Авиация и время 1997 05

Тут можно читать онлайн Авиация и время 1997 05 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и время 1997 05
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    неизвестен
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и время 1997 05 краткое содержание

Авиация и время 1997 05 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Авиация и время 1997 05 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и время 1997 05 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Командующме ВВС 40-й армии

Время прохождения службы в ДРА

Ф.И.О.

02.02.80 г.-01.07.81 г.

01.07.81 г.- 19.08.82г.

19.08.82 г.-04.10.83 г.

04.10.83 г.-01.12.85 г. 01.12.85г.- 16.09.86г. 16.09.86г.- 15.05.89 Г.

Дата рождения

Лепаев Борис Алексеевич 12.03.34 г.

Шканакин Владимир Геннад. 20.03.35 г.

Каленский Сергей Андреевич 01.01.36 г.

Колодий Геннадий Васильевич 07.07.41 г.

Кот Виктор Севастьянович 08.11.40 г.

Романюк Дмитрий Саввович 20.05.41 г.

Вооруженные столкновения с моджахедами происходили практически по всей территории страны. Располагая, в основном, стрелковым оружием, группировки оппозиции сначала насчитывали в своем составе до 200-500 человек и пытались организовать активное сопротивление войскам. Однако после ряда поражений мятежники резко изменили тактику: разделились на мелкие отряды по 15-20 человек, рассредоточились по ущельям и перешли главным образом к диверсионным действиям. Как правило, наибодь-шую активность они проявляли к исходу дня и при ухудшении погоды, когда действия авиации ограничивались. Все основные базы, склады, штабы и исламские комитеты были прикрыты двумя - четырьмя и более ДШК. Применения ПЗРК «Ред-Ай» не отмечалось, хотя поступали сведения, что у противника они имеются. Опорные пункты мятежники создавали на горных вершинах, используя естественные выступы и карнизы. Огневые точки оборудовались даже в кронах деревьев, растущих по склонам гор. При действии авиации над полем боя моджахеды использовали групповой заградительный огонь из стрелкового оружия и ДШК. Для противодействия армейской авиации (АА) они засекали маршруты полетов вертолетов и устраивали засады. Как правило, огонь открывался по ведомому пары из задней полусферы с дистанции до 800 м, что затрудняло своевременное обнаружение огневых точек.

Борьба с таким противником требовала специфической тактики. Так, основным способом боевых действий истребительной (ИА) и истребительно-бом-бардировочной авиации (ИБА) стало нанесение последовательных ударов по наземным целям с использованием 4-х ударных групп и групп обеспечения:

1. Группа подавления ПВО (2-4 МиГ-21) обрабатывала площадь в районе цели и склоны гор по обе стороны предполагаемого боевого курса с использованием РБК и НАР типа С-5.

2. Группа целеуказания (2 Ми-8 с наводчиками на борту) обозначала цель бомбами или НАР. Эту задачу могла выполнять одна пара самолетов из состава ударной группы.

3. Ударная группа (4-8 МиГ-21бис) с боевой зарядкой в зависимости от характера цели.

4. Группа контроля результатов удара (2 МиГ-21Р или 2 Ми-8).

Для нанесения ударов по заранее заданным целям практиковались совместные действия разнородных сил ИА, ИБА, АА, РА с использованием шести смешанных ударных групп и групп обеспечения:

1. Ударная группа (4-8 МиГ-21 или Су-17, или 1-2 звена Ми-24). Типовая боевая зарядка ЛА этой группы составляла: для МиГ-21 - 4хОФАБ-250-270 и боекомплект ГШ-23; для Ми-24 - 2хОФАБ-250-270, 2хУБ-32 с 64 НАР С-5, 2 ПТУР, боекомплект к пулемету ЯКБ-12,7.

2. Группа целеуказания (2 Ми-8 с наводчиками). Ведущим этой группы назначался опытный командир вертолета, на которого возлагались функции организатора авиаудара.

3. Группа подавления ПВО (2-4 МиГ-21 или Су-17, редко 2 Ми-24).

4. Группа прикрытия (2-4 МиГ-21 или 2-4 Ми-24).

5. Отвлекающая (демонстративная) группа (2 МиГ-21 или Су-17).

6. Группа контроля результатов удара (2 МиГ-21 Р).

Всего за 1980 г. ВВС 40-й армии совершили 72000 боевых вылетов с общим налетом 83000 ч, в т.ч. на малых и предельно малых высотах - 59716, на средних и больших высотах - 12117, в стратосфере - 33. Было выполнено 7810 бомбометаний. Расход боеприпасов составил: ФАБ, ОФАБ - 12639, РБК - 1847, БЕТАБ-500У - 242, ЗБ (ЗАБ) - 452, ОДАБ-500 - 40, САБ -1045, КМГУ-АО-2,5рт - 258, Р-ЗР - 15; НАР (С-5,8,24,250) -634862; ПТУР (9М114, 9М17) - 33; снаряды к пушкам НР-30 - 12480; ГШ-23, АМ-23 - 290439, патроны к пулеметам А12.7-309190, ЯКБ-12,7-674210. Среди сброшенных авиабомб наиболее широко применялись ОФАБ-250-270 (36%) и ОФАБ-100-120 (14%).

Экипажи армейской авиации 40-й армии привлекались для целеуказания ударным группам ИБА ВВС ДРА. Практиковались и смешанные интернациональные ударные группы. В этом случае, как правило, первыми шли в атаку советские летчики, ведущая пара которых в дальнейшем наводила ударные группы афганских самолетов. При совместной боевой работе экипажи обеих стран перенимали друг у друга новые приемы выполнения боевых задач, и результаты таких вылетов обычно были намного эффективнее, чем при раздельных действиях.

От действия ПВО моджахедов больше всего страдали вертолетчики В начальный - фото 86

От действия ПВО моджахедов больше всего страдали вертолетчики. В начальный период (январь-март), пока мятежники не имели опыта борьбы с авиацией, боевые повреждения от стрелкового оружия, в основном, приходились на килевую, концевую балки и лопасти НВ. По мере появления у мятежников инструкторов огонь стал более прицельным, боевые повреждения более значительными.

Боевые повреждения вертолетов ОКСВза 1980г.

Агрегаты

кол-во

%

Фюзеляж

96

12,8

Капоты двигателей

17

2,3

Стабилизатор

40

5,1

Фонари, остекление

43

5,6

Крыло

4

0,5

Килевая, концевая балка

87

12,2

Главный редуктор

14

1,9

Втулка НВ, автомат

перекоса

17

2,3

Система кондиционир.

20

2,7

Противопожар. система

29

3,6

Топливная система

38

4,5

Гидросистема

40

6,2

Шасси

20

2,3

Воздушная система

28

3,7

Несущий и рулевой

винты

91

11,9

Силовая установка

35

4,6

Управление

11

1,5

Управление двигателями

47

6,1

Маслосистемы

30

3,8

Трансмиссия

29

3,7

Управление стабилизат.

31

4,0

Всего

781

100

Война потребовала большой работы разведывательной авиации (РА), на которую возлагались: вскрытие районов сосредоточения и направлений перемещения групп мятежников; контроль состояния дорог на маршрутах передвижения войск; наведение ударных групп; фотоконтроль результатов ударов; фотографирование объектов противника; нанесение ударов по вскрытым объектам бортовым оружием. В рассматриваемый период единственными специальными самолетами-разведчиками 40-й армии были МиГ-21 Р из 263-й ОАЭТР*, которые оснащались контейнерами с ночным или дневным фотооборудованием, телевизионным комплексом ТАРК-2 и комплексом аппаратуры РТР. Экипажи фронтовой авиации вели только визуальную воздушную разведку, а на Ми-8 устанавливались аэрофотоаппараты АФА-42/100 и ручные аэрофотоаппараты РА-39. С января по декабрь 1980 г. ВВС ОКСВ выполнили 10860 вылетов на разведку, из них экипажи 263-й ОАЭТР - 2708 (в среднем по 156 на экипаж), другие экипажи - 8152 (по 35 на экипаж). 607 полетов было выполнено на авиатехническую разведку, в результате удалось вскрыть работу РЛС на территории Пакистана в н.п.: Читрап, Пешавар, Равалпинди, Чоквал, Кохат, Пхал, Милнвали, Минамшах, Дерисмаилхан, Танк, Вана, Форт-Семдиман, Вулгайкили, Чаман, Квета.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и время 1997 05 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и время 1997 05, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x