История Авиации 2004 04

С апреля 1941 г. в 55-й ИАП стали поступать новые истребители МиГ-3, и он приступил к переучиванию на новую технику, сохраняя при этом на вооружении И-153 и И-16. В мае на новые самолеты был переучен командный состав полка, а в конце того же месяца началось переучивание на новую технику и основного летного состава. Однако к началу войны МиГ-3 более или менее пристойно освоили только летчики 1- й эскадрильи под командованием капитана Ф.Атрашкевича. Фактически полк имел лишний комплект самолетов (старые истребители И-5, И-15бис, И-153 и И-16 сдали только частично, а новые МиГ-3 только начали осваивать).

На 22 июня 1941 г. полком командовал майор Виктор Петрович Иванов, начальником штаба был майор Матвеев А.И., комиссаром — полковой комиссар Погребной М.А. Командирами авиаэскадрилий были капитаны Ф.Атрашкевич, Г.Жизневский, П.Крюков, С.Назаров и И.Барышников. Основной состав полка — летчики, не имеющие боевого опыта, и выпускники летных училищ. Но были и исключения. Например, комэск капитан Павел Крюков воевал на Халхин-Голе, где участвовал в воздушных боях, был сбит, обгорел, но выжил.

К началу войны полк располагался частично на аэродроме Маяки Красноокнянского района и Есиповка Фрунзовского района Одесской области, частично на аэродроме Бельцы (главная база) в Молдавии.

«Дыхание войны» уже касалось западной границы СССР. 19 июня полк понес первую боевую потерю в еще не начавшейся войне. В тот день при попытке вытеснения самолета-нарушителя за пределы государственной границы в районе Унген упал истребитель младшего лейтенанта Ивана Ханина. Летчик погиб.

Хотя напряжение на границе было колоссальным, нападение противника на главный аэродром 55-го ИАП все равно оказалось внезапным. Война застала авиаполк в момент перевооружения на новую технику и строительства основного аэродрома. «Нам и в голову не приходило, — писал позже Г.А.Речкалов, — что незваных гостей придется принимать на своей территории! Как и все, я имел довольно смутное представление о немецкой авиации и того меньше — об их тактике. Причиной тому была отнюдь не моя нерадивость; нас так учили, тешили лестным для самолюбия несомненным преимуществом сталинского воздушного флота, колоссальными бомбовыми залпами, превосходными летно-тактическит данными истребителей».

Наиболее подготовленная и уже освоившая «МиГи» эскадрилья капитана Атрашкевича оказалась распыленной по разным аэродромам: звено Фигичева было переброшено на полевую площадку Пырлица для засадных действий против нарушителей границы. 20-го числа летчики преследовали разведывательный «Юнкере» и в горячке вошли в воздушное пространство Румынии. Официальный Бухарест выразил энергичный протест, и разбираться на месте вылетел командир полка. Однако его УТИ-4 из- за поломки сел в поле. На место происшествия вылетел и командир эскадрильи Атрашкевич. А если добавить к этому и то, что звено Покрышкина «сидело» в Григориополе, куда они перегоняли новенькие «МиГи», то многие из первых потерь полка становятся объяснимыми.

В первые минуты войны аэродромная площадка в Пырлице, находившаяся практически в нескольких километрах от границы, была накрыта артогнем. Но самолетам звена Фигичева под разрывами снарядов все же удалось благополучно взлететь.

К моменту нападения на аэродром Бельцы личный состав был поднят по тревоге, но дежурное звено в воздух не взлетело. Фактически отражать удар вражеской авиации по аэродрому было некому: сказалось отсутствие восьми наиболее подготовленных летчиков. В результате первой атаки в 05:10 были разрушены сооружения и казармы, повреждены бетонные полосы, уничтожены ёмкости со всем горючим, осколками ранены и убиты два техника и много молодых и плохо обученных военных строителей.

Большой группе бомбардировщиков, прикрытых Bf 109, противостояло пять летчиков, фактически не закончивших переучивание на МиГ-3. При взлете истребитель лейтенанта Семена Овчинникова попал под бомбы и потерпел аварию, летчик чудом уцелел, и,^ пересев на другой самолет, вступил в бой. В результате бомбежки были списаны три МиГ-3. Интересно, что имеется описание утреннего налета на аэродром и с румынской стороны. Причем фигурируют три «Мессершмитта», летчики которых заявили о поврежденном «трехмоторном самолете» и четырёх — пяти самолетах, сожженных на земле. Значительное преувеличение потерь, понесенных противником, станет традиционным для боевых отчетов всех противоборствующих сторон в разворачивающейся войне.

Звеном Миронова в 07:00 был атакован и подбит разведчик «Хеншель-126». Скорее всего, летчики атаковали самолет (сер. № 3401) из состава разведотряда 5.(Н)/13, который по данным противника получил по немецкой классификации 40 % повреждений (а наблюдатель был ранен) «от вражеского огня» в районе Скулени. Никто из советских истребителей на победу над разведчиком в данном районе не претендует, хотя «костыль» (именно так впоследствии прозвали Hs126 наши пилоты) мог быть поврежден и зенитным огнем.

Также у румын получил повреждения схожий по внешнему виду с «хеншелем» IAR-39 (пилот — младший лейтенант Михал Базак), совершавший разведполет по маршруту Бельцы — Липник — Бельцы — Флорешты — Бельцы — Унгены. Летчик из 20-й разведывательной эскадрильи смог вернуться на базу.

По заданию командира дивизии в 11 часов на разведку в район Плоешти вылетело звено во главе с Павлом Крюковым, при этом летчики едва успели освоить новый истребитель (например, ведущий выполнил всего два самостоятельных полета по кругу на МиГ-3!). Понятно, что разведвылет провалился с треском: у летчиков элементарно не хватило горючего и двое из них, с трудом перетянув «ленточку», совершили вынужденную посадку. Истребитель Крюкова упал на лес, но летчик уцелел. Позже выяснилось, что при аварийной посадке в районе станции Мардановка МиГ-3 младшего лейтенанта Константина Миронова потерпел катастрофу (попал колесами в канаву и скапотировал). Летчика выбросило из кабины, так как он не одел привязные ремни. При падении Миронов сломал позвоночник и через два дня умер в больнице в Котовске. Самолет Николая Яковлева сел вынужденно на территории противника и летчик только через несколько дней с трудом выбрался к своим.

В дневном налете на авиабазу в Бельцах (в 13:30) приняли участие девять бомбардировщиков врага в сопровождении семи истребителей, но им удалось лишь уничтожить одиночный ТБ-3, случайно оказавшийся на аэродроме. В этом бою погиб «герой дня» — лейтенант Овчинников. Один самолет противника сбил старший лейтенант Константин Ивачев, причем вражеский летчик попал в плен. Как пишет в своих мемуарах Речкалов, «Пленник — капитан, на его груди вызывающе блестят два железных креста — награда фюрера за разбойничьи полеты над Африкой и Европой». В немецких документах с этим случаем может быть соотнесена боевая потеря самолета Bf109E-7 (сер. № 1092) из состава штабного звена 77-й истребительной эскадры Люфтваффе (Stab/JG77). По данным противника самолет был сбит зенитным огнем (путаница причин потерь авиатехники, а зачастую и просто подмена их на более «выгодные» с точки зрения престижа пилотов — обычное дело в документах), пилот «Мессершмита» лейтенант Х.Эбелинг (Lt. H.Ebelmg) выбросился с парашютом и числится пропавшим без вести.