История авиации 2003 04

Разворачиваясь в сторону Коттбуса, я переключил на него автоматический радиокомпас (АРК), взял курс 0° и, перейдя на перелётный канал, начал слушать переговоры Зиновьева с руководителем полётов на аэродроме Коттбуса: «Даю условия посадки — привод работает с востока ВПП. Заходить на посадку надо с запада. Аэродром расположен на западной окраине большого города, над землёй стелется дымка. Ветра нет.»

Я выдерживаю курс 0°, продолжаю набор высоты до 7000 м, а компасный курс не проверил и позывные привода не прослушал, так как отвлёкся на переговоры КП Коттбуса с ведомой парой Зиновьева, заходившей уже на посадку. Это, как оказалось, была вторая грубая ошибка, но совершена она уже была мной. Вот, думаю, дело то — пустяк. Через четверть часа и мы сядем.

В это время слышу Зиновьева, сообщавшего на КП Котбуса: «Нахожусь над приводом, прямо над вами. Все данные совпадают, топлива ещё много 1* , сильная дымка внизу. Разрешите снижение до 1000 м. Пройду над вами.»

С КП Коттбуса донеслось: «Снижение до 1000 м разрешаю, включаем прожектор.»

Зиновьев: «Прохожу над вами. Прожектора не вижу.»

КП Коттбуса: «Включаю второй прожектор в зенит. Видите?»

Зиновьев: «Нет.»

Тут я уже забеспокоился, где же это кружит Зиновьев? Продолжаю набор высоты, выдерживаю курс 0° (в наших автоматических радиокомпасах до этого нам сомневаться ещё ни разу не приходилось). Продолжаю слушать переговоры Зиновьева с КП Котбуса на тему «вижу — не вижу». На всякий случай передаю на КП Темплина, что Зиновьев где-то кружит, связь с КП Котбуса имеет, но включённые прожектора не наблюдает. Однако ответа на моё сообщение не последовало, а это было более чем странно. Вижу, как мой АРК показывает «Проход ПРС» (приводной радиостанции) и я, не проверив время в пути (это была моя вторая ошибка), докладываю на КП Котбуса: «Нахожусь над вами, высота 7000. Разрешите занять 5000 м.» Получив разрешение, становлюсь в левый круг над ПРС, слушаю эфир и смотрю вниз. Вижу большой город, аэродром на западной окраине, ПРС на восточной окраине аэродрома, но почему-то не вижу прожекторов.

Первая мысль появившаяся в голове: а не заманили ли нас натовцы в своё воздушное пространство с помощью РТС? Надо заметить, что подобные попытки имели место, хотя и без особого успеха. На всякий случай перешёл на канал пеленгации убеждаюсь, что по данных пеленгаторов Темплина я нахожусь над территорией ГДР. Запрашиваю КП Темплина: «Мою группу наблюдаете?»

Ответ оттуда оказался неожиданным: «Вашу группу не наблюдаем». Ого, вот это номер! Высота-то 5000 м, а с дальности 200 км их радары должны были видеть нас, что называется, невооружённым глазом!.. Интересно, где же я нахожусь, и куда вышел Зиновьев?..

Держусь на всякий случай восточнее города, который в дымке при заходе солнца едва просматривался. В душе смятение, но чётко принимаю решение: если прожекторов не увижу и не разберусь где нахожусь, вернусь со своим звеном на аэродром взлёта, с пеленгатором которого у меня сохраняется устойчивая связь и голос оператора знакомый.

Между тем сумерки сгущались, и я передал ведомой паре своего звена приказ разомкнуться и занять позицию с превышением 500 м по отношению к моей паре.

Видимо, в отличие от меня, у капитана Зиновьева не было никаких сомнений в том, что он находится именно над Котбусом, а потому он сообщил по радио «Всё нормально, сажусь.» В ответ его ведомый сказал: «Напрасно ты, Федя…». И было от чего. Как позже уже в курилке рассказывал его ведомый, уж больно необычной показалась ему подсветка ВПП. На наших-то аэродромах огни как огни — две отдельные цепочки лампочек накаливания по сторонам. Все они более или менее жёлтые, а тут боковое практически сплошное освещение, видимо, люминисцентное, благодаря которому полоса с воздуха выглядит словно расстеленная на земле широкое бело-голубое полотно. Одним словом, красота несказанная…

Но дело было не только в освещении. 10 марта 1964 г. наш Федя участвовал в перехвате и в уничтожении американского разведчика RB-66. Реактивный «Дуглас» был атакован двумя парами истребителей МиГ-19С из состава 33-го и 35-го ИАП над районом Бранденбург — Цербст. По итогам перехвата ведущие пар истребителей капитаны Зиновьев и Иванников были награждены орденами Боевого Красного Знамени. После этого случая оба наших героя стали на довольно длительное время «звездами» ГСВГ. Их без конца возили по разным гарнизонам, в том числе и по тем, где стояли части ННА ГДР, причём каждое их выступление заканчивалось мощным банкетом. Иногда даже с продолжением на следующий день. Не знаю, как в Союзе, но в Германии они получили широчайшую известность.

На каждом таком мероприятии пилоты рассказывали, как именно всё происходило, и вскоре наши «особисты» вполне серьёзно сообщили, что американцы уже выяснили, кто именно завалил их «следопыта» и готовятся отомстить, собираясь заманить в ловушку одного из наших лётчиков-истребителей, сбивших их разведчик. Но Федя на эту информацию откровенно поплёвывал, считая, что всё это чепуха, и «янки» не могут знать фамилий пилотов перехватчиков, уничтоживших их разведчик. Тот факт, что именно его и Иванникова возят на все эти выступления, где они сами всё и рассказывают, ему, судя по всему, в голову не приходил. Надо заметить, что и руководство Политотделов 16-й Воздушной армии и нашей 16-й ГЙАД тоже считало подобную угрозу надуманной, хотя конечно на словах требовало «бдить».

1* Помимо практически полных внутренних баков наши самолёты несли по одному ПТБ на подфюзеляжных пилонах.

Что точно знали и чего не знали американцы нам, конечно, было неизвестно, но действительность, как и положено, оказалась суровой. Спустя две минуты после посадки с замершего на полосе зиновьевского «МиГа» донеслось: «Я сел не туда, что мне делать?»

Я тут же запросил КП Темплина, передав туда информацию Зиновьева. Ответ оказался обескураживающим: «Раз сел, то пусть сидит.»!!.. Это я и передал Зиновьеву.

И буквально через несколько секунд он сообщил по радио потрясающую информацию: «Прочитал название светового табло — Тёгель!!.. Что делать?..»

Тёгель!!.. Твою мать!!.. Это же французский сектор западного Берлина, ё-моё!!..

Я ему в ответ: «Взлетай, б…дь, немедленно!!..»

Зиновьев: «Полосу перекрыли, с-суки…» Как он потом рассказывал, едва его «МиГ» затормозил, как из-за каких-то неказистых полосатых строений, находившихся неподалёку от ВПП, с двух сторон вырулили два могучих топливозаправщика, разом перегородив своими длинными прицепами широкую полосу, заблокировав тем самым возможность разбега. Несколько вездеходов с мигалками уже направлялись к замершему на полосе самолёту. Надо заметить, что такой подарок натовцам и снился. Ещё бы: лётчик, сбивший американский разведчик, да ещё и новейший советский истребитель! Одним словом, полный джентельменский набор. Конечно, может быть и не Фёдора, но кого-то из нас на Тёгеле определённо ждали…