Авиация и космонавтика 2011 10

За время эксплуатации в полку самолёта МиГ-31 лётный и инженерно- технический состав неоднократно обеспечивал выполнение боевых задач по сопровождению иностранных самолётов в нейтральных водах и вблизи государственной границы СССР, а затем и Российской Федерации, вступая с ними в радиолокационный и визуальный контакт. 13 апреля 1994 г. экипаж МиГ-31 в составе майора А.А. Пшигошева и капитана В.В. Величко предотвратил нарушение государственной границы РФ американским самолетом Цессна-550.

В 1990-е гг. поставки авиационного топлива, запасных частей, материальных ресурсов постоянно сокращались, вследствие чего в 1995 г. лётная подготовка в полку практически «сошла на нет». В полк для несения боевого дежурства, прибыли подготовленные экипажи МиГ-31 с аэродромов западной части России, однако несение боевого дежурства пришлось прекратить из-за отсутствия топлива. В этот период, к огромному сожалению, полк потерял много опытных и подготовленных лётчиков, штурманов, авиационных специалистов, уволившихся из рядов ВС РФ по причине отсутствия полётов и хронических невыплат денежного довольствия. Полёты в 1996–2000 гг. выполнялись лишь небольшим количеством подготовленных лётчиков и штурманов, так называемым «оргядром». Летные навыки даже опытные экипажи поддерживали на минимально необходимом для несения боевого дежурства уровне.

К материальным неурядицам добавились организационные. Поиски «облика» начал отнюдь не министр Сердюков… В 1998 г. прекратили свое существование как вид вооруженных сил Воска ПВО Страны. 865-й иап ПВО оказался вроде как никому и не нужным… То есть перехватчики ПВО на Камчатке нужны, а кому их подчинить не понятно. Ситуация разрешилась парадоксальными образом — в ВМФ появилась авиация ПВО: с 1-го июля 1998 г. 865-й иап вошел в состав морской авиации Тихоокеанского Флота. С этого момента полк становится «морским», то есть переподчинен Военно- Морскому Флоту России, при этом основная задача полка не изменилась — несение боевого дежурства по противовоздушной обороне, защита воздушных рубежей Российской Федерации.

Полеты, авиабаза Елизово, июнь 2011 г.

В составе ВМФ полк неоднократно принимал участие в различных учениях, сбор-походах, успешно, несмотря на все объективные и субъективные сложности, решая все поставленные задачи. Некоторое время шла взаимная «притирка» летчиков и моряков. На флоте не совсем понимали, какое оружие получили и как его использовать. Летчики справедливо опасались дальнейшего снижение налета и, что может быть даже важнее, формальной постановки задач. Но стороны быстро пришли к «консенсусу». К радости моряков, выяснилось, что МиГ-31 способен не только защищать воздушные рубежи страны, но также эффективно осуществлять прикрытие кораблей на переходе. Летчики открыли для себя новые качества великолепного комплекса перехвата, приступив к отработке на постоянной основе задач по уничтожению противокорабельных ракет.

Первые экспериментальные пуски УР Р-33 по ПКР летчики 865-го иап успешно выполнили еще в 1991 г., но эксперимент — есть эксперимент. С конца 1990-х гг. практические пуски ракетами Р-33 по ПКР разных типов выполнялись регулярно. В числе первых ПКР поразили экипажи в составе лётчиков: подполковников П.А. Войтова, В.А. Корягина, А.В. Конистяпина, Н.А. Мищенко, майоров И.А. Корсуна, И.А. Годуна; штурманов: подполковника С.В. Маслова, майоров В.Н. Романова, В.Б. Егорова, С.Л. Мариакрия, В.М. Лагуна.

Практическим пускам предшествовали «внутриполковые» учения. Как правило, в них принимали участие четыре МиГа. Один перехватчик имитировал высотную ракету, второй — маловысотную, два других истребителя перехватывали «цели».

Возвращаясь в более ранние времена стоит вспомнить о том, что в литературе немало написано про то, как появление МиГ-31 на Дальнем Востоке привело к снижению активности американской авиации у границ СССР. Не совсем так. Количество подъемов дежурных сил снижения активности вероятного противника после 1984 г. не подтверждают, наоборот — активность увеличилась. А вот наглость снизилась! Причины снижения агрессивности очевидны: качественно иной уровень МиГ-31 в сравнении с Су-15 и МиГ-23.

По итогам боевой подготовки, проведения учений с выполнением боевых стрельб в 2001, 2002, 2003 и 2007 гг. полк завоевывал Приз Главнокомандующего Военно-Морским Флотом среди авиационных эскадрилий истребительной авиации. Неоднократно полк признавался лучшим в группировке Войск и Сил на северо-востоке Российской Федерации и на Тихоокеанском Флоте. В 2001 г. возобновилась подготовка лётного состава, ранее не летавшего на МиГ-31. В 2005–2007 гг., после длительного перерыва в полётах, вводятся в строй лётчики, не выполнявшие полёты в течение целого ряда лет по причинам, от них не зависящим: майоры Е.В. Мелехов, А.А. Аносов., В.Н. Литвин, С.Р. Петренко, А.И. Сыпачев, А.А. Лагунин, А.Б. Сармин, С.Н. Овчинников, капитан А.В. Казаков.

С начала эксплуатации в полку самолёта МиГ-31, молодые лётчики после окончания военных училищ, для прохождения службы в полк не направлялись ввиду сложности пилотирования самолёта МиГ-31 и особого места дислокации части (полёты проходят над акваториями Тихого океана, Охотского моря, гористой и малоориентирной местностью). В полк, в основном, прибывали лётчики уже с квалификацией не ниже 2-го класса из других частей. Однако в 2003 г. полк пополнился молодыми лётчиками-выпускниками лётных училищ. До начала полетов на МиГ-31 планировалось довести пополнение на L-39 в Центре подготовки лётного состава авиации ВМФ в г. Остров Псковской области до уровня 2- го класса. Процесс, что называется, пошел, но быстро застопорился из-за отсутствия запасных частей и изношенности «Элок». В 2006 г. подготовку летчиков МиГ-31 в Центре прекратили. Теоретическое обучение молодежь прошла в Центре авиации и ПВО в Саваслейке, а практически освоила МиГ-31 в 2007–2009 гг. непосредственно в Елизове.

В марте 2007 г. полк подвергся проверке Военной Инспекцией Министерства Обороны РФ.

Полку была поставлена задача на перебазирование восьмью экипажами МиГ-31 с оружием на борту на аэродром Домна под Читой с выполнением боевых стрельб на государственном полигоне Телемба. К перегону и выполнению стрельб привлекались подполковники П.А. Войтов, К.О. Волошин, С.В. Маслов, А.Г. Маркин, А.Р. Булдаков, Н.А. Мищенко, майоры И.А. Корсун, С.Г. Кодерле, Е.О. Еремин, В.Н. Романов, С.Л. Мариакрий, В.Б. Егоров, В.М. Лагун, Ю.Б. Молчанов, А.Е. Бекетов, капитан С.Г. Мурга. В ходе проведения инспекции впервые строевой авиационной частью были успешно уничтожены с первой атаки две высотные скоростные мишени типа «Стриж». Мишени сбили экипажи в составе подполковника А.Г. Марикна и майора В.Н. Романова, майора И.А. Корсуна и майора В.М. Лагуна; наведение истребителей на цель осуществлял майор В.И. Лянгасов. По результатам инспекции ВИМО полк получил оценку «хорошо».