ВЗЛЁТ 2011 11

Не прекращалась никогда в Таганроге и традиционная тематика гидроавиации. В 1986 г. в воздух поднялся самый большой в мире реактивный самолет-амфибия А-40 «Альбатрос», разработанный по инициативе и под руководством А.К. Константинова. 6 декабря 1989 г. Таганрогскому авиационному научнотехническому комплексу было присвоено имя его основателя Г.М. Бериева. Под руководством Г.С. Панатова с 1990 г. на ТАНТК им. Г.М. Бериева велась разработка легкого многоцелевого самолета амфибии Бе-103 (серийно строился на заводе в Комсомольске-на-Амуре) и многоцелевого самолета-амфибии Бе-200. В первый полет Бе-200 поднялся 24 сентября 1998 г. Серийное производство и продажи самолетов-амфибий Бе-200 сейчас являются одним из приоритетных направлений деятельности ТАНТК им. Г.М. Бериева.

Этот Ту-95МС после капитального ремонта в Таганроге вскоре будет возвращен Дальней авиации российских ВВС

Облет очередного Ту-142МЭ авиации ВМС Индии после капремонта на таганрогском предприятии, 14 октября 2011 г.

Сейчас перед предприятием, которым с 2003 г. руководит Виктор Кобзев, стоит задача развертывания серийного выпуска самолета-амфибии Бе-200ЧС. В рамках переноса производства Бе-200 в Таганрог из Иркутска была перевезена часть имевшейся оснастки, изготовлены новые сборочные стапеля, закуплены за рубежом самые современные обрабатывающие центры и другое высокотехнологичное оборудование.

На первом этапе ТАНТК им. Г.М. Бериева должно довести до полного соответствия требованиям технического задания и сдать в 2011 г. заказчику две заключительные машины по стартовому заказу МЧС на семь амфибий, строившихся в Иркутске, а затем приступит к поставкам новых Бе-200ЧС уже полностью собственного изготовления.

Первый из двух Бе-200ЧС, переданных в Таганрог из Иркутска для окончания производственного цикла, получивший после окраски имя собственное «Петр Стрелецкий» (бортовой номер RF-31121, серийный № 301), поднялся в первый после доработок полет с аэродрома «Таганрог-Южный» 4 октября 2011 г. Машиной управлял экипаж в составе летчиков-испытателей ТАНТК им. Г.М. Бериева Евгения Юрасова (командир) и Николая Кулешова (второй пилот). По докладу командира экипажа, в течение трех часов полета системы самолета работали в штатном режиме, оценка по устойчивости и управляемости на настоящей модификации — выше, чем на более ранних. В самолете новой серии учтены замечания и внесены обновления по результатам эксплуатации в МЧС России и валидационного процесса европейской сертификации.

В последующие несколько дней новый Бе-200ЧС успешно провел взлеты, посадки и заборы воды на акваториях Азовского и Черного морей. Всего в период с 4 по 9 октября было выполнено шесть полетов с общим налетом 20 ч 12 мин, в т. ч. более 20 заборов и сбросов воды. Приемо-сдаточные испытания нового Бе-200ЧС прошли под руководством летчика-испытателя ГосНИИ ГА эксперта Авиарегистра МАК Героя России Рубена Есаяна. Программа предъявительских и приемо-сдаточных испытаний успешно завершилась подписанием 21 октября акта о передаче нового самолета МЧС России, и он убыл к месту своего будущего базирования. Новый Бе-200ЧС войдет в состав авиации Сибирского регионального центра МЧС (г. Красноярск). В ноябре на приемо-сдаточные испытания должен выйти следующий Бе-200ЧС (№ 302), который в ближайшее время также пополнит группировку российского МЧС.

С середины 2011 г. на предприятии развернуты работы по строительству новых серийных самолетов Бе-200ЧС, уже полностью таганрогской сборки. Цикл производства серийного Бе-200ЧС составляет 24 месяца — таким образом, первый самолет выйдет из цехов предприятия в 2013 г. В соответствии с условиями нового контракта, подписанного с МЧС России в мае этого года, в 2013–2014 гг. ТАНТК передаст авиации МЧС еще шесть самолетов-амфибий Бе-200ЧС новой серии.

В рамках освоения серийного производства Бе-200 и в интересах перспективных проектов на предприятии выполняется обширная программа технического перевооружения и обновления основных фондов, которая будет продолжаться как в течение 2012–2013 гг., так и в дальнейшем. Радикально модернизируется механообрабатывающее производство, которое пополняется новейшими обрабатывающими центрами. Начато техническое перевооружение производственных мощностей и бывшего ОАО «ТАВИА». В частности, в планах на 2012–2013 гг. — кардинальное обновление гальванического и малярного производства. Кроме того, на ТАНТК внедряется система полного цифрового описания изделий и автоматизированной технологической подготовки производства. В связи с техническим перевооружением производства ТАНТК реализует ряд федеральных программ по опережающему обучению, повышению квалификации и профессиональной переподготовки кадров.

Большое внимание уделяется и подготовке специалистов организаций, эксплуатирующих таганрогскую авиатехнику. Так, в период с 5 по 30 сентября 2011 г. очередная группа, состоящая из 19 летчиков и 24 специалистов инженерно-технической службы МЧС России, успешно прошла переподготовку для работы на самолетах- амфибиях Бе-200ЧС в Авиационном учебном центре гидроавиации (АУЦ ГдА) при ТАНТК им. Г.М. Бериева. В состав группы входили представители центров МЧС из Хабаровска, Красноярска, Ростова-на- Дону и Москвы.

Новый Бе-200ЧС (№ 301), прошедший достройку на ТАНТК им. Г.М. Бериева, был передан МЧС России 21 октября 2011 г.

Переподготовка проводится по учебным планам и программам, одобренным летно-методическим советом ТАНТК и утвержденным в управлении гражданской авиации. Обучение в АУЦ ГдА проводится в специализированных классах, лабораториях, на стендах, тренажерах и стоянке самолетов. В процессе обучения используется единственный в стране пилотажный тренажер экипажа самолета Бе-200ЧС. Он разработан и изготовлен специалистами ТАНТК в сотрудничестве с фирмой «Транзас», имеет современную проекционную систему визуализации закабинной обстановки и максимально правдоподобно имитирует работу органов управления амфибией в полете и при решении задач пожаротушения. Теоретическую подготовку и практическую стажировку проводят инженеры-конструкторы, ведущие инженеры и инженеры по эксплуатации, обладающие опытом эксплуатации самолетов и опытом преподавательской работы на кафедре МАИ в Таганроге. Инструкторами летного обучения являются летчики-испытатели ТАНТК, имеющие опыт полетов с воды и тушения пожаров.