История авиации 2003 04

Надо заметить, что на данном этапе время работало против американцев, поскольку северокорейцы наступали значительными силами и стремительно продвигались на юг, быстро рассекая танковыми клиньями, поддерживаемыми артиллерией и авиацией, неплотную оборону противника. В сущности, американскому командованию приходилось затыкать непрерывно возникающие в позициях своих союзников бреши, бросая в бой все подряд, мало задумываясь при этом о таких вещах как боевая эффективность используемых средств. Из-за нехватки тактической авиации штаб 19-й группы был буквально завален просьбами о воздушной поддержке сухопутных войск.

В-29 из состава 92-й бомбардировочной авиагруппы перед подвеской 500-фунтовых бомб. Данный снимок неплохо демонстрирует тот факт, что уже в начале войны в Корее у американцев имелись довольно серьёзные проблемы с запчастями для В-29. Обратите внимание: поворотная часть руля направления от другого самолёта, что хорошо заметно по различным способам написания цифр серийных номеров.

29 июня штаб 20-х ВВС запросил 19-ю группу о возможности нанесения удара по крупному аэродромному комплексу у портового города Вонсан, находящегося на восточном побережье Северной Кореи. Через эти аэродромы, как предполагала американская разведка, шла переброска авиатехники из Советского Союза. Однако готовые в тот момент к вылету «суперкрепости» уже были загружены 260-фунтовыми осколочными бомбами, которые штаб группы посчитал малоподходящим для решения подобной задачи оружием. К тому же наземные войска требовали поддержки, и поэтому самолёты отправились на бомбежку скоплений войск противника у мостов, а налет на Вонсан осуществлен не был. Удары по этим целям наносились и на следующий день. 1 июля подверглись бомбардировке собственно мосты через Ханган. Справиться с ними оказалось очень сложно, поэтому было предписано бомбить их одиночным машинами, которые должны были сбрасывать в каждом заходе по одной бомбе. В конечном итоге авиаторам удалось повредить два из четырех пролетов одного из мостов.

Быстрое продвижение на юг северокорейских группировок серьёзно осложнило не только положение американских и южнокорейских войск, но и поддерживавшей их авиации. Быстрая утрата большей части аэродромов базирования серьёзно затрудняло развертывание авиационной группировки, в результате части даже тактической авиации пришлось действовать из Японии, что, конечно, не лучшим образом сказывалось на выполнении всё нараставшего вала заявок от сухопутных войск на воздушную поддержку. С другой стороны, расширение аэродромной сети у северокорейских ВВС позволяло последним осуществлять широкий манёвр и, в перспективе, наращивать свою численность. Допустить это американское командование не могло, и, стремясь на раннем этапе вооружённого конфликта устранить ВВС КНДР как фактор, «янки» старались уделять возможно большее внимание северокорейским аэродромам. Правда удавалось это на данном этапе кампании далеко не всегда, так как поддержка своих войск была всё-таки важнее. Тем не менее, 2 июля, после получения информации о сосредоточении нескольких десятков вражеских самолетов на аэродроме Енпхо у города Хыннам, 19-я группа направила туда 10 машин. Этот удар вряд ли можно причислить к числу успешных — экипажи насчитали на Енпхо всего 16 самолетов, да и те были рассредоточены, а потому сброшенные бомбы видимого ущерба им не нанесли.

Работа по вражеским войскам, находящимся у фронтовой линии, в районах сосредоточения в ближнем тылу и на маршах фактически оставалась основным видом деятельности 19-й группы, и о стратегических бомбардировках, для которых собственно и создавался В-29, невозможно было и думать. К началу июля ситуация на фронте стала критической, в то время как авиации катастрофически не хватало, поэтому 3 июля в Пентагон пошел запрос о подкреплении, рассмотренный быстро и положительно. В тот же день получили приказ об отправке в зону боевых действий сразу два соединения 15-х ВВС САК: 22-я бомбардировочная авиагруппа (2, 19-я и 33-я эскадрильи) с авиабазы Марч и 92-я бомбардировочная авиагруппа (325, 326-я и 327-я эскадрильи) с авиабазы Спокан. 22-я группа разместилась на Кадэне, а 92-я прибыла на авиабазу Екота неподалеку от Токио.

Пока перебрасывались эти соединения, 19-я авиагруппа продолжала играть роль «пожарной команды», вылетая на бомбежку самых различных целей. Экипажи уже поднабрались опыта, и результативность их работы заметно повысилась. Правда, надо признать, что к этому времени американские ВВС действовали практически в полигонных условиях, так как немногочисленные северокорейские истребители были связаны борьбой за своё существование. Судить об этом можно на основании анализа характера вылетов 10 июля, когда 10 В-29 были поодиночке направлены на свободный поиск целей. Будь у северокорейцев не один истребительный полк, а хотя бы два — три, подобные вылеты «на свободную охоту» могли бы закончиться очень печально. Впрочем, и без северокорейских истребителей у американцев хватало проблем, так как поднявшиеся в небо авиаторы не смогли установить связь с наземными авианаводчиками. Однако северокорейские войска были настолько многочисленны, что поиск целей не составлял особого труда. Некоторые раздухарившиеся экипажи, желая поточнее сбросить свой груз, сделали до десяти заходов! По оценке штаба, результаты ударов были прекрасными, особенно по неподвижным объектам (мосты, склады). С подвижными целями вроде грузовиков, бронетранспортёров и танков справляться «суперкрепостям» было намного сложнее, но одному экипажу удалось добиться прямых попаданий в медленно двигавшийся железнодорожный эшелон из двух десятков вагонов. На следующий день налетам самолетов 19-й группы подверглись скопления войск противника в населенных пунктах. При распределении целей экипажам В-29 выделялись те, которые были подальше от линии фронта, чтобы свести к минимуму вероятность поражения своих войск.

Однако обстановка на земле по-прежнему была очень тяжелой, и поэтому те «крепости», которые было занялись мостами и прочими объектами в тылу противника, снова были брошены на передовую против наступавших колонн танков и пехоты. Тактика изменилась: теперь самолеты действовали поодиночке, взаимодействуя с наземными авианаводчиками. Поначалу результативность подобных ударов была невысокой, уязвимым местом была ненадёжная связь с «землей». На следующий день после неудачной первой попытки 10 июля вылеты повторили. Связь работала на этот раз безукоризненно, и экипажи восьми направленных на задание бомбардировщиков донесли о прекрасных результатах ударов по указанным целям в районе городов Вонджу, Чинчхон и Пхёнтхэк. Однако новая «штурмовая» страница в деятельности 19-й группы оказалась недолгой, поскольку подобное «нецелевое использование» стратегических бомбардировщиков сразу же вызвало недовольство в штабе FEAF, и группа вернулась к работе в тылу противника над более солидными целями, не расползавшимися в разные стороны при появлении самолетов.