Техника и вооружение 2010 11

Прицел ТШ-2Ф «Береза» обеспечивал обнаружение инфракрасных источников излучения (фары или прожектора), в зависимости от их мощности, на дальностях 1–3 км. При установке люминофорного экрана в поле зрения окуляра он не пропускал видимый свет, и наблюдение простым глазом было невозможно. При попадании инфракрасных лучей при освещении танка противником на экране возникало светящееся видимым светом пятно, яркость которого зависела от яркости источника и удаления его от танка. Пользуясь механизмами наводки, можно было, совместив прицельные марки прицела с пятном, навести орудие на цель. Однако определить дальность до источника инфракрасного излучения оказалось невозможно. Использовать прицел ТШ-2Ф «Береза» в ночных условиях предлагалось при стрельбе по цели на дистанции прямого выстрела, а также для обнаружения источников инфракрасного излучения на танках, не оборудованных приборами ночного видения. Перед этим требовалась предварительная зарядка люминофорного экрана путем освещения его в течение 1–2 ч ультрафиолетовым светом.

По результатам испытаний дальнейшей доработке подвергся и прибор ТВН-1.

В частности, было решено применить в его конструкции более совершенный электронно-оптический преобразователь типа ВЭИ-7. В 1955 г. прибор прошел испытания в опытном танке Т-54М обр. 1954 г., после чего был принят на снабжение и стал устанавливаться в серийном Т-54А. Дальнейшее совершенствование конструкции прибора ТВН-1 шло по теме НИР «Угол».

В процессе испытаний командирского прибора «Узор» было установлено, что боковые лучи прожектора освещали близлежащие части башни и, отражаясь от них, «засвечивали» прибор, уменьшая контрастность изображения. По этой же причине наблюдение через прибор в сторону зенитной пулеметной установки также было невозможно. Кроме того, прожектор и его ограждение (в зависимости от угла поворота крыши командирской башенки) создавали расстройку антенны (снижение тока в антенне) при работе передатчика радиостанции на 20–40 %. Это обстоятельство требовало при работе на передачу производить настройку антенны при каком-то одном положении крыши командирской башенки.

ТанкТ-54, оборудованный дальномером ДА-300, на испытаниях. НИИБТ полигон, 1951 г.

Размещение окулярной части дальномера ДА-300 внутри боевого отделения танка Т-54 (вверху) и схема крепления дальномера ДА-300 в танке Т-54 по-походному (предложение ВНИИ-100).

Положение наводчика при расположении дальномера ДА-300 по-походному по предложению ВНИИ-100.

Схема крепления дальномера ДА-300 в танке по-походному (предложение завода № 112 «Красное Сормово»).

Вариант укладки дальномера ДА-300 по-походному на правом борту боевого отделения танка Т-54.

Доработка конструкции прибора «Узор» продлилась до 1955 г.

В 1955 г. новый комплекс ночных приборов в составе прицела «Луна II», приборов наблюдения механика-водителя «Угол» и командира «Узор» на заводе № 183 установили в двухТ-54А. В июне 1956 г. эти танки успешно прошли государственные испытания. После соответствующих доработок приборов по результатам испытаний постановлением Совета Министров СССР № 367–179 от 5 апреля 1957 г. они были приняты на вооружение и серийное производство с присвоением наименований ТПН-1, ТВН-2 и ТКН-1 соответственно. Полным комплектом ночных приборов стал оснащаться серийный танк Т-54Б.

При разработке командирских танков (управления боем) на базе Т-54 в конце 1940-х — начале 1950-х гг. на них предполагалась установка вертикально- и горизонтальнобазных дальномеров. Проведенные в период с 30 марта по 10 августа 1948 г. на НИИБТ полигоне испытания горизонтальнобазного (ПЦТ-13) и вертикальнобазного (ПТЦ-13А) оптических дальномеров конструкции ГОИ им. Вавилова в макетных башенках тяжелого танка ИС-2 подтвердили возможность их установки и в командирских башенках средних танков Т-34-85, Т-44 и Т-54. Однако эти дальномеры оказались непригодны для использования в танках из-за недостаточной точности замера дальности, а сама установка не обеспечивала надежности их крепления в командирской башенке. Тем не менее, по результатам испытаний наиболее приемлемым типом дальномера для установки в танке был признан горизонтальнобазный дальномер ПТЦ-13.

В 1950–1951 гт. в ГОИ им. Вавилова для командирского танка был разработан танковый монокулярный вертикальнобазный дальномер ДА -300, который в период с 20 июня по 30 октября 1951 г. прошел испытания на НИИБТ полигоне в танке Т-54. Дальномер с помощью специального приспособления устанавливался вместо смотрового прибора МК-4 наводчика. В ходе проведения испытаний проводилась оценка дальномера на предмет точности измерения дальности, удобства работы с дальномером, а также его установки и укладки в танке по предложениям завода №112 «Красное Сормово» и ВНИИ-100. По результатам испытаний танковый дальномер ДА-300 после устранения выявленных недостатков и доработки конструкции в направления улучшения герметичности прибора, повышения стабильности измерительных качеств и надежности работы механизмов был рекомендован к использованию в танках и САУ.

В 1952–1953 гг. работы по монтажу и использованию различных конструкций дальномеров, созданных к этому времени, были выполнены применительно и к серийным линейным танкам Т-54. В период с 3 по 25 февраля 1953 г. на НИИБТ полигоне в танке Т-54 успешно прошли испытания танковых дальномеров: монокулярного вертикальнобазного ДА-300, стереоскопического командирского ТКД и зенитного стереоскопического ЗДН. Дальномеры ТКД и ЗДН монтировались в командирской башенке, а дальномер ДА-300 — вместо смотрового прибора МК-4 наводчика с помощью специального установочного приспособления конструкции ГОИ им. Вавилова. По своим основным оптическим характеристикам (база, кратность увеличения и т. д.) эти дальномеры были равноценны.

По результатам испытаний наиболее приемлемым к установке в танках признали монокулярный дальномер ДА-300, но с целью обеспечения использования большей базы и его лучшей защиты требовалось, чтобы он имел горизонтальнобазную конструкцию. На данном этапе дальномер ДА-300 был рекомендован к установке в танках до отработки конструкции дальномера-прицела, которым впоследствии его предлагалось заменить. Однако до установки оптических дальномеров в серийных (линейных и даже командирских) танках Т-54 в первом послевоенном периоде дело не дошло.