История авиации 2003 03

В вооруженных силах Эквадора к началу конфликта имелось 226 летательных аппаратов, из которых 162 находились в составе ВВС, 16 на флоте и 48 в армейской авиации. Основу боевой мощи составляли 14 «Миражей F.1JE/JB», десять «Кфиров С.2/ТС.2», девять «Ягуаров В/S», 16 «Страйкмастеров Мк.89», семь А-37В и 23 АТ-33А. При этом эквадорские ВВС считались наиболее сбалансированными и одними из самых боеспособных ВВС на всем континенте. Довольно современной являлась армейская авиация, располагавшая 13 вертолетами огневой поддержки SA.342K/L «Газель», а также шестью транспортно-штурмовыми AS.322B «Супер-Пумами» и пятью SA.330 «Пума». Кроме того, шесть машин обоих последних типов имелось также в составе ВВС.

Хотя на применение полученных от американцев «Ирокезов» были наложены определённые ограничения, однако они перуанцев нисколько не смутили и как только возникла необходимость винтокрылые «индейцы» были брошены в бой…

В конфликте 1995 г. немногочисленные эквадорские «Кфиры» оказались «мастерами на все руки»: им приходилось наносить удары по наземным целям, прикрывать свои штурмовики и выполнять задачи ПВО.

Как не трудно заметить, перуанцы имели значительное количественное превосходство над своим соседом по ударным машинам. Если же говорить о качестве матчасти, то оно было примерно равным у противоборствующих сторон, хотя ВВС Перу в одном отношении имели некоторое, хотя, и в большей степени, теоретическое, преимущество: имевшиеся в их распоряжении истребители «Мираж-2000» являлись машинами 4-го поколения и обладали в воздушном бою несомненным превосходством над всем тем, что состояло на вооружении у оппонента.

Если же сравнивать качество подготовки личного состава, то ряд наблюдателей отдавали здесь пальму первенства эквадорцам. Тем не менее, многие перуанские летчики получили серьезный боевой опыт, участвуя в операциях правительственных войск и полиции против партизан и наркомафии. Правда, говоря о готовности ВВС своей страны к грядущим боям, бывший президент Перу Альберто Фухимори уже в наши дни рассказывал: «Накануне возможной войны с Эквадором наши ВВС явно были небоеспособными. Так, Су-22 советского производства летали каким-то чудом, британские «Канберры» представляли опасность, но… для своих летчиков, а истребители «Мираж-2000», которые Гарсия (предшественник Фухимори на президентском посту — Прим. Авт.) купил без ракет, не могли противостоять эквадорским «Кфирам».» Однако к заявлениям подобного рода для печати, сделанным особенно после войны, надо относиться с известной долей скептицизма.

Необходимо также отметить, что с началом боевых действий стороны мобилизовали ряд летательных аппаратов в гражданских авиакомпаниях и у частных владельцев. Учитывая характер местности (горы, бездорожье, густые леса, топи), роль авиации и особенно вертолётов в снабжении передовых частей была особенно велика. В сущности, именно характер местности и определил тактику боевых действий, применявшуюся обеими сторонами в ходе конфликта, которая свелась к действиям мелких подразделений пехоты и спецназа в спорных районах, где захватывались опорные пункты и узлы коммуникаций. Сплошной линии фронта не было, и боевые действия носили очаговый характер. Авиация сторон высаживала тактические десанты, вела разведку, наносила удары по вражеским объектам, привлекалась к минированию и даже разминированию местности и т. д. Но обо все по порядку.

Итак, с утра 27 января перуанцы организовали воздушный мост и приступили к переброске в район боев подкреплений. Недостаточно развитая инфраструктура ТВД привела к тому, что подобное мероприятие осуществлялось в три этапа. На первом этапе грузы и личный состав перебрасывались на аэродром в районе населённого пункта Бага различными транспортными самолётами («Геркулесами», «Баффало», Ан-32 и мобилизованными пассажирскими лайнерами). Затем они перегружались на более легкие Y-12 китайского производства, «Твин Оттеры» и вертолеты Ми-17, которые перебрасывали их в Сиро-Алергию, а уж оттуда на «вертушках» — в район боевых действий. Таким образом, уже к вечеру на передовой пост PV-1 прибыли два батальона, а в последующие дни — еще пять и разные подразделения усиления.

Тем же утром в зоне конфликта появились два Ми-25 из состава 211-й эскадрильи перуанских ВВС. При поддержке одного из них, а также с привлечением одного Ми-17 из 811-го батальона (ВАТ 811) и одного Ми- 17 из 821-го батальона (ВАТ 821) армейской авиации, 25-й батальон специального назначения атаковал и выбил подразделения противника с площадки «Рузвельт». Затем, с той же самой поддержкой, перуанцы ударили по Куэва-де-лос-Тайос и после трехчасового боя захватили пост. Эквадорцы отступили, но оставили в окрестностях снайперов и пулеметчиков, а также множество минных заграждений, которые в дальнейшем сильно затрудняли действия перуанцев.

Получив подкрепления, перуанцы начали продвижение также к Базе-Сюр и к Тивинсе, а 28 января в небе появились бомбардировщики «Канберра», истребители-бомбардировщики Су-20 и Су-22, а также лёгкие штурмовики А-37В, которые нанесли удары по обоим вышеназванным пунктам. Кроме того, тройка перуанских «Милей» успешно атаковала эквадорский пост «Золдадо Монхе». В этот же день в окрестностях Куэваде-лос-Тайос эквадорцы пулеметным огнем повредили перуанский «Твин Белл-212», пролетавший на малой высоте. Выпущенными пулями был ранен один из членов экипажа и пробит топливный бак. Тем не менее, экипаж смог довести повреждённую машину на свой аэродром.

Утром 29 января два Ми-17 из состава 811-го батальона армейской авиации, поддержанные парой Ми-25, обстреляли Коангос, встретив незначительное сопротивление в виде огня из лёгкого стрелкового оружия с земли. Правда, затем вертолетчики получили сообщение, что им на перехват эквадорцы выслали истребитель, и ушли.

После полудня пятерка «Милей» атаковала противника в районе постов Коангос, Куэва-де-лос-Тайос и Теньенте Уго Ортис (Базе-Сюр), обстреляв их НАРами и пулеметным огнем. В результате налета тот потерял семь человек, но затем начались неприятности для перуанцев: в районе Базе-Сюр по «стрекозам» произвели пуск ПЗРК 4* , оказавшийся результативным — Ми-17 (борт. F АР- 587) рухнул на землю, а находившийся на его борту экипаж из пяти человек погиб. Затем были отмечены пуски ещё несколько ракет, но Ми-25 произвели отстрел тепловых ловушек и выполнили маневры уклонения. Правда, на этот раз их встретил сильный пулеметный огонь с земли, и, после того как боеприпасы у вертолётчиков закончились, им пришлось уходить.