История авиации 2003 03

Чтобы понять, насколько эффективным было влияние погоды на ход и исход боевых действий, необходимо отметить, что хотя радиолокация к рассматриваемому времени уже имела четвертьвековую историю, различные метеорологические явления оказывали на получаемую с помощью РЛС информацию по-прежнему значительное влияние. Основу радиолокационного парка ПВО и ВВС ДРВ в то время составляли РЛС П- 8, П-10,П-12, П-15 и П-18. Это были достаточно надёжные и вполне современные радиотехнические системы. Например, РЛС метрового диапазона П-8 с антенно-мачтовым устройством «Унжа» обнаруживала воздушные цели на дальности до 250 км при высоте полёта 10–16 км (нижняя граница обзора 3000 м). Однако в плотной завесе пассивных помех станция «видела» цели при отношении амплитуды сигнала помехи к амплитуде отражённого сигнала цели не более 1:1,5. Невысокой была и точность определения текущих координат воздушной цели (в частности, разрешающая способность по дальности составляла 2,5 км). П- 10 имела примерно те же характеристики при 2,5 раза лучшей разрешающей способности по дальности. Настоящими жемчужинами в системе ПВО ДРВ были сравнительно немногочисленные РЛС П-15 сантиметрового диапазона, которые на одном из режимов работы устойчиво сообщали параметры движения целей на высотах от 15 м, но дальность обнаружения в этом случае не превышала 40 км.

Все без исключения радары были подвержены влиянию гроз и для эффективной работы требовали весьма квалифицированного технического персонала. Конечно, опытные операторы умели различать цели на фоне грозовых засветок, но кадров с таким уровнем подготовки в то время было немного даже в советских вооружённых силах. Что же касается быстро наращивавших свою численность вооруженных сил ДРВ, то для них подготовка в требуемые сроки необходимого числа операторов РЛС даже с минимально возможной (для участия в боевых действиях) подготовкой, представляла собой в то время фактически неразрешимую проблему.

На продолжавшееся освоение истребительной авиацией ВВС ДРВ МиГ-21 сезон дождей также наложил свой неповторимый отпечаток. В сравнении с дозвуковым МиГ-17, сверхзвуковой МиГ-21 был значительно более строгой машиной. В первую очередь это касалось взлётно-посадочных характеристик. Если благодаря высокой тяговооружённости взлёт не представлял большой проблемы, то заход на посадку был существенно сложнее, поскольку у МиГ-21Ф и МиГ-21ПФ посадочная скорость составляла 280 км/ч, что требовало очень точного расчёта на посадку. Но даже поднявшийся в небо сверхзвуковой перехватчик не был лишён многочисленных проблем.

Главной из них было отсутствие полноценной радиолокационной станции. На МиГ- 21Ф13 стоял радиолокационный дальномер СРД-5М «Квант», возможности которого позволяли вести воздушный бой только в светлое время суток. МиГ-21ПФ был оснащён более совершенной БРЛС РП-21, но и её характеристики отставали от требований времени. Например, такую цель как Ту-16, РП-21 «Сапфир» обнаруживала в заднюю полусферу на дальности всего лишь 20 км, а дальность захвата этого бомбардировщика составляла 10–12 км. «Фантом» обнаруживался с 15 км и брался на сопровождение с дистанции 7–8 км. Понятно, что в сравнении с F-4, БРЛС которого видела цели в свободном пространстве на дальностях до 70 км, это было более чем скромно. Однако даже эти характеристики невозможно было реализовать в сложных погодных условиях.

Как правило, цель, идущая среди грозовых облаков, была не видна на индикаторе «Сапфира». Если же самолёт противника двигался над верхней кромкой облаков, периодически скрываясь среди них, то даже после обнаружения такой цели, которое происходило на существенно меньшей дальности, её захват часто срывался. Надо заметить, что экипажи американских самолётов использовали полученные преимущества от систем РЭБ «на все сто». Серьёзно осложнив помехами организацию стрельбы ЗРВ ПВО ДРВ, что позволило поднять потолок при полёте на маршруте к целям, «янки» ушли с малых высот, куда их в 65- м буквально «загнали» советские ЗРК С-75. В результате, большинство вьетнамских малокалиберных зенитных автоматов оказались в положении «вне игры».

Справедливости ради отметим, что у экипажей «Фантомов» и «Тандерчифов» были те же проблемы. В частности, стоявшая на F-4B станция AN/APQ-72 и AN/APQ- 100 2* на F-4C удовлетворительно работали только при отсутствии природных и искусственных помех. Это, в частности, объясняет тот факт, что, несмотря на довольно интенсивные полёты МиГ-21 в течение восьми месяцев 1966 г., экипажам американских истребителей удалось сбить считанное количество этих самолётов. Не слишком эффективно работали и системы слепого бомбометания. Нередки были случаи, когда бомбившие сквозь облака экипажи вываливали свой груз в стороне от цели, которая была отнюдь не точечной.

И вот теперь (во второй декаде октября) обстановка радикально изменилась. Грозовые облака исчезли. Истребители противников получили возможность видеть друг друга и свои цели на больших дистанциях. Понятно, что наибольшие дивиденды в новых условиях извлекли именно экипажи «Фантомов», чьи БРЛС обладали существенно лучшими характеристиками по дальности обнаружения воздушных целей. Для подтверждения этого тезиса достаточно указать, что за период с 9 октября до конца месяца вьетнамские перехватчики достоверно не сбили ни одного американского самолёта!

В целом октябрьская статистика выглядит следующим образом. Зенитчики претендовали на 12 сбитых (по три А-1, А-4 и F-4, а также по одному В-57, НН-16 и U-2), что составляет 32,43 % от общего числа (37 машин) потерянных над ДРВ американцами летательных аппаратов. Перехватчики смогли достоверно одержать только шесть побед (четыре F-4, а также по одному А-1 и RB-66), что составило лишь 16,22 %. Любопытно, что квота потерь по не установленным причинам в октябре превысила половину от общего количества сбитых и составила 19 летательных аппаратов (два А-1, шесть F-4, три А-4, по два F-105, OV-1 и RA-5C, а также по одному F-8 и НН-3).

В условиях продолжавшегося наращивания противником радиоэлетронной борьбы столь резкое снижение эффективности действий истребительной авиации ВВС ДРВ было чрезвычайно серьёзным сигналом. Но, как оказалось, результаты октября оказались отнюдь не пределом. В ноябре 1966 г. американская авиация впервые с начала боевых действий над ДРВ по-настоящему захватила господство в небе. И хотя количество одержанных американцами побед в воздушных боях весьма невелико, наиболее важным был созданный ими режим на ТВД. Организовав зоны ожидания в непосредственной близости от границ ДРВ (над Тонкинским заливом, Таиландом и Лаосом), в которых постоянно барражировали истребители, американцы теперь могли быстро выдвигать звенья «Фантомов» навстречу взлетавшим со своих авиабаз вьетнамским перехватчикам. Последние практически всегда были вынуждены принимать бой в невыгодных условиях при численном и позиционном превосходстве противника. В результате пилотам «МиГов» после взлёта уже было не до поиска и атаки эскадрилий американских ударных машин. Едва оторвавшись от полосы, они тут же были вынуждены сбрасывать подвесные топливные баки и начинать манёвр уклонения от атакующих «Фантомов». Бои завязывались у самых границ аэродромов, которые в свою очередь подвергались ударам истребителей- бомбардировщиков и штурмовиков.