Авиация и время 2002 05

Основной удар НОАК был направлен на сектор Цангдхар на СВПТ, оборонявшийся 4-й пехотной дивизией. С ней взаимодействовали вертолетчики, занимавшиеся эвакуацией раненых, связью, а время от времени и разведкой. В первый же день боев индийцы потеряли здесь два Bell 47G. Вертолет скуадрон-лидера А.С.Уильямса попал под огонь китайцев и совершил вынужденную посадку. Летчик остался жив и сумел вернуться к своим. А вот пилот другого вертолета скуадрон-лидер Сехгал и два его пассажира погибли.

В секторе Зимизаунг работали Ми-4. Здесь китайцам удалось сбить одну «четверку», а другую целехонькой захватить на земле. Отчаянное положение сложилось для индийцев в Валон-ге. Держаться защитникам помогали «Оттеры», которые остались единственным средством связи с «большой землей». Взлетать и садиться экипажам приходилось с полосы, находившейся под постоянным артобстрелом. В результате один самолет получил повреждения и, когда 16 ноября китайцы захватили аэродром, пополнил их трофеи.

С началом войны индусы развернули в Ладакхе 3-ю пехотную дивизию, которую, в основном, перебросили на Ан-12 и С-119G. используя аэродромы Лех и Чушул. Для этого «транспортники» выполнили свыше 150 вылетов, и в том числе доставили два взвода легких танков АМХ-13. Их появление в «заоблачных высях» оказалось неожиданным для китайцев, и предпринятая при поддержке бронетехники индийская контратака имела успех. Ан-12 и C-119G применялись также для сброса грузов с парашютами. Особенно на этом поприще отличились экипажи «Анов»: потери сброшенных ими предметов снабжения не превысили 5%.

21 ноября КНР прекратила боевые операции, и руководство страны предложило Дели подписать соглашение о прекращении огня. Неру пришлось согласиться: война была проиграна, лишь на одном западном участке НОАК захватила 43 опорных пункта. Потери индийцев составили 1383 человека убитыми, 1696 без вести пропавшими и 3968 пленными. Китайцы, удовлетворившись итогами месячного блицкрига, сделали широкий жест - в знак «дружбы и братских чувств» отвели свои войска в южном секторе за «линию». Вскоре они возвратили пленных и, как ни странно, трофеи, в частности, упоминавшиеся «Оттеры» и Ми-4.

Анализируя описанные события, возникает вопрос: почему же Дели не направил хотя бы несколько боевых эскадрилий в Гималаи? Представляется, что прежде всего Неру не хотел эскалации конфликта и не желал применять боевые самолеты, дабы не вызвать аналогичные действия со стороны противника. Кроме того, в Дели серьезно опасались китайских авиаударов по своим городам и сосредоточили для их защиты все истребительные части. Индийцам также приходилось считаться с возможностью прорыва НОАК в долины, и, возможно, они придерживали ВВС на такой случай.

Сразу после 20 октября в западных столицах заговорили о «новом Чингис-хане», «накате желтой волны», «коварном Желтом драконе» и т.д. Индию стали активно снабжать оружием и снаряжением. Организовали воздушный мост, на котором, в частности, работали 12 «Геркулесов» ВВС США и «транспортники» Королевских ВВС. Среди поставленной в то время авиатехники следует упомянуть дополнительную партию C-119G, канадские «Оттеры» и «Карибу». СССР оказался в очень неудобном положении, ведь между собой воевали его союзники (трения с китайцами тогда только начинались). Однако кремлевские мудрецы быстро определились, посчитав, что КНР как соцстрана, по отношению к Индии является «старшим братом», и товарищу Мао следует проявить государственную мудрость. Помощь Дели не прекратилась, в частности, не были аннулированы контракты на поставки «МиГов», и уже в декабре первые шесть истребителей прибыли на берега Ганга. Не будет лишним отметить, что никакого понимания такая позиция в Пекине не нашла.

Высокогорный конфликт имел ряд далеко идущих последствий. Индия внезапно получила существенно более сильного, чем Пакистан, противника, располагавшего неизмеримо большим потенциалом, в т.ч. и ядерным оружием. Бои показали, что армия страны не отвечает современным требованиям и ее необходимо срочно модернизировать. Одним из шагов в этом направлении стало начало собственной ядерной программы. Зато па-кистано-китайское сближение получило новый толчок. Исламабад обрел весьма надежного союзника и поставщика оружия.

Продолжение следует

Авторы выражают признательность за оказанное Содей ствие Е.Р.Пипаку, г.Киев.

Продолжение. Начало в «АиВ», №№6*2001, 1,4'2002,

В конце июля интенсивность работы германских воздушных разведчиков заметно снизилась. Генерал Богач отмечал, что в некоторых разведывательных авиаподразделениях почти не осталось исправных самолетов. Так, эскадрильям 3(Н)/21, 5(Н)/32, 4{Н›/22 был нанесен ощутимый урон во время налетов советской авиации на аэродромы Полонное и Белая Церковь 8 и 26 июля. Лишившись в районе Житомира последнего Ви 131, осталась без исправных самолетов эскадрилья 5(Н)/21, взаимодействующая с 14-м моторизованным корпусом. В работавшей на участке 24-го армейского корпуса эскадрилье 5(Н)/31 германские отчеты зафиксировали серьезные потери в командном составе: 26 июля в бою с советскими истребителями получил ранение командир к-н фон Франкенберг, а спустя три дня был сбит зенитками и погиб его преемник обер-л-т К.Х.Кнот.

Одна из причин таких потерь крылась в отсутствии истребительного прикрытия тихоходных и слабо вооруженных армейских разведчиков. В дневнике авиагруппы III/JG3 за 24 июля отмечено: «Группа имеет готовыми к действиям всего несколько «Мессершмиттов». Аналогичное положение сложилось и в других частях, поскольку отсутствуют поставки новых машин. Теперь летчики-истребители больше не в состоянии выполнять все заявки на сопровождение, особенно разведчиков. Удается обеспечить прикрытие лишь пикирующих бомбардировщиков».

Укомплектованность самолетного парка армейской авиации достигла критического уровня. 30 июля генерал Гальдер с беспокойством отметил в своем дневнике: «Если собрать все имеющиеся самолеты типа «Хеншель», то можно пополнить подразделения, имеющие этот самолет. Однако и этих машин хватит лишь до 1 сентября. А потом этот тип самолета ис-

чезнет вообще, поскольку пополнения материальной части нет». Действительно, производство Hs 126 прекратилось в начале 1941 г., а выпуск FW 189 разворачивался медленно, к тому же, требовалось время на переучивание экипажей. Самолеты KI 35, Ви 131, Fi 156 плохо подходили для ведения воздушной разведки, а использование в роли ближних разведчиков Bf 110 не могло рассматриваться как паллиативная мера - машин этого типа также не хватало. Под Киевом действовали всего три двухмоторных «мессера», которые входили в армейскую разведэскадрилью 7(F)/LG2, базировавшуюся в Белой Церкви. Они действовали в интересах 1-й танковой группы и при встрече с нашими самолетами не спешили покидать поле боя. Так, в документах 66-го ШАП приводится описание напряженного вылета звена И-15бис (ведущий л-т Н.Я.Кратинов), в ходе которого от огня Bf 110 все наши летчики получили ранения.