Авиация и космонавтика 2011 10

В 1952 г. часть переформировали в 865-й истребительный авиаполк войск ПВО Страны. С апреля по июль 1952 г. летный и технический состав полка, поэскадрильно, переучился в Хабаровске на МиГ-15бис. Уже в июле 1952 г. было отработано перебазирование в составе полка на истребителях МиГ-15бис на аэродром Южные Коряки, в сентябре 1952 г. полк вернулся в Елизово. Налет за год на МиГ- 15бис и Р-63 разделился примерно пополам: 609 и 697 ч соответственно, еще 191 ч летчики полка налетали на Як-11.

До 1957 г. полк отрабатывал задачи преимущественно по отражению массированных налетов бомбардировщиков и противодесантной обороне побережья. В мае 1957 г. впервые провели полковое учение на тему отражения большого количества одиночных самолетов и мелких групп авиации противника, действующих с различных направлений и маневрирующих по высоте, направлению и скорости в условиях радиопомех. В ходе учений полк перебазировался на аэродром Северные Коряки. Условного противника представляли 40 самолетов, 22 из которых шли в стратосфере, 1 7 — на большой высоте и один самолет прорывался к «объекту удара» на малой высоте. Летчики полка перехватили и условно сбили 32 цели из 40, на перехват выполнено 100 самолето-вылетов.

Пара МиГ- 15бис в полете

Перехватчики Су-9

Капитан А. С. Блинов

В 1953–1958 гг. экипажи 865-го иап круглосуточно несли боевое дежурство. 17 апреля 1955 г. командир 2-й эскадрильи капитан Н.А. Рубцов был поднят на перехват самолета-нарушителя. В результате успешно произведенного наведения с использованием самолета-ретранслятора, пилотируемого капитаном Венедиктовым, на высоте 12 500 м капитан Рубцов перехватил американский самолет-разведчик RB-47. Указом Президиума Верховного Совета СССР за отличное выполнение задачи по охране воздушных границ СССР, капитан Рубцов награжден орденом Красного Знамени, а также назначен на должность командира авиационной эскадрильи с досрочным присвоением воинского звания «майор». Капитан Венедиктов награждён орденом Красной Звезды. Вылеты «дежурных сил» по тревоге выполнялись регулярно. 7 октября 1959 г. на перехват самолета-нарушителя подняты два истребителя МиГ-15бис, пилотируемые капитанами Яхругиным и Молодченко и один Як-25М, пилотируемый капитаном Антюхиным. Благодаря грамотным действиям летчиков было предотвращено нарушение государственной границы СССР. За четкие и грамотные действия капитанам Яхругину, Антюхину и Молодченко объявлена благодарность Командующего отдельной Армии ПВО. За грамотные действия по предотвращению нарушения государственной границы СССР 18 декабря 1959 г. года, Командующим отдельной Армии ПВО поощрены лётчики капитан Давыдов и старший лейтенант Дементьев. 2 августа 1961 г. экипажем самолёта Як- 25М, в составе командира старшего лейтенанта Хвалькова и лётчика-оператора старшего лейтенанта Седых ночью в сложных метеоусловиях, при отсутствии видимости была предотвращена попытка нарушения государственной границы еще одним американским самолётом. 29 октября 1967 г. на уничтожение автоматического дрейфующего аэростата (АДА), были подняты три истребителя: МиГ-17 (летчик капитан Автушко) и два Су-9 (майор Лысюра и капитан Плахотник). В результате успешной атаки АДА был уничтожен. 3 июля 1973 г. капитан А.С. Блинов на Су-9 на пределе боевых возможностей самолёта, на высоте 21000 м, с первой атаки обнаружил и уничтожил автоматический дрейфующий аэростат. Приказом Главнокомандующего войск ПВО капитан Блинов награжден именным оружием — охотничьим ружьём.

По мере поступления новой авиационной техники личный состав проводил огромную работу по теоретическому изучению и практическому освоению материальной части. В ноябре 1957 г. 2-я авиационная эскадрилья переучилась на Як-25М. В 1958 г. 3-я авиационная эскадрилья получила сверхзвуковые истребители МиГ-19ПМ и к концу 1959 г. была готова к выполнению боевых задач на данном типе самолётов. Первыми Миг-19ПМ освоили командир эскадрильи майор Панировский, командир звена капитан Резник, старший летчик старший лейтенант Казанцев, летчики капитаны Коршиков и Рудофилов, старший лейтенант Ималетдинов. Весной 1959 г. капитаны Баскаков и Селецкий на самолётах Як-25М впервые выполнили перелёт на предельную дальность в условиях Крайнего Севера над гористой и безлюдной местностью по маршруту Елизово — Анадырь, а майор Панировский и старший лейтенант Каданцев на МиГ-19С выполнили перелет через Охотское море из Хабаровска в Елизово.

В 1960 г. на вооружении полка состояли самолеты трех типов Як-25М, МиГ-19ПМ и МиГ-17. МиГ-17 использовались как фронтовые истребители, экипажи Як-25М отрабатывали действия по перехвату воздушных целей у земли, летчики МиГ-19ПМ готовились к перехвату самолетов противника в стратосфере на сверхзвуковых скоростях.

В 1963 г. 1-ю эскадрилью перевооружили на самый современный на тот момент в авиации ПВО Страны перехватчик Су-9, на вооружении 2-й эскадрильи оставались МиГ-1 7ПФ. В 1965 г. 1-я и 2-я эскадрильи имели на вооружении Су-9, 3-ю эскадрилью в октябре перевооружили с Як-25М на Як-28П; к несению боевого дежурства на Як-28П экипажи эскадрильи приступили в конце года. Фактически произошла замена эскадрилий. Летный состав вместе с Як-25М был переведен в полк, дислоцированный на аэродроме Комсомольск, летный состав 3-й эскадрильи обновился на 100 %.

Первые Як-28П эскадрилья получила в ноябре, а к концу года четыре экипажа были подготовлены к боевым действиям в ПМУ и один экипаж — к боевым действиям в ПМУ ночью и днем в СМУ. 2-ю эскадрилью перевооружили на Як-28П в декабре 1966 г. Личный состав 2-й эскадрильи переучился на Як-28П в 1968 г. В 1971 г. экипажи 2-й и 3-й эскадрилий приступили к отработке групповой слетанности и боевого применения на Як-28П в составе пар и звеньев во всем диапазоне высот и выполнили практические стрельбы ракетами по радиоуправляемым мишеням. В апреле 1971 г. две эскадрильи в процессе учений перебазировались в Читу, откуда и выполнялись полеты на пуски ракет — все мишени были сбиты первыми пусками.

Личный состав эскадрильи, вооруженной самолётами Як-28G, аэродром Елизово

Экипажи Су- 15ТМ из состава дежурных сил, аэродром Елизово