История авиации 2003 03

После окончания операции активность ВВС ЧФ резко пошла на убыль. Причина этого была очевидно — операционная зона вражеского флота сузилась до минимума, включая только прибрежный фарватер от устья Дуная до портов Болгарии. Суда противника могли совершать короткие переходы из одного порта в другой в ночное время, практически избегая обнаружения с воздуха.

В этот период 5-й ГМТАП оставался одной из наиболее активных частей ВВС. На нем лежало выполнение целого ряда задач, как то: воздушная разведка прибрежных коммуникаций, перевозка бензина и имущества на аэродромы Одесского узла, традиционные спецвылеты по сбрасыванию агентов и листовок. Имелись и две другие более важные задачи, на которых хотелось бы остановится подробней.

Единственным классом вражеских кораблей, продолжавшим активно действовать после оставления Крыма, оставались подводные лодки. Из-за качественной и количественной слабости нашей ПЛО они продолжали добиваться периодических успехов у кавказских берегов даже тогда, когда война на Черном море уже была фактически выигранной Германией и её союзниками. 26 мая самолеты 5-го ГМТАП (к тому времени перебазировался на крымский аэродром Сарабуз) впервые привлекались к поиску запеленгованной постами радиоперехвата подводной лодки. Лодка — а ей оказалась румынская «Марсинул», совершавшая свой первый боевой поход — была действительно обнаружена, но ее атака успеха не имела. Сразу после обнаружения Ил-4 она погрузилась, и сброшенные в точку погружения десять обычных ФАБ-100 не возымели никакого воздействия. 9 и 10 июня самолеты еще дважды бомбили лодки под перископом, но оба этих случая скорей всего являлись ложными обнаружениями. В качестве более решительной меры командование ЧФ перед рассветом 13 июня выслало семь Ил-4 для бомбардировки Констанцы, однако данные противника не дают повода считать, что в данном случае удалось достигнуть хоть какого-то успеха.

Более результативной, как и раньше, оказалась минная война. Теперь основным районом наконец-то стали подступы к Констанце. 31 мая туда сбросили 16 АМД-500, в июне — восемь А-1-4 и 20 АМД, в июле — 22 А-1-4, 20 АМД и 16 новых А-5, в августе — 10 А-1-4, восемь АМД и 42 А-5. При этом приборы срочности на минах А-1-4 устанавливались на срок до двух суток, на АМД — до шести, на А-5 — от трех до 35. Приборы кратности во всех минах устанавливались от нуля до четырех импульсов. Как ни удивительно, потери противника от подрывов лета 44-го пришлись не на район Констанцы, а на старое поле у Сулины. Там 18 июня погиб охотник «Uj 316», 21 июня — буксир, 22 августа — торпедный катер «S 148», 30 августа — баржа. Кроме того, в июне после подрыва затонул охотник «Uj 315», но точные обстоятельства этого происшествии неизвестны. Наши потери в ходе этих постановок составили Ил-4 комэска-3 майора А.Н.Дарьина, который, по наблюдениям соседних экипажей, попал под меткий огонь дозорного корабля на внешнем рейде Констанцы в ночь на 8 августа.

Увы, эта потеря стала болезненной, но далеко не последней утратой 5-го ГМТАП, понесенной в ходе финального месяца войны на Черном море. 19 августа Черноморский флот приступил к осуществлению операции по окончательному уничтожению группировки вражеского флота на ТВД. В основе замысла лежало нанесение массированного воздушного удара по ВМБ Констанца днем 20-го числа. 5-му авиаполку в этом плане выделялась скромная, но ответственная задача — своими ночными действиями накануне главного удара физически истощить вражеских зенитчиков, заставить их израсходовать как можно больше боезапаса. С этой целью семь бомбардировщиков должны были атаковать Констанцу не единой группой, а по «скользящему графику» в течение всей ночи. Экипажи четко выполнили поставленную задачу, но один из них — командира звена капитана В.Ф.Бубликова — пропал без вести. Дневной удар, как известно, завершился полным успехом — повреждение большого количества кораблей и судов оказалось оплачено одним сбитым истребителем, тремя подбитыми Пе-2 и одной «Коброй», экипажи которых подобрали с воды «Каталины». В том есть и доля успеха «Ильюшиных» 5-го ГМТАП. Тем же вечером с целью развития успеха дневного налета командование послало на Констанцу 11 Ил-4. Тогда-то и открылась тайна исчезновения самолета Бубликова — бомбардировщики подверглись атаке пары ночных Bf110G из 8/NJG6. Один из «Илов» получил 30 пробоин, но сумел оторваться от преследователей, а Ил-4 комэска-1 капитана Й.У.Чупрова не вернулся… Увы, на следующую ночь наше командование вновь послало пару «Ильюшиных» в район Констанцы. На этот раз их задачей была не бомбардировка порта, а обеспечение действий торпедных катеров — сброс осветительных бомб на внешнем рейде. Бомбардировщик заместителя командира эскадрильи капитана А.Г.Алфимова четко вышел в заданный район и вышел на связь с катерами, которая вскоре прервалась. И этот самолет пропал без вести — его сбил Bf110G из состава 8/NJG6. Этот боевой вылет стал последним, произведенным пилотами 5-го авиаполка в Великой Отечественной войне. 26 августа наши войска вошли в Констанцу, а 5 сентября, преследуя отступающие немецкие войска, перешли границу Болгарии. Немецкий Черноморский флот прекратил своё существование, затопившись в районе Варны, а румыны еще 23-го стали нашими союзниками, объявив Германии войну. Боевые действия на Черном море закончились, и в одержанной победе был скромный, но весьма важный вклад пилотов «Ильюшиных» 5-го авиаполка.

Боевые друзья — Герой Советского Союза И.И.Киценко и вернувшийся из немецкого плена В.К.Скробов, лето 1945 г.

АВИАЦИЯ В ЛОКАЛЬНЫХ ВОЙНАХ

Дмитрий Кондратков

при участии Александра Булаха

Продолжение, начало в ИА № 4/2001 — 2/2002 и № 4/2002 — 2/2003.

Между тем, в октябре экваториальный муссон, дувший всё лето с Тихого океана, и приносивший дожди вместе с туманами и облачностью, постепенно сменился прохладными северо-западными ветрами, в значительной мере очистивших небо от дождевых облаков, насыщенных влагой и электричеством. Хотя и медленно, но вместе с погодой менялась и сложившаяся летом обстановка. Обычно одна из сторон (как правило, это потерпевшая поражение) традиционно считает, что погода играла в большей степени на руку противнику, на самом деле это, конечно, не так 1* . Наряду с негативным влиянием, определённые выгоды из ежедневно менявшихся на ТВД метеоусловий старались извлекать обе стороны. Вместе с тем надо признать, что завершившийся в середине октября сезон дождей заметно повлиял на ситуацию в небе над Индокитаем и далеко не в пользу ПВО ДРВ.