВС ЧФ (Маркулешты) и техника находившейся в Кишиневе 153-й ОСАЭ: Ту-134, Ан-26, Ан-24, Ми-8, Ми-9, Ан-72, Ил-22. На территории Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) оказалась 36-я ОВЭ из состава Армейской авиации и 5-я ОДРАЭ (Тирасполь, 8 Ан-30 и 2 Ан-26).

Довольно скоро практически весь летный и часть инженерно-технического состава 86-го полка уехали за пределы страны. Однако уже к весне 1992 г. на историческую родину из других бывших республик СССР вернулись 15 пилотов. Правда, из них только четверо были подготовлены к полетам на МиГ-29. В июне того же года они начали вылетать на боевые задания в ходе конфликта в Приднестровье, но после того, как один МиГ-29 сбила ПВО 14-й армии, полеты истребителей прекратили (см. «АиВ», № 4'99). Также молдавская сторона применяла вертолеты Ми-8.

После подписания мирных соглашений с ПМР истребители остались не у дел, и с ними нужно было что-то решать. Уже в 1992 г. один МиГ-29 подарили Румынии в счет долгов «за оказанную помощь во время военного конфликта». В 1994 г. 4 машины продали Йемену, из них только две были в летном состоянии. Но оставались еще 27 «МиГов», и в 1997 г. покупатель на них нашелся – Иран. Эта информация быстро достигла США, и, по официальной версии, Штаты предложили купить эти самолеты по более высокой цене.

Молдавский Ми8Т во время отработки эвакуации раненых на международных учениях - фото 119

Молдавский Ми-8Т во время отработки эвакуации раненых на международных учениях MEDCEUR 2007. 6 августа 2007 г.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и Время 2012 04 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и Время 2012 04, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x