Авиация и космонавтика 2011 11

Тут можно читать онлайн Авиация и космонавтика 2011 11 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport, год 2011. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и космонавтика 2011 11
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2011
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и космонавтика 2011 11 краткое содержание

Авиация и космонавтика 2011 11 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и космонавтика 2011 11 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и космонавтика 2011 11 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Су17М2 с четырьмя блоками УБ32А73 под крылом Визирная головка - фото 62

Су-17М2 с четырьмя блоками УБ-32А-73 под крылом

Визирная головка автоматического стрелкового прицела АСП17 Вместе с тем - фото 63

Визирная головка автоматического стрелкового прицела АСП-17

Вместе с тем, оснащение машины дало порядочную прибавку в весе: тогдашние новинки отечественной промышленности представляли собой довольно громоздкие изделия, доставлявшие хлопот при компоновке (отчего самолет и получил никак не украшавшую его "бороду") и немало весившие. Один только комплект нового прицельного оборудования имел массу без малого вдвое больше предыдущего: стрелковый прицел АСП-17 весил 58 кг. На аппаратуру лазерного дальномера «Фон» приходилось еще 44 кг. Свою долю вносили агрегаты навигационного комплекса с четырехпудовыми ДИСС-7 и ИКВ, по 64 кг в каждом. Даже магнитный самописец "Тестер-УЗ" тянул на 43 кг (против 17 кг у прежнего фоторегистратора САРПП-12ГМ). Установка нового оборудования и вооружения привела к общему увеличению веса самолета по сравнению с Су-17М примерно на 400 кг, что несколько ухудшило летные и маневренные характеристики самолета. Сама компоновка нового оборудования даже при удлинении носовой части потребовала потеснить прежнюю аппаратуру: объемистый вычислитель прицела АСП-17 и его блоки заняли практически все пространство за приборной доской, образовав там так называемый «приборный отсек», довольно громоздкому решающему устройству бомбардировочного прицела нашлось место в «бочке» конуса, по соседству с моноблоком лазерного «Фона».

Неуправляемое реактивное вооружение Су-17М2 дополнили возможностью использовать на самолете одноразовые блоки НАР Б- 8–0. Их предполагалось применять в "особый период" при масштабных боевых действиях, когда вопрос о каком-либо ресурсе вооружения и авиатехники естественным образом терял смысл. Основные части блока выполнялись из дешевых и доступных материалов — фибры и картона. Это позволяло, при необходимости, развернуть их производство на любых подходящих предприятиях, от мебельных цехов до небольших столярных мастерских. После пуска всех ракет летчик сбрасывал и сами блоки, для чего в кабине имелся специальный переключатель. Однако, ввиду использования менее прочных материалов-заменителей, полет с одноразовыми блоками нужно было выполнять с ограничениями по режимам, с меньшими скоростями и перегрузками. Б-8-0 в нескольких вариантах (в том числе и с разрушаемым передним обтекателем, сносившимся самими ракетами при стрельбе) были приняты на вооружение и поставлены на снабжение, однако в боевой подготовке не использовались, оставаясь на хранении "на черный день".

Поскольку отсек конуса воздухозаборника занял моноблок "Фона", аппаратуру радиокомандной линии наведения для ракет X- 23М переместили в контейнер, подвешиваемый на балочный держатель под крыло (как это делалось и на поздних Су-17М). Бомбардировочное (различные типы авиабомб, зажигательных баков, разовых бомбовых кассет (РБК) и связок (РБС) общим весом до 4000 кг), реактивное и противорадиолокационное вооружение перешло на Су-17М2 без существенных изменений с "эмки".

Для самообороны самолета или использования его в качестве истребителя "двойка", а также последние серии Су-17М могли оснащаться 2–4 управляемыми ракетами класса "воздух-воздух" Р-60 с тепловой головкой самонаведения (ТГС) и трехкилограммовой стержневой боевой частью. Подвеска "изделий" осуществлялась на пусковые устройства АПУ-60-1 или АПУ- 60–11 (последние несли сразу по две ракеты). Компактная и надежная Р- 60, отвечавшая требованиям маневренного воздушного боя, удачно вписалась в арсенал вооружения самолета. Испытания ракеты были проведены в 1975 году с использованием самолета Су-17М. Тем самым истребители-бомбардировщики наконец-то получили ракетное оружие для борьбы с воздушными целями, чего так и не дождались Су-7Б.

Новые мощные НАР типа С8 запускаемые из блоков Б8М существенно повысили - фото 64

Новые мощные НАР типа С-8, запускаемые из блоков Б-8М, существенно повысили ударный потенциал истребителя-бомбардировщика

Су17М2 из состава 497го апиб аэродром Гроссенхайн для отработки - фото 65

Су-17М2 из состава 497-го апиб (аэродром Гроссенхайн) для отработки бомбометания на полигоне несет две практические авиационные бомбы П-50. Справа под крылом виден контейнер помеховой станции «Сирень» с характерной «кочергой» антенны

Атака самолетов противника ракетами Р-60 могли производиться как с горизонтального полета, так и при выполнении маневров с максимально допустимыми перегрузками на скоростях не менее 450 км/ч. При этом рекомендовалось выполнять атаку в заднюю полусферу цели на дальностях 1500–7000 м, хотя минимальная дальность пуска составляла 200–500 м. Для прицеливания требовалось наводить самолет в направлении цели таким образом, чтобы та попала в поле зрения ГСН ракет и оказалась в захвате, о чем летчику сообщало загорание лампы на щитке вооружения. Для стрельбы Р-60 служила та же боевая кнопка, что и для пушек.

При необходимости, Р-60 могла применяться и против наземных целей (например, самолетов на аэродроме с работающими двигателями). Атака выполнялась с пикирования при углах 5 — 30° и скоростях 600–800 км/ч на дальностях 1500–2000 м. В этом случае неконтактный дистанционный взрыватель ракеты отключался из кабины летчика специальным переключателем "Воздух-Земля" и ракета срабатывала при попадании от ударного датчика цели.

Продолжение следует

Ан-12 в Афганистане

Часть 5

Виктор Марковский

Продолжение. Начало в № 5,7–9/2011 г.

Стрелок зенитной горной установки ЗГУ1 за оаботой Как отмечалось ранее 1984 - фото 66

Стрелок зенитной горной установки ЗГУ-1 за оаботой

Как отмечалось ранее, 1984 год принес серьезный рост потерь авиации: число самолетов и вертолетов, которых лишились ВВС 40-й армии, по сравнению с предыдущим годом подскочило почти вдвое. Однако все это были только «цветочки»… Помимо наращивания сил ПВО противника, все большего числа зенитных средств и умелого применения ДШК и ЗГУ для борьбы с воздушными целями, в душманских отрядах стало появляться совершенно новое и качественно превосходящее оружие — переносные зенитные комплексы (ПЗРК). Первые ПЗРК встречались эпизодически, попадая к моджахедам всякими извилистыми путями, прежде всего, из арабских и китайских источников (на свою голову, отечественных «Стрел» многочисленным союзникам и друзьям раздать успели слишком много). Разведка докладывала и о наличии у противника ПЗРК западных образцов, хотя на официальном уровне до осени 1986 года таких поставок не было (известно, то что нельзя купить за деньги, можно добыть за большие деньги).

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и космонавтика 2011 11 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и космонавтика 2011 11, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x