Техника и вооружение 2010 10

На новых машинах фронтовой авиации артиллерийскому вооружению уделялось большое внимание. Практически для всех типов истребителей, истребителей-бомбардировщиков, штурмовиков и фронтовых бомбардировщиков уже с начала 1970-х гг. в обязательном порядке, помимо встроенных пушек, предусматривалось оснащение подвесными артустановками. В 1972 г. контейнеры УПК-23-250 прошли испытания на Су-7Б, зимой 1973 г. их опробовали на Су-17 и включили в экспортную комплектацию истребителя-бомбардировщика (Су-20), на котором допускалась подвеска до четырех таких установок («свои» самолеты получили более современные установки СППУ-22). На истребителях МиГ-23 подвесные контейнеры прошли отработку только в 1979 г. и лишь применительно к модификации МиГ-23МЛ, хотя самолет находился в эксплуатации уже более 10 лет (прежде просто не доходили руки из-за проблем с основным, ракетным, вооружением, да и при наличии бортовой пушки вопрос не был насущным).

Следующей системой стала съемная подвижная пушечная установка СППУ-22 под пушку ГШ-23. В ее конструкции были реализованы идеи сопроводительной стрельбы по цели путем синхронного поворота оружия. Такой принцип, облегчающий работу летчика, позволял вести обстрел с горизонтального полета, отклоняя стволы вслед за целью и накрывая ее огнем высокой плотности по мере пролета над ней. Решение неоднократно привлекало внимание военных, как для расширения возможностей пушечного оружия в воздушном бою, так и при стрельбе по наземным целям, но довести его до практического применения мешали сложность согласования оружия с системой наводки и громоздкость установки с силовыми приводами, следящей системой и связью с прицелом. В итоге самолетные СППУ были приняты на вооружение лишь в отечественных ВВС, в других странах подвижные установки используются только на вертолетах, где управляются стрелком-оператором.

В конструкции СППУ-22 использовался несложный закон слежения за целью: при пролете над ней с определенной высотой и скоростью оружие по мере стрельбы автоматически поворачивалось по вертикали с тем, чтобы стволы оставались направленными в одну точку, куда, в идеале, и должна была ложиться вся очередь.

Оружие в СППУ-22 может поворачиваться электроприводом в вертикальной плоскости на угол до 30° вниз, обеспечивая возможность обстрела цели с горизонтального полета, при котором летчик располагает и большим временем для обстрела цели (огонь с пикирования ограничен по продолжительности: летчик открывает его с выходом на прицельную дистанцию, а спустя считанные секунды скоростную машину уже следует выводить из атаки, чтобы не просесть, не оказаться на опасно малой высоте или не попасть под осколки собственных снарядов).

Пушечная установка СППУ-22 на подкрыльевом держателе истребителя-бомбардировщика Су-22М4.

Пушка ГШ-23 на предельном нижнем угле отклонения установки в 30°.

Подвеска пушечной установки СППУ-22 для стрельбы назад, позволяющей вести обстрел цели при выходе из атаки.

Размещение пушечной установки СППУ-22 на подкрыльевом узле истребителя-бомбардировщика МиГ-27К.

СППУ-22 создавалась специализированным ММЗ «Дзержинец» для вооружения истребителя-бомбардировщика Су-17, но затем была принята на МиГ-27 и Су-25. Отработка СППУ-22 на опытных Су-17 велась с февраля 1971 г., и с принятием на вооружение ими стали оснащаться все последующие модификации истребителя-бомбардировщика (Су-17М, Су-17М2 и т. д.) Стрельба на них могла вестись в режиме фиксированного отклонения оружия вниз («поливной» огонь по площадным и протяженным целям с углом наклона 1 Гб', принятым по условиям скорости и высоты полета) или с установкой пушки по оси самолета вперед (обычная атака с пикирования). Следящий режим «Программа» обеспечивался на дооборудованных блоками связи с прицельной системой самолетах Су-17МЗ, Су-17М4, Су-25 и МиГ-27К. Силовые приводы, электрооборудование, башенные агрегаты поворота пушек и необходимое усиление каркаса отличались изрядным весом: при той же пушке и почти одинаковом боекомплекте СППУ-22 весила на сотню килограммов больше, чем УПК-23-250.

На всех типах самолетов СППУ-22 подвешивались на подкрыльевые узлы, обеспечивая более широкую зону обстрела за счет «разноса» по размаху и снижая риск помпажа из- за попадания пороховых газов в двигатель самолета. Допускалось подвешивать контейнеры СППУ-22 и назад по полету для ведения огня на выходе из атаки (в этом случае они могли использоваться и с боковых подфюзеляжных узлов Су-17МЗ и М4), однако прицеливание и слежение за целью при этом оказывались невозможными, и огонь открывался в некоторый условный момент на траектории, подавляя возможную ответную стрельбу вдогон.

Поскольку на самолетах, использовавших СППУ-22 и УПК-23-250, оказывалось артиллерийское вооружение разного калибра с существенно различавшимися баллистическими характеристиками, потребовалось учитывать возможности его использования в системе управления огнем. Для этого управление каждой из артиллерийских систем осуществлялось своей боевой кнопкой, отдельной для бортовой пушки и подвесных установок. Применение оружия происходило по выбору летчика, а вычислитель прицела в соответствии с ним автоматически учитывал особенности баллистики тех пушек, из которых должна была открываться стрельба. Вместе с тем, при необходимости (мало ли что сложится в боевой обстановке), система управления огнем МиГ-27 и Су- 17 позволяла вести стрельбу одновременно из подвесных и встроенных пушек — сразу изо всех стволов, невзирая на различия в баллистике, производя решение прицельной задачи в расчете на бортовое более мощное вооружение (однако нет правил без исключений, и на МиГ-23 такой режим залпового огня не предусматривался, притом что и встроенная, и подвесные пушки были однотипными и по баллистике не отличались).

В установке СППУ-6 с пушкой ГШ-6-23 для обеспечения вертикальной и горизонтальной наводки было применено «сваливание» оружия, т. е. вращение лафета относительно продольной оси, при котором наклоненная пушка получала и сектор обстрела в боковом направлении, позволяя самолету пролетать рядом с целью. Вращаясь, пушка могла отклоняться на 45°, по вертикали вниз — на 40°. Пятиметровые полутонные контейнеры СППУ-6 оказались достаточно велики для большинства самолетов фронтовой авиации, и установка была принята только на вооружение бомбардировщика Су-24. Самолет, имеющий встроенную пушку ГШ-6-23, был способен нести до трех подвесных контейнеров такого типа под крылом и фюзеляжем. СППУ-6 могла вести огонь в двух фиксированных положениях: с установкой оружия по оси самолета и с наклоном пушки вниз на 7°45′ и в сторону на 1Г36'. Углы поворота оружия были выбраны в расчете на режим эффективного обстрела: при более крутом отклонении пушки продолжительность прицельной очереди оказалась бы невелика.