Техника и вооружение 2011 04

Работы, начатые в 1939 г. НИИ-20 НКАП по созданию новой танковой радиостанции КРСТБ с кварцевой стабилизацией, были далеки от завершения. В конце декабря 1939 г. прошли заводские и лабораторные испытания двух опытных образцов этих радиостанций, давшие положительные результаты, но об освоении нового образца промышленностью речи пока не шло. Тем не менее АБТУ возлагало большие надежды на перспективную КРСТБ, призванную в дальнейшем, по мнению военных, заменить существующие танковые радиостанции. В качестве примера приведем письмо зам. начальника АБТУ комбрига В.П. Пуганова на имя начальника Особого отдела НКВД СССР:

Согласно Вашей просьбы сообщаю: заводом № 203 7-го Гпавного Управления НКАП разрабатываются производственные образцы танковой радиостанции типа КРСТБ с кварцевой стабилизацией на базе лабораторных образцов КРСТБ изготовленных НИИ-20 КАП в 39 г.

Радиостанция КРСТБ должна полностью разрешить вопрос радиосвязи в специфических танковых условиях работы. Радиостанция КРСТБ по сравнению с существующей на вооружении рацией 71-ТК-1 разработки 1930 года имеет следующие преимущества:

1. Габариты рации КРСТБ почти в 4 раза меньше габаритов 71-ТК-1 (габариты КРСТБ — 27 кб. дцм., габариты 71-ТК-1 — 100 кб. дцм.), что обеспечивает более легкое размещение ее в танке.

2. Рация КРСТБ обеспечивает более надежную радиосвязь и быстроту вхождения в связь в танковых условиях работы, так как имеет фиксированные волны (кварцем),

3. Рация КРСТБ отличается от рации 71-ТК-1 простотой управления (не имеет органов плавной настройки, тогда как рация 71-ТК-1 имеет 5 ручек настройки).

4. Рация КРСТБ обеспечивает повышенную дальность связи по сравнению с рацией 71-ТК-1.

5. Рация КРСТБ обеспечивает связь с другими радиостанциями, передатчики которых работают без кварцевой стабилизации, т. к. приемник рации КРСТБ имеет блок плавной настройки. [6]

Теперь вернемся к событиям, связанным с проблемами размещения радиооборудования в танке Т-34. В начале второй декады марта в Харькове состоялось заседание комиссии по войсковым испытаниям Т-34. В числе прочих на этом заседании обсуждался вопрос о непригодности радиостанции 71-ТК-3 для установки в танк Т-34.

Протокол № 1404 заседания войсковой комиссии по испытанию танка «А-34»

12 марта 1940 г.

Слушали: т. Сычева по проверке монтажа и работе рации 71 ТК-3.

Второй вариант монтажа рации более удачный. Мое мнение таково, что рацию можно крепить в носовой части. Размещение рации по старому не удобно. Затруднена возможность пользования радиоаппаратурой. Надо сейчас же продумать вопрос о размещении рации в носовой части танка. То, что мы сделали еще недостаточно, однако опытное крепление радиоаппаратуры показало возможность крепления ее именно в носовой части. Для того, чтобы решить этот вопрос окончательно нужно проверить работу рации на ходу. Не исключена возможность помех в работе рации при переключении кулисы. Кроме того, размещение рации в носовой части связано с необходимостью продумать и изменить ряд других вопросов.

Расположение рации в нише башни — неудобно. Аппараты выступают из ниши башни. Работать можно, но действия радиста стеснены.

Проведенные 2 марта испытания показали, что работа рации на дальность удовлетворительная (18–20 км). Вопрос настройки был неудовлетворительный. Помех от ВКУ не было. Работа ТПУ проверялась — результаты удовлетворительные. Антенна не проверялась, но выезд 24 февраля показал, что антенна нового образца ломается.

Вывод — испытанные три рации дальность связи обеспечивают, а на мешающие действия не годятся. Для окончательного решения вопроса о постановке имеющихся раций на серийные машины без проверки, считаю необходимым вызвать представителя Управления связи КА для дачи окончательного заключения по рациям и возможности их монтажа в танках.

Тов. Геркевич. Нормально с радиоаппаратурой в башне работать нельзя. Если на рации будет работать командир машины, то он до шкал передатчика не дотянется. Расположение рации в нише башни не дает возможности полностью использовать радиста и отвлекает командира машины от непосредственной работы, что для линейных танков недопустимо.

Вывод — нормально рацией пользоваться нельзя.

Тов. Бабкин. Все рации 71 ТК-3 на мешающие действия техническим условиям УС КА удовлетворять не будут. Работать с рациями совершенно неудобно. Сама конструкция рации большая, занимает много места в танке и сложна в управлении. Регулятор напряжения это лишний агрегат на машине.

Тов. Харченко. На семерке пользоваться рацией тоже неудобно. Рацией управляет стрелок, а главный переключатель находится у командира и поэтому стрелок не дотянется к нему.

Тов. Кошкин. Практически удобства пользования рациями на машинах А-7 и А-34 совершенно одинаковы. Неудобство пользования рациями вызвано заданным погоном и габаритами башни. Увеличивать башню для рации нецелесообразно. Для проверки рации было выделено 4 машины, но ответа от проверяющих мы не получили. По 4 рациям можно и нужно дать ответ, пригодны ли имеющиеся на заводе рации 71 ТК-3 для установки на серийные машины. Тов. Сычев должен нам дать ответ сейчас же.

Практически расположение раций в носу как оно есть невозможно. Стесняет сиденье стрелка, работа водителя рычагами будет мешать настройке. Отсутствует антенное устройство и прочее. Поэтому сейчас установка рации на машине А-34 в носу невозможна. На 1940 г. заводу № 183 надо утвердить размещение рации в нише башни. К маю 1940 г. заводу № 183 предъявить проект размещения нового типа рации в носу.

Тов. Геркевич. Я в принципе не согласен с т. Кошкиным. Мы имеем много недостатков на машине А-34 и хотим идти по пути несопротивления этим недостаткам. Я считаю, что имеющиеся недостатки надо зафиксировать и о них надо поставить в известность АБТУ.

Тов. Кошкин. Я согласен с выступлением т. Гэркевича. Размещение рации 71 ТК-3 в носу танка целесообразно. Будет ряд затруднений, но их устранить можно. Считаю целесообразным размещение рации в носу.

Тов. Горюшкин. Ответ о годности раций по трем проверенным рациям надо дать. По тактико-техническим требованиям рацией управляет радист-стрелок, поэтому надо рацию смонтировать так, чтобы радист мог работать и освободил и командира машины, и заряжающего от работы с радиоаппаратурой. Мне думается, что рацию можно монтировать в носу, устранив недостатки, мешающие этому монтажу.

Тов. Лункин. Опыт работы при размещении рации в башне показывает, что радист без помощи командира обойтись не может. Следовательно, надо добиться такого размещения рации, чтобы полностью использовать радиста и не отвлекать командира от его непосредственной работы. Гзбариты рации нас не удовлетворяют. Надо уменьшить размеры рации. Перенос рации в носовую часть танка считаю целесообразным.