Авиация и время 2002 05

Во время войны в Гималаях индийцы активно использовали Ан-12 и С-119G

Ми-4 ВВС Индии над Ладакхой

С некоторых высокогорных площадок у индийцев могли работать только «Оттеры»

бригадой. Около 14.00 над крепостью появилась пара «Туфани» и отбомбилась по цитадели. После нее прилетела четверка и обстреляла НАРами вышку управления, радиостанцию и метеопост. Однако хорошо закрепившиеся у вышки португальцы продолжали вести огонь. Их сопротивление не смогли сломить еще несколько налетов «Туфани». Тогда свое слово сказали пушки крейсера «Дели». После того, как по вышке и цитадели отработал главный калибр, португальцы убедились в бессмысленности сопротивления и выбросили белый флаг.

Пока раджпуты штурмовали аэродром и цитадель, из гавани Диу вышли в море и попытались скрыться в нейтральных водах сторожевые катера «Сириус» и «Бега». Их обнаружила патрулировавшая над морем четверка «Вампиров», которую возглавлял флаинг-офицер П.М.Рамачандран. Реактивные «рамы» сразу же пошли в атаку, используя пушки и НАРы. В итоге Рамачандран потопил «Сириус»*, а его ведомые повредили «Бегу».

С наступлением ночи бои на земле затихли. В Дабо-лиме португальским авиаторам удалось воспользоваться передышкой. Проявив иберийскую гордость и немалый профессионализм, экипажи подняли в воздух с разбитого аэродрома оба «транспортника» и улетели на родину. Таким образом, индусы лишились, казалось бы, стопроцентных трофеев.

Утром 19 декабря капитулировали гарнизоны Дамана и о-ва Паникота. В Гоа индийцы продолжили продвижение. В районе н.п. Верна они встретили ожесточенное сопротивление и вызвали на помощь авиацию. Находившаяся над полем боя пара «Вампиров» из 45-й АЭ обстреляла позиции португальских пулеметчиков НАРами, но поразила… боевые порядки 1-го сикхского батальона, ранив двоих человек. Разозленные сикхи не остались в долгу: вскоре над местом их расположения появился курьерский «Харвард», не имевший почему-то опознавательных знаков. Ни за что ни про что он получил от своих массу пулевых пробоин.

В 15.30 капитулировал гарнизон н.п. Васко да Гама, после чего в руках португальцев оставались только порт Мармагао и поселок Маргао. Ближе к вечеру над первым прошли «Либерейторы», сбросив листовки с призывом к капитуляции. Это был завершающий вылет IAF в ходе операции «Виджай». На следующий день португальцы прекратили сопротивление. ' За этот успех Рамачандран был награжден орденом «Шаурья Чакра».

'' Названа по имени британского картографа, нанесшего ее на карты в 1914 г.

«Виджай» стала первой операцией индийских Вооруженных сил, в которой взаимодействовали все три их вида - армия, авиация и флот. ВВС внесли заметный вклад в быструю победу, совершив около 150 боевых вылетов.

Удар Желтого дракона

К концу 1950-х гг. между Индией и Китаем возникли серьезные противоречия вокруг вопроса о линии границы между государствами, которой считалась т.н. «линия Макмагона»**. Инициаторами раздора стали китайцы, которые утверждали, что соседи оккупировали часть их исконной территории. На границе произошло несколько вооруженных инцидентов, но сторонам какое-то время удавалось не доводить дело до серьезных столкновений. Катализатором полномасштабного конфликта стали внутренние события в КНР, где в 1961-62 гг. стал очевиден провал политики «большого скачка», общество и партия роптали, положение Мао на властном Олимпе становилось все более шатким. Как известно, в подобных ситуациях, чтобы укрепить свой режим, многие правители прибегали к небольшой и победоносной войне. По расчетам «великого кормчего», именно таковой предстояло стать операции по захвату спорных территорий в Тибете и Гималаях.

20 октября 1962 г. части НОАК обрушились на индийцев на всем протяжении «линии Макмагона». Удар нанесли весьма крупные силы, по оценке индийской прессы - не менее шести дивизий. Боевую авиацию китайцы не использовали, хотя считалось, что они держат в этом районе, как минимум, одну истребительную дивизию. Дело в том, что службы снабжения ВВС оказались во времена «скачка» сильно дезорганизованы и в условиях неразвитой дорожной сети на Тибете не смогли наладить должное обеспечение своих частей. Использование китай-

Китайские Ил-12 в аэропорту Лхаса

цами транспортной авиации подтверждается лишь косвенными данными. Так, некоторые источники Поднебесной указывают на применение вертолетов Ми-4. которые хорошо себя проявили в «боевых действиях на юго-западной границе» при перевозке десантников и эвакуации раненых. Вполне вероятно, для снабжения войск при помощи парашютного десантирования грузов задействовали транспортные самолеты: рядом был аэропорт тибетской столицы Лхаса, откуда в то время регулярно летали Ли-2. Ил-12иИл-14.

Индийцы на этом ТВД боевыми самолетами не располагали вовсе. Роль авиации в Северо-Восточных Пограничных Территориях (далее - СВПТ) и Лада кхе традиционно сводилась к снабжению разбросанных по горам отдельных гарнизонов, занимавших укрепленные посты. Причем часто грузы им можно было лишь сбрасывать на парашютах, для чего использовались как старушки-«Дакоты», так и Ил-14 из 14-й АЭ. В некоторых высокогорных районах существовали площадки, с которых могли работать одномоторные DHC-3 Otter. Действовали в регионе и несколько вертолетных эскадрилий, оснащенных Bell 47G-3 и Ми-4. В долинах располагалось небольшое количество более-менее пристойных аэродромов, некоторые из них могли принимать машины разных классов, включая Ан-12. Так, в Ладакхе были построены четыре аэродрома: Чушул. Лех, Тхойсе, Фукче. Помимо этого, индусы подготовили несколько ВПП, которые могли претендовать на звание самых высокогорных в мире, например, расположенная на высоте 5150 м площадка Долет-Бег-Олди.

О том, что началась очередная война, командование IAF никто известить не удосужился. Уже три часа на земле шли бои, когда над местом сражения появилась «Дакота», экипаж которой пребывал в благостном неведении и готовился сбросить очередную партию груза. Внезапно на самолет обрушился массированный огонь китайцев, стрелявших едва ли не в упор с окружающих горных склонов. С-47 получил множество пробоин, но экипажу все же удалось вернуться на свою базу.