Авиация и время 2002 04

Маршал авиации И.И.Пстыго, который в 1941 г. воевал на Су-2 в 211-м БАП*, вспоминал: «Наш полк стоял на аэродроме под Борисполем. Мы летали бомбить войска противника западнее и юго-запад-нее Киева. И вот как-то на нас навалилась большая группа Bf 109. Впереди Киев. Решаю снизиться до предельно малой высоты и с маневрированием уйти от преследования. Несутся крыши старинного города где-то уже выше моей машины, а я все прижимаю и прижимаю ее к земле. Оторвался все-таки от «мессеров».

Периодически вспыхивающие в небе бои отличались редким упорством. Основными противниками германских асов оставались авиаторы 36-й НАД. По советским данным, к концу июля не только на счетах опытных воздушных бойцов из 2-го и 43-го ИАП, но и менее искушенных пилотов из 254-го и 255-го полков значилось по 2-3 победы. Так, по три сбитых были засчитаны летчикам 254-го ИАП м-ру Козыреву, ст. л-ту Григоровичу и л-ту Иванову.

Маршал И.Х.Баграмян, в то время начальник оперативного отдела штаба Юго-Западного фронта, описал в своих мемуарах одну из воздушных схваток, которую довелось ему наблюдать: «… 1 августа разгорелся воздушный бой на северо-западных подступах к Киеву Наша машина медленно двигалась, объезжая воронки, когда показались вражеские самолеты. Дорога опустела: машины и люди пытались укрыться в лесопосадках. Я очень спешил, поэтому мы решили проскочить. Может, повезет! Взглянул на небо. На небольшой высоте прямо на нас со зловещим гулом надвигалась армада «Юнкерсов». Я насчитал около 50 самолетов. Было страшно представить, что через несколько минут они весь свой смертоносный груз обрушат на город.

' Вошел в состав ВВС Юго-Западного фронта 25 июля.

Зенитчики 3-й дивизии ПВО на позиции у моста им. Е.Бош

Ju 88, сбитый летом 1941 г. под Киевом

Bf 109Е, сбитый на южном фланге обороны Юго-Западного фронта

Казалось, ничем не остановить хищную стаю. В бессильном тневе следим за ней взглядом. Но что это? На пути самолетов вспыхнули белые комочки разрывов зенитных снарядов. Боевой порядок воздушной эскадры несколько расстроился. И в это время, как молния в тучу в фашистскую стаю врезалась небольшая группа наших истребителей. Падает первый «Юнкере», второй, третий… За короткое время 16 вражеских самолетов горящими факелами рухнули вниз. Остальные в беспорядке повернули назад».

Вряд ли такое количество самолетов могло быть сбито в одном бою. По имеющимся документам, известно, что в тот день при обороне Киева отличились летчики 254-го ИАП. Командир полка Герой Советского Союза м-р П.М.Петров (высокого звания его удостоили за подвиги в Зимнюю войну) отвлек на себя четверку «Мессершмиттов» и, несмотря на ранение и повреждение «ишака», смог посадить его, не выпуская шасси, на аэродроме Семиполки. Л-т Малахов и сержант Ту-чинский сбили по одному «мессеру».

Судя по немецким документам, для них неудачно сложился бой вечером 29 июля, когда неподалеку от столицы Украины оказались сбиты за линией фронта два «Мессершмитта» {№№ 8973 и 8978) и один Ju 87R № 5823. Из четырех авиаторов люфтваффе один погиб, другой попал в плен, а остальные сумели пересечь линию фронта и вернуться к своим.

Также имеются расхождения в дате еще одного воздушного боя над Киевом, а ходе которого тараном был сбит командир эскадрильи 7/JG 3 обер-л-т К.Сохацки. «Германский ас столкнулся с часто наблюдаемой тактикой советских истребителей, - отмечалось в журнале боевых действий группы. - Заметив сзади противника, русский летчик быстро развернулся на 180 oиспользуя великолепную маневренность «раты». Находившийся несколько выше фельдфебель Г.Шлееф наблюдал, как самолеты стремительно сближались, не переставая поливать друг друга свинцом, а затем столкнулись и стали падать. Примерно на высоте 1000 м Сохацки сумел покинуть штопорящую машину и раскрыть парашют».

Немцы пишут, что это произошло 3 августа, а по советским данным - 31 июля. Вражеский истребитель таранил мл. л-т Ч.К.Бендилиани из 43-го ИАП (впоследствии Герой Советского Союза), которому удалось воспользоваться парашютом. Два раза в течение одного месяца Сохацки терял в бою машину и возвращался из-за линии фронта, но в третий раз ему не повезло: красноармейцы выловили летчика из Днепра и до сентября 1949 г. он оставался в плену. Любопытно, что английский историк К. Шоре ошибочно утверждал, будто «мессер» немецкого аса протаранил подбитый им же Ил-2. Зато можно согласиться с другим тезисом Шорса: несмотря на пребывание в советском лагере, немецкий командир стал кавалером «Рыцарского Креста», поскольку успел одержать 39 побед (один «Спитфайр» он сбил над Ла-Маншем в начале июня 1941 г., а остальные - на советско-германском фронте).

Интенсивно стали действовать над Киевом части пикировщиков. Немецкие документы указывают имена опытных летчиков из lll/StG 77 обер-л-тов Й.Валь-дхаузера и Г Баухауза, их молодых коллег фельдфебелей Й.Губера и Г.Бауэра, а также командира группы Г.Боде. Якобы им исключительно метко удавалось поражать малоразмерные цели. Однако материалы допроса попавшего в плен начальника фотолаборатории 5-го авиакорпуса к-на В.Ригера заставляют усомниться в правдивости подобных реляций.

Наземный экипаж закатывает СБ 2М-103 на замаскированную в лесу стоянку

По его словам, летчики-пикировщики не могли четко сфотографировать атакованные цели. Они утверждали, что получить снимки лучшего качества при крутом снижении нельзя. Тогда капитан решил сам проверить, насколько они правы, и совершил два вылета, заменив бортстрелка в экипаже л-та Хампе. Он быстро убедился в справедливости мнений летчиков и ни разу не смог четко зафиксировать объективом фотокамеры атакуемые цели. К тому же оба вылета оказались безрезультатными. Утром 28 июля, во время бомбежки складов боеприпасов Ригер не наблюдал ни одного сильного взрыва, хотя по объекту отработало все подразделение пикировщиков. Вечером 29 июля после атаки остался невредимым железнодорожный мост через Днепр. На обратном пути самолет сбили советские истребители, начальник фотолаборатории воспользовался парашютом и попал в плен.

Для того, чтобы закончить рассмотрение показаний пленных немецких авиаторов, захваченных в районе Киева, обратимся к протоколам допроса летчика-истребителя ефрейтора Х.Грабиса. Подобно многим другим пилотам, попавшим в плен в первые месяцы войны, он всячески подчеркивал свою молодость, малоопытность, отсутствие желания воевать. Мол, с 22 июня перегонял на фронт новые самолеты, патрулировал над тыловым районом, а в ходе первого же боевого вылета потерял ориентировку и залетел на территорию советских войск. В плен сдался добровольно, никакого сопротивления при задержании не оказал. Сегодня, располагая документами эскадры JG 3, можно сказать, что не таким уж пацифистом был Грабис : еще 23 июня ему на счет занесли СБ. Не выдержал выбранной роли немецкий ефрейтор и на допросе у подп-ка Фастовщука в 1941 г. Когда речь зашла о тактике воздушного боя, пленный проговорился и ясно дал понять, что участвовал в схватках. «Ваши летчики действуют тактически неграмотно. В одном из боев тройка Bf 109 во главе с обер-лейтенантом Р.Олейником связала боем 25 И-16 и сбила три машины, в то время как лишь один «Мессершмитт» получил незначительные повреждения».