История авиации 2003 03

После атаки капитан Попов и его ведомый, ежесекундно ожидая остановки двигателей своих «Яков», пошли на посадку. Федоров, несмотря на угрозу остановки мотора и последующей вынужденной посадки, продолжил преследовать подбитый бомбардировщик. Проведя четыре атаки по одному из He111, лейтенант Федоров все же добил его. «Хейнкель» упал около Щербаковки в районе Большого Токмака. «Захожу справа снизу, — вспоминал позже Иван Фёдоров. — Стрелки лупят по нас вовсю, не жалея патронов, чувствуют, что экономить их уже нет смысла… Бью в упор снарядами. Часть правой плоскости «Хейнкеля» отваливается, бомбардировщик переворачивается через огрызок крыла, ложится на «спину», затем, неуклюже опуская нос, начинает разваливаться. Вниз летят отдельные части фюзеляжа, крыла…»

В оперативной сводки 812-го ИАП за 25 сентября 1943 г. отмечено: «…В конце боя лейтенант Федоров атаковал подбитый Хе- 111, который со снижением уходил на запад. В результате атаки у Хе-111 отвалилась часть плоскости. Самолет упал в районе западнее Б. Токмак».

На аэродроме, как и положено, состоялся разбор этого воздушного боя летчиками 2-й эскадрильи. Были указаны сильные и слабые стороны. В дополнение к «Хейнкелю» уничтоженного Фёдоровым, ещё три Helll записали на свой счет летчики группы, возглавляемой старшим лейтенантом Акопом Манукяном из 402-го ИАП. Вскоре к группе летчиков, продолжающей обсуждать этот бой, подошел командир полка майор Дмитрий Николаенков и сообщил, что из воздушного боя не вернулся командир 3-й эскадрильи, всеобщий любимец лейтенант Алексей Машенкин (Як-9 борт. № 48). Прикрывая свои войска в районе Щербаковка, в 17:15 группа лейтенанта Машенкина в составе четырех истребителей, встретила три группы бомбардировщиков Helll под прикрытием четверки Bf109. Атаковав ближайший к нему бомбардировщик и сбив его, Машенкин сам попал под удар пары «мессеров». Выбросившись из подбитого самолета на парашюте, он был ветром отнесен на территорию противника. Таков был доклад находившихся в этом районе летчиков 402-го ИАП.

В этом же бою капитан Попов на вираже сбил свой первый Bf109, который, перейдя в пикирование, врезался в землю. В результате этого боя, кроме потери Як-9 Машенкина, были подбиты Як-9 капитана Ивана Попова и Як-1 ведомого Машенкина, младшего лейтенанта Петра Пескарева. Летчики произвели вынужденные посадки при возвращении из района боя. Этот случай еще раз показал летчикам полка их недостатки по слетанности пар и поведению ведомых в случае атаки вражескими истребителями.

О том, что произошло позднее с Машенкиным, стало немного известно в конце октября. Ведя поиск своего лётчика, командование полка после освобождения этого района наземными войсками направило младшего лейтенанта Пескарёва в район вероятного приземления сбитого пилота. После возвращения Пескарёва из района поисков в журнале боевых действий полка было записано на основе результатов опроса местных жителей следующее: «Посланный к месту падения сбитого 25.943 лейтенанта Машенкина, ведомый мл. лейтенант Пескарёв доложил: Лейтенант Машенкин приземлился на площади в Нейрон и тут же был окружён большой группой солдат противника. На лице у Машенкина в четырёх местах имелись ожоги. Руки, кисти обгорели. На ногах не было сапог. Был забран и доставлен в штаб, откуда через час вышел забинтованный под усиленной охраной. Держал себя мужественно, смело. Обратись к собравшимся жителям говорил — "Ждёте ли нас? Скоро придём!" После дня пребывания в Нейроне был направлен в Васильевку. Вызывался несколько раз на допросы, но ничего не говорил. Влился в число пленных. Куда направлен — выяснить не удалось.»

Последующее обсуждение причин и последствий случившегося запомнилось всем надолго. «На разборе я обвинил ведомого, который не выполнил до конца своей задачи, — вспоминал уже после войны Иван Федоров.

— Ведь сколько раз втолковывали — не паникуй, не дергайся, когда тебе заходят в хвост, маневрируй так, чтобы не потерять с ведущим огневой связи. А иной так шарахнется в сторону, что потом вообще ведущего не находит. А фашисты только этого и ждут: догоняют беззащитного теперь ведущего, который ничего не подозревает, и… Так случилось и с командиром 3-й эскадрильи Машенкиным… На этом памятном разборе произошел крупный разговор о действиях ведомого в бою. Лучшие летчики полка рассказали, как они выполняют противоприцельный маневр, когда прикрывают ведущего, что для этого делают, как взаимодействуют с другими летчиками группы. Вновь и вновь повторялось: боевая пара — неразрывна!»

Всего за 25 сентября корпусом было проведено 27 воздушных боев, в которых было сбито 13 He111, восемь Bf109, по два FW189 и Ju87, а также один Ju88. Из этого количества на долю 265-й НАД приходились шесть «Хейнкелей», две «рамы», один «мессер» и «штука».

Кроме тяжелой потери командира эскадрильи, в течение дня в полку произошли две аварии. Сержант Сидоренко, выруливая на своем Як-1, столкнулся с заруливающим на стоянку Як-9Т капитана Егора Анкудинова. В результате столкновения у самолета Анкудинова была отбита плоскость, а на Як-1 погнут винт. Через несколько часов, вылетая на задание, Як-9 сержанта Кузнецова, оторвавшись от земли, уклонился вправо и задел правой стойкой шасси стоявший на окраине аэродрома другой Як-9. В результате столкновения у Як-9 Кузнецова была поломана стойка шасси. При последовавшей грубой посадке погнут винт и деформирован фюзеляж, а у стоявшего на аэродроме Як-9, отбита консоль левой плоскости. Всего за день в 812-м ИАП было выведено из строя семь истребителей из 15 находящихся в боевой готовности.

Ближе к вечеру в полк разобраться в происходящем прилетел командир корпуса Е.Я.Савицкий в сопровождении командира 278-й ИАД полковника В.Т.Лисина. Выслушав командира полка, Савицкий приказал обратить внимание на слетанность пар и изучение тактики воздушного боя. Главное, что огорчило Савицкого, это потеря командира эскадрильи лейтенанта Алексея Машенкина. Обязанности командира 3-й эскадрильи были возложены на заместителя Машенкина, лейтенанта Туманова. Савицкий так же предупредил командира 812-го ИАП Николаенкова, что вскоре в полку будет находиться командующий 8-й Воздушной армией Т.Т.Хрюкин. Командарму очень понравился воздушный бой, проведенный летчиками 2-й эскадрильи 21 сентября, и он захотел организовать подобный этому, но уже показательный воздушный бой по перехвату вражеских бомбардировщиков. Вскоре Савицкий улетел, оставив озадаченных летчиков обсуждать предстоящий вылет. «Сложное дело… Это в мирное время мы устраивали показательные бои — договаривались, кто кого будет атаковать, как уходить из-под атаки, даже фигуры будем «крутить», чтобы наблюдающим было на что посмотреть. А тут заранее не договоришься. Решили так: воевать как обычно, только еще внимательнее, четче, чтобы вообще не допустить ошибок в бою. Главное — сбить как можно больше вражеских самолетов, а своих не потерять. Вот и вся тактика. Не станем же мы для показательного боя выдумывать какую- то новую! У нас она выработана, именно ее и надо «демонстрировать»», — вспоминал эту задачу один из будущих участников «показательного» боя Иван Федоров.