История авиации 2003 04

В пятницу 29 октября в 07:54 пара Як-1 в составе лейтенанта Федорова и младшего лейтенанта Максимова произвела вылет на выполнение разведки войск в районе Серогозы. Подлетая к линии фронта, летчики установили связь с командной радиостанцией командира 3-го ИАК, которая уточнила задание и потребовала данные разведки о противнике передавать немедленно и открытым текстом. Полет проходил на высоте, не превышающей 250 метров. Из-за несовершенства радиосвязи пилоты для передачи сообщений поднимались повыше и снова снижались почти до бреющего для сбора разведданных; таким образом, рельеф полета принял ярко выраженный волнообразный характер. В 08:15 в районе Нижняя Торгаевка в момент наблюдения за противником самолёт Максимова внезапно атаковала пара Bf109. Развернувшись и отбив атаку «мессеров», Федоров потерял из виду своего ведомого. Лейтенант Максимов был лучшим ведомым в полку из прибывшего в Липецке в состав 812-го ЙАП пополнения и стал впоследствии ведомым у И.В.Федорова. С 6 сентября по 29 октября 1943 года пара Федоров — Максимов совершила 68 боевых вылетов, провела 26 воздушных боев, в которых было сбито 10 самолетов противника. Три из них были на счету молодого лётчика.

Одновременно с парой разведчиков в этом же районе 29 октября действовали четыре Як-7Б в составе майора Пасынка, капитана Тарасова, старшего лейтенанта Тищенко и лейтенанта Тихомирова. Заметив группу Ju87, наши истребители пошли в атаку. Первым сбил немецкий пикировщик капитан Павел Тарасов, буквально через минуту он сбил второй «лаптёжник», а последующими атаками майора Тимофея Пасынка были сбиты еще два Ju87. Самолет замполита во время атаки по бомбардировщикам был поврежден очередью стрелка. «""Пробит мотор, ухожу домой", — вдруг раздался в наушниках голос Пасьшка. Как потом выяснилось, во время третьей атаки одна очередь, выпущенная стрелком «юнкерса», все же попала в его машину. И не только мотор оказался поврежденным. Была разбита приборная доска. Самолет стал плохо слушаться рулей управления. — Уходите со снижением. Прикрываем, — торопливо прокричал я и начал отрываться от «мессершмиттов». А те продолжали наседать. Один из них бросился к самолету Пасынка и стал расстреливать его короткими очередями. Пока на помощь подоспел Тарасов, фашистскому летчику удалось изрешетить «як». Но он каким- то чудом держался в воздухе. — Иду на вынужденную, — послышался усталый голос Пасынка, когда мы отразили атаки "мессершмиттов".», — вспоминает участник этого боя Александр Тищенко.

В журнале боевых действий 812-го ИАП за 29 октября отмечено: «Младший лейтенант Максимов сбит в районе Колча, похоронен заместителем командира полка по политической части майором Пасынок Т.Е., который в воздушном бою был подбит и вынужденно сел недалеко от места гибели Максимова».

В этот же день, вылетев в 11:20, капитан Тарасов одержал еще одну личную победу, сбив в районе Сергозы вражеский штурмовик Hs129 13* . Второй вылет на разведку порта Очаков был проведен Федоровым на Як- 9Д в 16:25. Вернувшись на аэродром и доложив в штаб результаты разведки, Федоров узнал, что на аэродром приехал трибунал, и после ужина состоится заседание. Вечером все летчики были собраны в штабе полка, в котором уже находились командир дивизии подполковник Корягин и представители военного трибунала. Председатель трибунала огласил решение о снятии судимости с лейтенанта Федорова и подчеркнул, что функция военного трибунала заключается не только в наказании виновных, но и в воспитании, и это подтверждается примером с лейтенантом Федоровым, с которого сняли судимость. При этих словах майор Тимофей Пасынок попытался встать и что-то ответить председателю трибунала, но рядом сидящий командир дивизии подполковник Корягин, погасив порыв эмоций замполита 812-го ИАП, рукой остановил его. «Я поблагодарил военный трибунал и командование дивизии за высокую оценку моих скромных боевых заслуг, — вспоминал позже Иван Федоров — заверил, что и впредь буду верен воинскому долгу, присяге, моим боевым товарищам… Командир дивизии, знающий мое отношение к трибуналу, незаметно улыбнулся… Напрочь забыть о том, что был судим, оказалось не под силу. И еще многие годы после войны, когда приходилось заполнять различные анкеты, листки кадрового учета и другие документы, связанные с биографией, неприятные воспоминания, словно ноющая зарубка на сердце, давали о себе знать.».

10* Известно, в частности, что в этот день советскими истребителями был повреждён (степень разрушения 30 %) Ju87D-5 (сер. № 130912, борт. № 12) из состава 3-й румынской авиагруппы пикировщиков. — Прим. Ред.

11* Согласно немецким данным, 26 октября над районом Весёлое зенитным огнём был сбит HS129B-2 (сер. № 141299) лейтенанта Ганса Янтча (Lt. Hans Jentsch) из состава 14.(Pz)/SG9, который погиб. Самолёт полностью уничтожен (на 100 %). — Прим. Ред.

12* Согласно немецким данным, 28 октября потерь штурмовиков Hs129 не отмечается. — Прим. Ред.

13* Согласно немецким данным, 29 октября потерь штурмовиков Hs129 не отмечается. — Прим. Ред.

Ju87D-3 из состава 3-й авиагруппы пикировщиков румынских ВВС, тяжело повреждённый в воздушном бою 23 октября 1943 г. При вынужденной посадке на аэродроме Херсона самолёт разбился и не восстанавливался.

Як-7Б (борт. № 12) начальника воздушно-стрелковой службы 812-го ИАП капитана Павла Тарасова, ноябрь — декабрь 1943 г. Окраска восстановлена на основе воспоминаний ветеранов полка.

Як-1Б (борт. № 18) лейтенанта Василия Шишкина из состава 812-го ИАП, осень 1943 г. Типичный «расходный» самолёт, на котором осенью 1943 г. летали в основном молодые лётчики (чаще всех — лейтенант Василий Шишкин).

Hs129B-2 (сер. № 140759) фельдфебеля Иохима Мациевского из состава 13.(Pz)/Sch.G9- Самолёт был сбит 23 октября 1943 г. севернее Лосоватки.

Сложные взаимоотношения с офицерами СМЕРШа, которые находились в каждом полку, могли прочувствовать на себе практически все. Вот что, например, рассказал авторам данной работы механик самолета Алексея Машенкина Павел Васильевич Корнеев: «Однажды мне самому предложили поступить в СМЕРШ. Но то, что мне предложили делать, было очень подлым и низким. Первым заданием должно было стать следующее — изучить рядом работающего механика и потом доложить об этом. Это было низкое дело. Человек работает, врага бьет, а ты его должен "изучать". Я от этого отказался. Позже, уже в Польше, мы, к примеру, наступали с такой скоростью, что полк сам собой разбивался на три группы. Одна группа была уже на новом аэродроме, одна находилась в пути и еще одна группа оставалась на старом месте. Вот в таких условиях мне опять предложили понаблюдать, кто из техников и летчиков подбирает немецкие листовки. Я тут же вытащил из кармана и показал этому лейтенанту немецкую листовку. "Ты что?!" — воскликнул он. — "А что тут такого? Ведь ты взрослый человек, ведь ты же все понимаешь. Кто сейчас пойдет на их сторону, тем более в такое время, когда мы наступаем? Даже кто и попробует, не сможет их догнать! И вообще это бумага для самокруток хорошая, почти у каждого есть!" Много было несправедливого, и мы много страдали от этого.».