Техника и вооружение 2010 11

Военному Комиссару АБТУ РККА бригадному комиссару т. Куликову Пом. Начальника АБТУ РККА полковнику Панфилову

Направляю проект письма на имя Наркома Судостроительной Промышленности, прошу подписать и направить.

Докладываю, что произведенными Заводом предварительными подсчетами установлено, что для обеспечения выполнения программы по А-34 на 1940 год необходимо установить дополнительное оборудование, а именно: горизонтально-расточных станков — 4; вертикально-расточных — 2; вертикально-фрезерных — 4; продольно-строгальных — 2; вальцов конических — 2; цилиндрических — 4–5. Особенно необходима установка пресса одного. Таковой имеется на Заводе, но намечается к использованию для осадки слитков; пресс новый, еще не установленный.

Это данные предварительных расчетов на программу в 250 шт. Но если Главк будет оперировать этими данными, что бы доказать невозможность выполнения программы, то прошу учесть, что все эти потребности несколько завышены, при установке хотя бы 50 % этого оборудования с использованием имеющегося на Заводе, указанную выше программу безусловно можно выполнить.

Сейчас необходимо самым решительным образом ставить вопрос об ускорении работ по реконструкции цеха 5. Начальнику АБТУ в октябре был выслан директором Завода график окончания работ по реконструкции, но все указанные там сроки сорваны.

Из проекта письма на имя Наркома Судостроительной Промышленности ясно положение дел со стройкой.

В дополнение к моему письму № 157 с/с сообщаю, что сегодня на Завод прибыл Зам. Нач. 7 Гл. Управления, который заявил, что в титуле строительства на 1940 год по Мариупольскому заводу окончание стройки танкового цеха (объект 20) — не предусмотрено.

Все это еще раз ставит вопрос об угрозе программе А-34 как на 1940, таки на 1941 год.

Приложение: Проект письма на имя НКСП.

Ст. Военпред АБТУ Военинженер 2 ранга Зухер. [1]

В приложенном проекте письма в НКСП содержались требования об ускорении строительных работ, а также о скорейшем обеспечении Мариупольского завода всем необходимым для танкового производства оборудованием. Несмотря на настойчивость старшего военпреда Г. И. Зухера, внесшего немалый вклад в дело освоения производства бронедеталей танка Т-34 в 1940–1941 гг., до конца 1939 г. вопросы, связанные с развертыванием программы поТ-34 на Мариупольском заводе, так и не были решены.

В конструкторском бюро завода № 183 продолжали доводить чертежи и другую конструкторскую документацию по двум опытным танкам Т-34, составлялись технические условия на сборку, сварку и приемку этих машин. В середине месяца опытный цех приступил к сборке одного из образцов.

В декабре 1939 г. состоялись два выезда догруженного А-32 № 0367-7, в ходе которых были выяснены эксплуатационные возможности танка в зимний период. Данные испытаний были включены в отчет № 066:

Дополнительные данные к отчету по испытанию танка А-32. погруженного по веса 24-х тонн:

1. В зимних условиях, по мерзлой грунтовой дороге, покрытой до 200 мм снегом, танк прошел 141 км.

2. Движение танка производилось со следующими средним скоростями: чистого движения — 29 км/ч; техническая — 28,3 км/ч; тактическая — 21,9 км/ч.

3. Расход ГСМ при этих условиях определился следующим:

На 1 час работы мотора: горючего — 52 литра, масла — 3,18 литра. На 1 км пройденного пути: горючего — 1,9 литра, масла — 0,12 литра.

4. Температурный режим мотора приведен ниже в таблице.

5. При преодолении подъемов танк показал следующие результаты:

а) подъем 18°длиною 42 метра танком преодолевается на 1-й и 2-й передачах.

б) подъем 21° танк в состоянии преодолеть на 1 — й передаче на длине 10-ти метров, а на 2-й передаче на длине 13-ти метров. [2]

Полный перечень опытных работ, проведенных на заводе № 183 в декабре 1939 г., приведен в сводке старшего военпреда Д.Г. Козырева:

СВОДКА

ПО ОПЫТНЫМ РАБОТАМ ЗА ДЕКАБРЬ МЕСЯЦ. 1939 г.

I. Конструкторское бюро:

а) Производились доработки чертежей по маш. А-34.

б) Велась доработка рабочих чертежей по маш. А-20, которая будет закончена в январе 1940 г.

в) Уточнялись и дорабатывались чертежи отдельных узлов вездехода (33 машины).

II. Механический цех и сборка.

1. Изготовление деталей и сборка агрегатов по машине А-34. В настоящее время состояние по этой машине следующее:

а) Корпус машины находится на сборке — проводится укладка тяг и приводов.

б) Большинство агрегатов трансмиссии и ходовой части собраны.

в) Задержка выпуска машины может произойти вследствие отсутствия погона и системы Л-11.

г) К прокрутке машина может быть готова 7–8 января 1940 г. Срок окончательной готовности машины будет зависеть от наличия вышеуказанных деталей.

2. Изготовление ряда деталей по машине А-20 которая должна быть восстановлена с усиленной трансмиссией — колесного хода в январе мес. 1940 г.

3. Изготовлялось ряд деталей и собирались агрегаты трактора «ВОРОШИЛОВЕЦ».

4. Приступили к изготовлению механического серво по маш. А-7М.

III. Опытный цех 1540)

1. Производилось испытание гарантийной маш. А-7, отчет по которой будет написан в январе 1940 г.

2. Было два выезда на маш. А-32, догруженной до веса А-34, в условиях снежного покрова. В результате испытаний было выяснено, что машина в зимних условиях берет одинаковые подъемы с маш. А-7(18°). При угле подъема 19° на первой передаче машина буксует, на второй передаче с разгона глохнет мотор.

3. Производились испытания отдельных опытных деталей и узлов установленных на маш. А-7.

Ст. Военпред АБТУ РККА Военинженер 2 ранга КОЗЫРЕВ Военпред АБТУ РККА Военинженер 3 ранга БАЙКОВ. [3]

Подводя итоги событиям 1939 г., связанным с танком Т-34, необходимо отметить следующие наиболее важные моменты:

— принятие на вооружение РККА танка Т-34;

— окончательное решение вопроса о выборе базы для его серийного выпуска в пользу завода № 183 и СТЗ;

— принятие производственного плана на 1940 г., выраженного в количестве 220 машин.

Опытный танк Т-34 № 1 (заводской номер 311-11-3).

Январь-февраль

Первоочередной задачей в деле освоения производства танка Т-34, стоявшей перед промышленностью в начале 1940 г., являлось изготовление двух опытных образцов Т-34 на заводе № 183 и подготовка их к войсковым испытаниям, начало которых было назначено на 25 января. Именно на решение этой задачи были брошены основные силы опытного отдела завода № 183 в январе 1940 г.